cassvitaflour.com

Въпросът как да проверят сензора на вентилатора , собствениците на автомобили могат да се интересуват, когато охлаждащият вентилатор на радиатора на двигателя не се включва или, обратно, работи постоянно. И всичко това, защото често този елемент е причината за такъв проблем. За да проверите сензора за включване на охлаждащия вентилатор, трябва да знаете как работи и трябва да използвате мултицет, за да направите някои измервания.

Съдържание:

• Как работи сензорът
• Неизправност на сензора на вентилатора
• Как да проверите сензора

Преди да пристъпите към описанието на процедурата за проверка на сензора за включване на вентилатора на радиатора, има смисъл да разберете как работи и основните му видове неизправности.

Как работи сензорът на вентилатора

Самият превключвател на вентилатора е температурно реле. Дизайнът му се основава на биметална плоча, свързана с подвижен прът. Когато сензорният елемент на сензора се нагрява, биметалната плоча се огъва и прътът, прикрепен към нея, затваря електрическата верига на задвижването на охлаждащия вентилатор.

Стандартно 12-волтово автомобилно напрежение (постоянно "плюс") непрекъснато се подава към сензора на превключвателя на вентилатора от предпазителя. И "минус" се доставя, когато електрическата верига е затворена от пръта.

Сензорният елемент влиза в контакт с антифриза, като правило, директно в радиатора (в долната му част, отстрани, зависи от модела на автомобила), но има модели двигатели, при които сензорът на вентилатора е поставен в цилиндъра блок, като в популярния автомобил VAZ-2110 (на инжекционни двигатели). И понякога дизайнът на някои двигатели предвижда до два сензора за включване на вентилатора, по-специално на входните и изходните тръби на радиатора. Това ви позволява едновременно да включвате и изключвате вентилатора принудително, когато температурата на антифриза спадне.

Също така си струва да се знае, че има два вида сензор за температура на вентилатора - двупинов и трипинов. Двупиновите са предназначени за работа на вентилатора с една скорост, а трипиновите - при две скорости на вентилатора. Първата скорост се включва при по-ниска температура (например при + 92 ° С ... + 95 ° С), а втората - при по-висока (например при + 102 ° С ... 105С °).

Температурата на превключване на първата и втората скорост обикновено се посочва директно върху корпуса на сензора (върху шестоъгълника под гаечния ключ).

Неизправност на сензора за активиране на вентилатора

Сензорът за включване на охлаждащия вентилатор е доста просто устройство, така че има няколко причини за повреди. Възможно е да не работи в такива случаи:

Конектори на трипинов DVV чип

• Лепливи контакти. В този случай вентилаторът ще работи постоянно, независимо от температурата на антифриза.
• Окисляване на контактите. В този случай вентилаторът изобщо няма да се включи.
• Счупване на релето (пръчка).
• Износване на биметални плочи.
• Липса на захранване от предпазителя.

Моля, обърнете внимание, че превключвателят на вентилатора е неотделим и не може да бъде поправен, следователно, ако се открие повреда, той се променя. В съвременна кола индикаторът за проверка на двигателя ще сигнализира за проблем, тъй като една или повече от следните грешки ще бъдат записани в паметта на електронния блок за управление (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Кодовете на тези грешки ще съобщават за отворена верига, както за сигнал, така и за мощност, но това се е случило поради повреда на сензора или проблеми с окабеляването или връзката - можете да разберете само след проверка.

Как да проверите сензора на вентилатора

За да проверите работата на сензора за превключване на вентилатора, той трябва да бъде свален от мястото си. Както бе споменато по-горе, той обикновено се намира или на радиатора, или в цилиндровия блок. Преди да премахнете и проверите сензора, трябва да се уверите, че е захранван.

Проверка на мощността

Проверка на захранването на DVV

На мултиметъра включете режима за измерване на постояннотоковото напрежение в рамките на около 20 волта (в зависимост от конкретния модел мултицет). В откачения чип на сензора трябва да проверите наличието на напрежение. Ако сензорът е двупинов, веднага ще видите дали има 12 волта там. В триконтактния сензор трябва да проверите по двойки напрежението между клемите в чипа, за да намерите къде има един "плюс" и къде са два "минуса". Между "плюс" и всеки "минус" също трябва да има напрежение 12V.

