Причини и отстраняване на грешки при детонация (P0325, P0326, P0327, P0328)

Грешка при почукванеможе да бъде причинено от различни причини - нисък или много висок сигнал от него към електронния блок за управление на двигателя (ECU), грешка в веригата, извънграничен изход на напрежението или обхвата на сигнала, както и пълният изход на сензорът за детонация (по-нататък DD), което се случва много рядко ... Във всеки случай обаче светлината Check Engine се активира на таблото на автомобила, символизирайки появата на неизправност, а когато двигателят работи, има влошаване на динамиката, спадове в скоростта и увеличаване на разхода на гориво. Често "dzhekichan" може да бъде хванат след използване на лошо гориво, но често всичко е свързано с контакта и окабеляването на DD. Кодът за грешка е лесен за четене с диагностични скенери. Вижте по-долу за обяснение на всички грешки на сензора за детонация с посочване на причините и методите за тяхното отстраняване.

Съдържание:

  • Код P0325
  • Код P0326
  • Код на P0327
  • P0328 код
  • Препоръки

Грешка на сензора за детонация

Всъщност има четири грешки на сензора за детонация - P0325, P0326, P0327 и P0328. Условията за тяхното формиране, външни признаци и методи за елиминиране обаче са много сходни, а понякога и идентични. Тези диагностични кодове не могат конкретно да докладват причината за повредата, но посочват посоката на отстраняване на неизправности във веригата на сензора за детонация. Доста често това е лош контакт при свързване на сензора към конектора или прилепване на повърхността му към двигателя, но понякога сензорът наистина не работи (не може да бъде поправен, възможна е само подмяна). Следователно, на първо място, се проверява работата на сензора за детонация на двигателя.

Грешка P0325

Грешка с код p0325 се нарича "неизправност във веригата на сензора за детонация". На английски звучи като: Неизправност на веригата на Knock Sensor 1. Той сигнализира на водача, че блокът за управление на двигателя не получава сигнал от DD. Поради факта, че има някои проблеми в неговата захранваща или сигнална верига. Причината за тази грешка може да бъде много ниско или много високо напрежение, идващо от сензора поради отворен или лош контакт в блока на окабеляването.

Възможни причини за грешката

код P0325

Има няколко причини, поради които може да възникне грешка p0325. Между тях:

  • отворена верига в окабеляването на сензора за детонация;
  • късо съединение в веригата за окабеляване DD;
  • неизправност в съединителя (чипа) и / или контакта DD;
  • високо ниво на смущения от запалителната система;
  • неизправност на самия сензор за детонация;
  • неизправност на блока за управление на двигателя (има английското съкращение ECM).

Условия за фиксиране на код за грешка 0325

Инсталирането на кода в паметта на ECU се извършва при загрял двигател със скорост на коляновия вал 1600-5000 об / мин. ако проблемът не изчезне в рамките на 5 секунди. и още. Сам по себе си архивът с кодове за грешки на неизправности се изчиства след 40 последователни цикъла, без да се коригира неизправността.

За да разберете какъв проблем е причинил грешката, е необходимо да се извърши допълнителна диагностика.

Външни симптоми на кода P0325

Външните признаци на споменатата грешка могат да включват следните ситуации. Те обаче могат да показват и други грешки, така че винаги трябва да извършвате допълнителна диагностика с помощта на електронен скенер.

  • лампата Check Engine на таблото е активирана;
  • блокът за управление на двигателя е в авариен режим;
  • в някои случаи е възможна детонация на двигателя;
  • загуба на мощност на двигателя е възможна (автомобилът не дърпа, губи динамичните си характеристики, ускорява лошо);
  • нестабилен празен ход на двигателя.

По принцип симптомите на повреда на сензора за детонация или неговото окабеляване са външно подобни на тези, когато запалването е късно в колата (на карбураторните двигатели).

Алгоритъм за диагностика на грешки

За диагностициране на грешка p0325 е необходим електронен скенер за грешки OBD-II (например Scan Tool Pro Black Edition ). Той има няколко предимства пред други аналози.

