Как да проверите стартер с ръцете си - 7 проверки за начинаещи

Неизправности, диагностика и проверка на стартера (Инфографика)

Стартерът е отговорен за стартирането на двигателя на колата и ако той откаже да работи, тогава става доста трудно да стартирате колата. Като правило той се проваля не моментално, а постепенно и, като се обръща внимание на поведението му, е възможно да се изчисли неизправността по знаците. Ако това не беше възможно, ще трябва да проверите стартера, както с импровизирани средства, така и с помощта на мултицет.

Бърза проверка на соленоидното реле или стартерния двигател може да се извърши, без да се изважда от автомобила или да се изважда изпод капака. За такъв тест са ви необходими само заредена батерия и чифт захранващи проводници. И за да проверите котвата, четките или намотката на стартера, ще трябва да разглобите и позвъните с мултистер.

Как да проверите стартер със собствените си ръце

В тази статия ще научите:

  • Как да проверите стартерната батерия
  • Как да проверите соленоидно реле
  • Как да проверите стартерните четки
  • Как да проверя bendix
  • Как да проверите намотката на стартера
  • Как да проверите котвата на стартера
  • Как да проверите с мултицет

Как да проверите стартерната батерия

Нека започнем диагностиката на стартиране на двигателя с първия въпрос, който много собственици на автомобили задават - как да проверите стартера на батерията и какво ще покаже такава проверка?

Подобна манипулация ви позволява да определите правилното функциониране на стартера, тъй като когато той е на двигателя, освен щракания (ако те се чуят разбира се), малко може да се каже за работата на устройството. Следователно, като затворите клемите с проводниците на прибиращото устройство и корпуса на стартера, можете да определите наличието на неизправност в релето на прибиращото устройство или директно в самия стартер, като проверите дали релето е активирано и дали стартерът се върти.

Проверка дали стартерът се обръща

Проверка на стартера в 3 лесни стъпки

Може да се използва батерия, за да се тества способността на стартера да натиска предавката и да се завърта (така трябва да работи, когато се монтира в кола).

За теста трябва да фиксирате сигурно детайла, да свържете клемата „-“ към корпуса и „+“ - към горния терминал на релето и неговия контакт за включване . При правилна експлоатация бендиксът трябва да се отстрани и предавката да се завърти от двигателя .

Как да проверим всеки от блоковете на устройството за стартиране на двигателя отделно, ще разгледаме визуално и по-подробно.

Как да проверите соленоидно реле

За да проверите релето на прибиращото устройство на стартера, трябва да свържете положителния извод на акумулатора към него и отрицателния извод към кутията на устройството . Когато релето работи правилно, зъбното колело bendix ще се измести с характерно щракване.

Проверка на релето на прибиращото устройство на стартера на батерията

Проверка на релето на соленоида с батерия

Проверка на прибиращия стартер

Съоръжението може да не се удължи поради:

  • изгорени контакти на прибиращото устройство;
  • заседнала котва;
  • прегаряне на стартера или намотката на релето.

Как да проверите стартерните четки

Четките могат да бъдат тествани по няколко начина, най-лесният от които е да се тества с 12-волтова крушка . За да направите това, свържете единия извод на електрическата крушка към държача на четката, а другия към тялото, ако светне , тогава четките трябва да бъдат сменени , тъй като има повреди в защитата.

Проверка на стартерните четки

Проверка на четките на стартера късо към земята

Вторият начин за проверка на четките - с мултицет - може да се направи на разглобен стартер. Предизвикателството ще бъде да се провери за късо към земя (не трябва да е късо). За проверка с омметър се измерва съпротивлението между основната плоча и държача на четката - съпротивлението трябва да има тенденция към безкрайност .

Също така, когато демонтирате сглобката на четката, не забравяйте да извършите визуална проверка на четките, колектора, втулките, намотката и арматурата. В края на краищата, когато се произвеждат втулките, може да възникне провисване на тока при стартиране и нестабилна работа на двигателя и повреден или изгорял колектор просто ще "изяде" четките . Счупените втулки, освен че допринасят за неправилното подравняване на котвата и неравномерното износване на четките, увеличават риска от затваряне на намотката от завой до завой.

Как да проверя bendix

Проверка на бендикса на стартера

Работата на стартерния бендикс също се проверява доста просто. Необходимо е да затегнете тялото на свободното колело в тиска (през меко уплътнение, за да не се повреди) и да се опитате да го превъртите напред-назад, не трябва да се върти в двете посоки. Обръща се - грешката се крие в превключващия съединител , защото когато се опитате да завъртите в другата посока, той трябва да се заключи. Също така, бендиксът може да не се включи и стартерът ще се върти на празен ход, ако просто легне или зъбите са изядени. Повредата на зъбното колело се определя чрез визуална проверка, но появата може да се определи само чрез пълно разглобяване на всичко и почистване на скоростната кутия от замърсявания, изсъхнала смазка вътре в механизма.