Ако няма захранване на чипа, на първо място трябва да проверите дали предпазителят е непокътнат (може да бъде както в блока под капака, така и във вътрешността на автомобила). Местоположението му често се посочва на капака на кутията с предпазители. Ако предпазителят е непокътнат, трябва да "позвъните" на окабеляването и да проверите чипа. След това трябва да започнете да проверявате самия сензор на вентилатора.

Преди обаче да източите антифриза и да развиете сензора за охлаждане на радиатора, струва си да проведете още един малък тест, който ще се увери, че вентилаторът работи правилно.

Проверка на работата на вентилатора

С помощта на джъмпер (парче тънка тел) затворете по двойки "плюс" и първо едно, а след това второто "минус". Ако окабеляването е непокътнато и вентилаторът е изправен, тогава в момента на затваряне ще се включи първата и втората скорост на вентилатора. На двуконтактния сензор скоростта ще бъде една.

Също така си струва да проверите дали вентилаторът се изключва, когато сензорът е изключен, дали контактите са заседнали в него. Ако, когато сензорът е изключен, вентилаторът продължава да работи, това означава, че нещо не е наред със сензора и трябва да се провери. За да направите това, сензорът трябва да бъде отстранен от машината.

Проверка на превключвателя на вентилатора на сензора

DVV може да се провери по два начина - чрез нагряване в топла вода или дори можете да го загреете с поялник. И двете включват проверки на отворена верига. Само в последния случай ще ви трябва мултицет с термодвойка, а в първия - термометър, способен да измерва температури над 100 градуса по Целзий. Ако е проверен триконтактен превключвател на вентилатора, с две скорости на превключване (инсталирани на много чужди автомобили), препоръчително е да използвате едновременно два мултиметра. Единият е да тества една верига, а другият е да тества едновременно втората верига. Същността на проверката е да се установи дали релето се задейства при нагряване до температурата, посочена на сензора.

Сензорът за включване на вентилатора за охлаждане на радиатора се проверява съгласно следния алгоритъм (например триконтактен сензор и един мултиметър, както и мултицет с термодвойка):

Проверка на DVV в топла вода с помощта на мултицет

1. Настройте електронния мултицет в режим "набиране".
2. Свържете червената сонда на мултицета към положителния контакт на сензора, а черната към минуса, който е отговорен за по-ниската скорост на вентилатора.
3. Свържете сондата за измерване на температурата към повърхността на чувствителния елемент на сензора.
4. Включете поялника и прикрепете върха му към чувствителния елемент на сензора.
5. Когато температурата на биметалната плоча достигне критична стойност (посочена на сензора), тогава изправният сензор ще затвори веригата и мултицетът ще сигнализира за това (в режим на непрекъснатост мултиметърът издава звуков сигнал).
6. Преместете черната сонда на "минус", което е отговорно за втората скорост на вентилатора.
7. Тъй като отоплението продължава, след няколко секунди добрият датчик трябва да се затвори и втората верига, когато се достигне праговата температура, мултиметърът отново ще издава звуков сигнал.
8. Съответно, ако сензорът не затвори веригата си по време на загряване, той е повреден.

Изпитването на двуконтактен сензор се извършва по същия начин, само съпротивлението трябва да бъде измерено между само една двойка контакти.

Ако сензорът се нагрява не с поялник, а в съд с вода, уверете се, че не е покрит целият сензор, а само неговият чувствителен елемент! Докато се загрява (управлението се извършва с термометър), ще се случи същата операция, както е описано по-горе.

След закупуване на нов сензор за включване на вентилатора, има смисъл и да го проверите за работоспособност. В момента има много фалшификати и продукти с ниско качество в продажба, така че проверката няма да навреди.

Заключение

Сензорът за включване на охлаждащия вентилатор е надеждно устройство, но ако има съмнение, че той е отказал, тогава за проверката му са необходими мултицет, термометър и източник на топлина, които ще загряват чувствителния елемент.