32-битовият чип Scan Tool Pro Black ви позволява да сканирате блоковете на двигателя, скоростната кутия, трансмисията, спомагателните системи ABS, ESP в реално време и да запазвате получените данни, както и да правите промени в параметрите. Съвместим с много автомобили. Може да се свърже със смартфон и лаптоп чрез wi-fi или Bluetooth. Има най-голяма функционалност в най-популярните диагностични приложения. Чрез преброяване на грешките и наблюдение на показанията на сензора можете да определите неизправностите на която и да е от системите. Алгоритъмът за откриване на грешки ще бъде както следва:
  • Първо трябва да се уверите, че задействането не е било фалшиво. За да направите това, като използвате скенера, трябва да нулирате грешката (ако няма други, в противен случай първо трябва да се справите с тях) и да извършите тестово пътуване. Ако грешката p0325 се появи отново, продължете нататък.
  • Необходимо е да се провери работата на сензора за детонация. Това може да стане по два начина - с мултицет и механично. С мултиметър, на първо място, е необходимо да се измери напрежението на сензора, когато той е под налягане. И също така проверете веригата му към ECU за отворена. Вторият, по-опростен метод е просто да ударите двигателя в непосредствена близост до сензора на празен ход. Ако работи правилно, скоростта на двигателя ще спадне (електрониката автоматично ще промени ъгъла на запалване), което е вярно, обаче, този алгоритъм не работи на всички автомобили и в някои случаи четенето на BC сигнала от DD работи при други допълнителни условия).
  • Проверете функционалността на ECM. В редки случаи програмата може да се срине. Малко вероятно е да можете да го проверите сами, затова е по-добре да се свържете с оторизиран дилър на производителя на вашия автомобил за помощ.

Как да се отървем от грешка p0325

В зависимост от това какво точно е причинило грешката p0325, има няколко възможни решения на този проблем. Между тях:

  • почистване на контакти или подмяна на съединители на кабели (чипове);
  • ремонт или подмяна на окабеляване от сензора за детонация към блока за управление на двигателя;
  • подмяна на сензора за детонация директно, най-често тя се извършва (това устройство не може да бъде поправено);
  • мигане или подмяна на блока за управление на двигателя.

Самата грешка p0325 не е критична и колата може сама да стигне до автосервиз или гараж. Съществува риск обаче, че ако в двигателя се почука, ECU няма да може да реагира правилно и да го елиминира. И тъй като детонацията е много опасна за захранващия блок, трябва да се отървете от грешката и да извършите съответните ремонтни дейности възможно най-скоро след появата му.

Грешка p0326

Грешка с код p0326 по време на диагностика означава „ извън обхвата на сигнала на сензора за детонация". В английската версия на описанието на кода - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Той е много подобен на грешка p0325 и има подобни причини, симптоми и методи за разрешаване. ECM открива, че сензорът за детонация е повреден поради късо или прекъснато съединение във веригата, като проверява дали аналоговият вход от сензора е в необходимия диапазон. Ако разликата между сигнала от сензора за детонация и нивото на шума е по-малка от праговата стойност за определен период от време, това става причина за генерирането на код за грешка p0326. Също така този код се регистрира, ако стойността на сигнала от споменатия сензор е по-висока или по-ниска от съответните допустими стойности.

Условия за генериране на грешки

Има три условия, при които грешката p0326 се съхранява в ECM. Между тях:

  1. Амплитудата на сигнала на сензора за детонация е под допустимия праг.
  2. Електронният блок за управление на двигателя (ECU) работи в режим на контрол на детонацията на горивото (обикновено активиран по подразбиране).
  3. Грешката не се въвежда незабавно в паметта на електронното устройство, а само при третия цикъл на задвижване, когато двигателят се загрява до работна температура и при скорост на HF над 2500 оборота в минута.

Причини за p0326 кода

Причината за образуването на грешка p0326 в паметта на ECM може да бъде една или повече от следните ситуации:

  1. Лош контакт
  2. Прекъсване или късо съединение във веригата на датчика за детонация на автомобила
  3. Неизправност на самия сензор за детонация.

Отстраняване на неизправности с кода P0326

На първо място, трябва да се уверите, че задействането не е било фалшиво. За да направите това, както е описано по-горе, е необходимо да нулирате (изтриете от паметта) грешката с помощта на програмния код и след това да направите тестово шофиране на автомобила. Ако грешката се повтори отново, трябва да потърсите причината за нейната поява. Така че проверката трябва да се извърши съгласно следния алгоритъм:

  • Изключете запалването и разкачете проводниците, свързващи ECU и сензора за детонация от едно устройство към друго.
  • Използвайки мултицет, трябва да проверите целостта на тези проводници (с други думи, да ги „позвъните“).
  • Проверете качеството на електрическата връзка на местата, където проводниците са свързани към ECU и сензора за детонация. Ако е необходимо, почистете контактите или направете механичен ремонт на закрепването на чипа.
  • Ако проводниците са непокътнати и електрическият контакт е в ред, тогава трябва да проверите момента на затягане в седалката на сензора за детонация. В някои случаи (например, ако вече е сменен и собственикът на автомобила го е изкривил „на око“, без да спазва стойността на необходимия въртящ момент), сензорът не е достатъчен. След това трябва да разберете точната стойност на момента в справочната литература за конкретна машина и да използвате динамометричен ключ, за да коригирате ситуацията (обикновено стойността на съответния момент е около 20 ... 25 Nm за леките автомобили).