Как да проверите намотката на стартера със светлина

Контролна лампа за проверка на намотката на стартера

Как да проверите намотката на стартера

Статорната намотка на статора може да се провери с дефектоскоп или 220 V крушка . Принципът на такава проверка ще бъде подобен на проверката на четките. Свързваме електрическа крушка до 100 W последователно между намотката и корпуса на статора. Прикрепваме единия проводник към кутията, втория към клемата за навиване (от началото към единия, след това към другия) - той светва, което означава, че има повреда . Няма такъв контрол - взимаме омметър и измерваме съпротивлението - трябва да е около 10 kOhm .

Намотката на стартерния ротор се проверява по абсолютно същия начин - включваме управлението в 220V мрежа и прилагаме единия терминал към колекторната плоча, а другия към сърцевината - светва, което означава, че намотката трябва да се пренавие или роторът е напълно заменен.

Как да проверите котвата на стартера

За да проверите котвата на стартера, трябва да подадете 12V напрежение от батерията директно към стартера, заобикаляйки релето. Ако се извива, значи всичко е в ред с него , ако не, значи има проблеми или с него, или с четките. Безшумен, без въртене - трябва да прибегнете до разглобяване за по-нататъшна визуална диагностика и проверка с мултицет (в режим на омметър).

Проверка на котвата на стартера

Проверка на котвата на стартера с батерията

Проверка на котвата на PPJ

Основните проблеми с котвата :

  • повреда на намотката на корпуса (проверява се с мултицет);
  • окабеляване на терминалите на колектора (може да се види по време на подробна проверка);
  • затваряне на намотката от завой до завой (проверява се само със специално устройство PPYa).
Основни дефекти на стартерната котва

Изгорени ламели поради лош контакт между крана и дръжката

Много често затварянето на намотката може да бъде определено чрез подробна визуална проверка:

  • стърготини и други проводими частици между колекторни ламели;
  • изгорели ламели поради контакт между навиващата се опашка и петлето.

Също така много често неравномерното износване на колектора води до износване на четката и повреда на стартера. Например: изпъкналост на изолацията в процепа между ламелите, поради изместването на колектора спрямо оста на вала.

Дълбочината между каналите на арматурния колектор трябва да бъде най-малко 0,5 mm.

Как да проверите с мултицет

Често при обикновен собственик на автомобил няма начин да проверите с контролна лампа или детектор за дефекти, поради което най -достъпните методи за проверка на стартера са проверка на батерия и мултицет . Ще проверим четките и намотките на стартера за късо съединение, в режимите на мегер или непрекъснатост, а намотките на релето за малко съпротивление.

Проверка на стартера с мултицет

Демонтаж и проверка на всички части на стартера

И така, как да проверите стартер с мултицет - просто трябва да го разглобите и да измерите съпротивлението между :

  • четки и плоча;
  • ликвидация и тяло;
  • колекторни плочи и сърцевина на котвата;
  • корпус на стартера и намотка на статора;
  • контактът за изключване на запалването и постоянен плюс, това е и шунтиращият болт за свързване на намотките за възбуждане на стартерния двигател (проверява се състоянието на намотката на прибиращото устройство) Ако работи правилно, трябва да е 1-1,5 Ohm;
  • клемата за свързване на запалването и корпуса на тяговото реле (проверява се задържащата намотка на соленоидното реле). Трябва да е 2-2,5 ома.
Не трябва да има проводимост между корпуса и намотката, вала на ротора и комутатора, контакта за запалване и положителния контакт на релето между двете намотки.

Струва си да се отбележи, че съпротивлението на намотките на котвата е оскъдно и не може да бъде определено с обикновен мултицет, така че можете да позвъните на намотките само за отворена верига (всяка колекторна ламела трябва да звъни с всички останали) или да проверите спада на напрежението ( всички трябва да са еднакви ) на съседни ламели, когато се прилага към тях постоянен ток (около 1А).

И накрая, представяме за вас обобщена таблица, която съдържа информация за това какви методи могат да бъдат използвани за проверка на тази или онази част от стартера.

Проверени елементи и методи Соленоидно реле Котва Стартерни четки Намотка на стартера Бендикс
Мултиметър
Визуално
Батерия
Крушка
Механично

Надявам се, че тази информация ви е помогнала да разберете как да проверите стартер със собствените си ръце в гараж, като на ваше разположение е само батерия или мултицет. Както можете да видите, проверката за работа на стартера може да не изисква професионално оборудване или познания за електрическите схеми. Необходими са ви само основни умения за използване на омметър и тестер с контролна лампа. Но за професионални ремонти се изисква и PPI - устройство за проверка на анкера.