Самата грешка не е критична и можете да управлявате автомобила с нея. Това обаче е рисковано, тъй като в случай на детонация на горивото сензорът може да съобщи грешна информация на ECU и електрониката няма да предприеме подходящи мерки за нейното отстраняване. Поради това е препоръчително да премахнете възможно най-скоро самата грешка от паметта на ECM и да премахнете причините, поради които е възникнала.

Грешка p0327

Общата интерпретация на тази грешка се нарича " ниско ниво на сигнала от сензора за детонация " (обикновено стойността на сигнала е по-малка от 0,5 V). На английски звучи като: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 или Single Sensor). В този случай самият сензор може да работи и в някои случаи се отбелязва, че индикаторът Check Engine на таблото не е активиран, тъй като индикаторът „check“ светва само когато възникне трайна неизправност след 2 цикъла на задвижване.

Условия за генериране на грешки

На различни машини условията за генериране на грешка p0327 могат да се различават, но в повечето случаи те имат сходни параметри. Нека разгледаме тази ситуация на примера на популярен домашен автомобил от марката Lada Priora. И така, кодът P0327 се въвежда в паметта на ECU, когато:

  • скоростта на коляновия вал е повече от 1300 оборота в минута;
  • температура на охлаждащата течност над 60 градуса по Целзий (топъл двигател);
  • стойността на амплитудата на сигнала от сензора за детонация е под праговото ниво;
  • стойността на грешката се генерира при втория цикъл на задвижване, а не веднага.

Във всеки случай двигателят трябва да се загрее, тъй като детонацията на горивото е възможна само при високи температури.

Причини за p0327 кода

Причините за тази грешка са подобни на описаните по-горе. По-специално:

  • лоша привързаност / контакт DD;
  • късо съединение на окабеляването към земята или неизправност във веригата за управление / захранване на сензора за детонация;
  • неправилна инсталация на DD;
  • повреда на сензора за детонация на горивото;
  • неизправност на софтуера на електронния блок за управление на двигателя.

Съответно е необходимо да се провери посоченото оборудване.

Как да диагностицирам

Проверката за грешка и намирането на причината за нея трябва да се извършва съгласно следния алгоритъм:

  • Проверете за фалшиви положителни резултати, като изчистите грешката. Ако след пресъздаване на условията за възникването му грешката не се появи, това може да се счита за „бъг“ на електрониката за управление на двигателя.
  • Свържете диагностичен инструмент със съответния софтуер към съединителя на адаптера. Стартирайте двигателя и го загрейте до работната температура на двигателя с вътрешно горене (ако двигателят не е загрял). Използвайте педала за газ, за ​​да вдигнете оборотите на двигателя над 1300 оборота в минута. Ако грешката не се появи, можете да завършите тук. Ако се появи, продължете да проверявате допълнително.
  • Проверете съединителя на сензора за замърсявания, остатъци, моторно масло и т.н. Ако има такива, използвайте почистващи течности, които са безопасни за пластмасовия корпус на сензора, за да се отървете от замърсяването.
  • Изключете запалването и проверете целостта на проводниците между сензора и компютъра. За това се използва електронен мултицет. Прекъсването на проводника обаче, освен грешка p0327, обикновено причинява и горните грешки.
  • Проверете сензора за детонация. За да направите това, трябва да го демонтирате и да измерите вътрешното му съпротивление, като използвате същия електронен мултицет, който е превключен в режим на измерване на съпротивлението (омметър). Съпротивлението му трябва да бъде приблизително 5 мегаома. Ако е много ниско, тогава сензорът не работи.
  • Продължете проверката на сензора. За да направите това, включете режима за измерване на постояннотоковото напрежение на мултиметъра в рамките на около 200 mV. Свържете сондата на мултиметъра към проводниците на сензора. След това с помощта на ключ или отвертка почукайте в непосредствена близост до точката на монтиране на сензора. В този случай стойността на изходното напрежение от него ще се промени. След няколко секунди стойността ще стане постоянна. Ако това не се случи, сензорът е повреден и изисква подмяна. Този метод на изпитване обаче има един недостатък - понякога мултицетът не е в състояние да улови и най-малките колебания на напрежението и работещ сензор може да бъде объркан с дефектен.

В допълнение към етапите на проверка, пряко свързани с работата на сензора, уверете се, че грешката не е причинена от странични звуци, като вибрация на защитата на картера, почукване на хидравлични повдигачи или просто сензорът е бил слабо завинтен към блок на двигателя.

След отстраняване на неизправности не забравяйте да изтриете грешката от паметта на ECU.

Грешка p0328

Код за грешка p0328 по дефиниция означава, че изходното напрежение на сензора за детонация е над праговата стойност (обикновено праговата стойност е 4,5 V). На английски се нарича Knock Sensor 1 Circuit High. Тази грешка е аналогична на предишната, но разликата е, че в този случай тя може да бъде причинена от прекъсване на проводниците за подаване на сигнал / захранване между сензора за детонация и електронния блок за управление или късо съединение на кабелната секция към ECU до „+“. Определянето на причината се затруднява от факта, че такава грешка много по-често се появява не поради проблеми с веригата, а поради лош поток на гориво в горивната камера (чиста смес), което се случва поради запушени инжектори, лоша работа на горивната помпа, нискокачествен бензин или изместване на фаза и монтаж на ранно запалване.

Външни знаци

Косвени индикации, по които може да се прецени, че има грешка p0328, са подобни на описаните по-горе. По-специално, светлината Check Engine на таблото е активирана, автомобилът губи динамиката си, ускорява лошо. В някои случаи се отбелязва повишен разход на гориво. Изброените симптоми обаче могат да показват други неизправности, поради което е необходима задължителна компютърна диагностика.

Причината трябва да се търси чрез изследване на симптомите, а самото търсене чрез премахване на съединителя за свързване на сензора за детонация на работещ двигател. Необходимо е да се измерват параметрите на отчитането и да се наблюдава поведението на двигателя.

Причини за p0328 кода

Причините за грешка p0328 могат да бъдат следните неизправности:

  • повреда на съединителя на сензора за детонация или значителното му замърсяване (отломки, моторно масло);
  • веригата на споменатия сензор има късо съединение или прекъсната верига;
  • самият сензор за детонация е повреден;
  • има електрически шум във веригата на сензора (пикап);
  • ниско налягане в горивната линия на автомобила (под праговата стойност);
  • използването на неподходящо гориво за автомобила (с ниско октаново число) или лошото му качество;
  • грешка в работата на електронната система за управление на двигателя (повреда).

Друга интересна причина, отбелязана от шофьорите, е, че такава грешка може да се появи, ако клапаните са неправилно регулирани, по-специално те имат много голяма междина.

Възможни решения на проблема

В зависимост от причините за грешката p0328, начините за нейното отстраняване ще бъдат различни. Процедурите за ремонт обаче са напълно подобни на описаните по-горе, така че ние просто ги изброяваме според списъка:

  • проверете сензора за детонация, неговото вътрешно съпротивление, както и стойността на напрежението, издадено от него към компютъра;
  • направете одит на проводниците, свързващи електронния блок и DD;
  • преразгледайте чипа, където е свързан сензорът, качеството и надеждността на контактите;
  • проверете стойността на въртящия момент на седалката на сензора за детонация, ако е необходимо, задайте необходимата стойност с помощта на динамометричен ключ.

Както можете да видите, процедурите за проверка и причините, поради които се появяват грешки p0325, p0326, p0327 и p0328, са много сходни. Съответно методите за тяхното решаване са идентични.

Не забравяйте, че след отстраняване на всички грешки е задължително да изтриете кодовете за грешки от паметта на електронния контролен блок. Това може да се направи или с помощта на софтуер (за предпочитане), или просто чрез изключване на отрицателния извод от батерията за 10 секунди.

Допълнителни препоръки

И накрая, заслужава да се отбележат няколко интересни факта, които ще помогнат на автомобилистите да се отърват от проблемите със сензора за детонация и директно с явлението детонация на горивото.

Първо, винаги трябва да вземете предвид, че се продават сензори с различно качество (от различни производители). Често шофьорите отбелязват, че евтините, нискокачествени сензори за детонация не само работят неправилно, но и бързо се провалят. Затова се опитайте да купувате качествени продукти.

Второ, винаги използвайте правилния момент на затягане, когато инсталирате нов сензор. Точната информация може да бъде намерена в ръководството за автомобила или в специализирани ресурси в Интернет. И директното затягане трябва да се извърши с помощта на динамометричен ключ. Освен това инсталирането на DD трябва да се извършва не върху болта, а върху болта с гайката. Това няма да позволи на сензора да разхлаби монтажа си с течение на времето поради вибрации. Всъщност, когато закрепването на стандартен болт се разхлаби, той или самият сензор може да вибрира в седалката си и фалшиво да даде информация, че има детонация.

Що се отнася до проверката на сензора, една от тези процедури е да се провери неговото вътрешно съпротивление. Това може да се направи с мултиметър, настроен на режим на измерване на съпротивление (омметър). Тя ще бъде различна за всеки сензор, но приблизителната стойност ще бъде около 5 мегаома (не трябва да бъде твърде ниска или дори нулева, тъй като това директно показва неговата повреда).

Като превантивна мярка можете да напръскате контактите с течност, за да ги почистите или негов аналог, за да намалите допълнително вероятността от тяхното окисляване (направете ревизии както на контактите на самия сензор, така и на неговия съединител).

Също така, ако възникнат горните грешки, винаги трябва да проверявате състоянието на окабеляването на сензора за детонация. Той може да стане крехък и да се повреди с времето, когато е изложен на високи температури. По форумите понякога се отбелязва, че банално обвиване на окабеляването с изолационна лента може да реши проблема с грешката. Но за това е препоръчително да се използва топлоустойчива електрическа лента и да се изолира на няколко слоя.

Някои собственици на автомобили отбелязват, че една или повече от горепосочените грешки могат да възникнат, ако автомобилът е пълен с нискокачествен бензин с октаново ниво по-ниско от предписаното от двигателя. Ето защо, ако след проверка не откриете никакви грешки, просто опитайте да смените бензиностанцията. Помогна на някои ентусиасти.

В редки случаи можете да направите, без да подменяте сензора за детонация. Вместо това можете да опитате да го възстановите, за да работи. По-специално е необходимо металната повърхност да се почисти с шкурка и / или пила, за да се отстранят мръсотията и ръждата (ако има такива) от нея. По този начин можете да увеличите (възстановите) механичния контакт между сензора и самия цилиндров блок.

Друго интересно наблюдение е, че сензорът за детонация може да обърка чуждите звуци за детонация. Пример е отслабена защитна стойка на двигателя, поради която самата защита трака на пътя, а сензорът може да задейства фалшиво, да предаде сигнал към ECU, което от своя страна увеличава ъгъла на запалване и "детонацията" продължава. В този случай може да възникнат грешките, описани по-горе.

В някои модели автомобили такива грешки могат да се появят спонтанно и е трудно да се повторят. Всъщност при някои автомобили сензорът за детонация се задейства само при определено положение на коляновия вал. Следователно, дори да почукате двигателя с чук, е невъзможно да възпроизведете грешката и да разберете каква е причината. Тази информация трябва да се изясни допълнително и е по-добре да се свържете с автомобилна служба за помощ в това отношение.

Някои модерни превозни средства имат сензор за груб път, който деактивира сензора за детонация, когато колата се движи по неравен път и коляновият вал е неправилно подравнен, произвеждайки звук, подобен на детонацията на горивото. Ето защо проверката на сензора за детонация, когато двигателят работи, когато двигателят е ударен с нещо тежко, след което оборотите на двигателя падат, не винаги е правилна. Затова е по-добре да проверите стойността на напрежението, което той издава по време на механичното въздействие върху двигателя.

По-добре е да чукате не по блока на двигателя, а по всякакви крепежни елементи, за да не повредите корпуса на двигателя!

Заключение

Както бе споменато по-горе, и четирите описани грешки не са критични и колата може сама да стигне до гаража или автосервиза. Въпреки това ще бъде вредно за двигателя, ако се случи почукване на гориво в двигателя. Ето защо, ако възникнат такива грешки, все пак е препоръчително да се отървете от тях възможно най-скоро и да отстраните причините, които са ги причинили. В противен случай съществува риск от сложни повреди, които ще доведат до сериозни и най-важното скъпи ремонти.

Допълнителни материали по темата:

  • Как да проверите сензор за детонация с помощта на скенер?
  • Сензор за детонация: устройство, функции и предназначение