Клас антифриз G12: каква е разликата от друга охлаждаща течност, какви характеристики има антифризът g12 и неговата съвместимост

Антифризът е охлаждаща течност на основата на етилен или пропилей гликол.Антифризът е преведен от международния английски като „незамръзващ“. Класът антифриз G12 е предназначен за използване на автомобили от 1996 до 2001 г .; съвременните автомобили обикновено използват антифризи 12+, 12 plus plus или g13.

Антифриз G12

В тази статия ще разберем:

  • Характеристики на антифриза G12
  • Характеристики на G12
  • Състав на антифриз клас G12
  • Разликата между G12 и антифриз от друг клас
  • Възможно ли е да се смесва антифриз G12 с други
  • Кой антифриз да изберем?

„Ключът към стабилната работа на охладителната система е висококачественият антифриз“

Каква е особеността на антифриза G12

Антифризът с клас G12 по правило се боядисва в червени или розови цветове, а освен това в сравнение с антифриза или антифриза G11 има по-дълъг експлоатационен живот - от 4 до 5 години . G12 не съдържа силикати, той се основава на етилен гликол и карбоксилатни съединения. Благодарение на пакета с добавки, на повърхността вътре в блока или радиатора, локализирането на корозия се случва само там, където е необходимо, образувайки устойчив микро-филм. Често този тип антифриз се излива в охладителната система на високоскоростните двигатели. Неприемливо е да се смесват антифриз g12 и охлаждаща течност от друг клас .

Но той има един голям недостатък - антифризът G12 започва да работи само когато вече се появи център на корозия. Въпреки че подобно действие изключва появата на защитен слой и бързото му отделяне в резултат на вибрации и температурни спадове, което прави възможно подобряването на преноса на топлина и по-дългото време за използване.

Основни технически характеристики на клас G12

Това е хомогенна прозрачна течност без механични примеси от червен или розов цвят. Антифриз G12 е етилен гликол с добавка на 2 или повече карбоксилни киселини, не образува защитен филм, но засяга вече образувалите се огнища на корозия. Плътността е 1,065 - 1,085 g / cm3 (при 20 ° C). Точката на замръзване е в рамките на 50 градуса под нулата, а точката на кипене е около + 118 ° C. Температурните характеристики зависят от концентрацията на многоатомни алкохоли (етилен гликол или пропилен гликол). Често процентът на такъв алкохол в антифриза е 50-60%, което ви позволява да постигнете оптимална производителност. Чист, без никакви примеси, етилен гликолът е вискозна и безцветна мазна течност с плътност 1114 kg / m3 и има точка на кипене 197 ° C и замръзва при 13 ° C за минути.Поради това към антифриза се добавя багрило, за да се придаде индивидуалност и по-голяма видимост на нивото на течността в резервоара. Етилен гликолът е най-силната хранителна отрова, която може да бъде неутрализирана с обикновен алкохол.

Не забравяйте, че охлаждащата течност е смъртоносна за тялото. За смъртта ще са достатъчни 100-200 g етиленгликол. Следователно, антифризът трябва да бъде скрит от децата, доколкото е възможно, тъй като яркият цвят, подобен на сладка напитка, представлява голям интерес за тях.

От какво се състои антифризът G12?

Концентратът от антифриз клас G12 съдържа:

  • двувалентен алкохол етиленгликол около 90% от общия обем, който е необходим за предотвратяване на замръзване;
  • дестилирана вода , около пет процента;
  • багрило (цветът често идентифицира класа на охлаждащата течност, но може да има и изключения);
  • пакет с добавки от най-малко 5 процента, тъй като етилен гликолът е агресивен към цветни метали, към него се добавят няколко вида фосфатни или карбоксилатни добавки на основата на органични киселини, действащи като инхибитор, позволяващ неутрализиране на отрицателния ефект. Антифризите с различен набор от добавки изпълняват функцията си по различни начини и основната им разлика е в методите за борба с корозията.

В допълнение към инхибиторите на корозията, наборът от добавки в охлаждащата течност G12 включва добавки с други необходими свойства. Например, охлаждащата течност трябва задължително да има пяна, смазки и формулировки, които предотвратяват появата на котлен камък.

Каква е разликата между G12 и G11, G12 + и G13

Основните видове антифриз като G11, G12 и G13 се различават по вида на използваните добавки: органични и неорганични.

Обща информация за антифризите, каква е разликата между тях и как да изберете правилната охлаждаща течност

Клас охлаждаща течност G11 с неорганичен произход с малък набор от добавки, наличие на фосфати и нитрати. Такъв антифриз е създаден с помощта на силикатна технология. Силикатните добавки покриват вътрешната повърхност на системата с непрекъснат защитен слой, независимо от наличието на зони на корозия. Въпреки че такъв слой предпазва от разрушаване вече съществуващите огнища на корозия . Такъв антифриз има ниска стабилност, нарушен топлообмен и кратък експлоатационен живот след изчерпване, който се утаява, образувайки абразив и по този начин уврежда елементите на охладителната система.

Поради факта, че антифризът G11 създава слой, подобен на котлен камък в чайник, той не е подходящ за охлаждане на модерни автомобили с радиатори с тънки канали. В допълнение, точката на кипене на такъв хладилен агент е 105 ° C, а сервизните линии не са повече от 2 години или 50-80 хиляди км. пробег.

Антифризът G11 често става зелен или син . Тази охлаждаща течност се използва за автомобили, произведени преди 1996 г. и автомобили с голям обем на охладителната система.

G11 не работи добре с алуминиеви радиатори и блокове, тъй като неговите добавки не могат да защитят адекватно този метал при високи температури.

В Европа авторитетната спецификация на класовете антифриз принадлежи на концерна Volkswagen, поради което съответната маркировка VW TL 774-C предвижда използването на неорганични добавки в антифриза и е обозначена G 11. Спецификация VW TL 774-D предвижда наличието на въглеродни киселинни добавки на органична основа и е маркиран като G 12. Стандартите VW TL 774-F и VW TL 774-G маркират класовете G12 + и G12 ++, а най-сложният и скъп антифриз G13 се регулира от VW TL 774-J стандарт. Въпреки че други производители като Ford или Toyota имат свои собствени стандарти за качество. Между другото, няма разлика между антифриза и антифриза. Антифризът е една от марките на руския минерален антифриз, който не е предназначен за работа в двигатели с алуминиев блок.

Категорично е невъзможно да се смесват органични и неорганични антифризи, тъй като ще настъпи процес на коагулация и в резултат на това ще се появи утайка под формата на люспи!

А течностите от класове G12, G12 + и G13 са разновидности на органични антифризи "Дълъг живот". Те се използват в охлаждащи системи на съвременни автомобили, произведени от 1996 г. насам G12 и G12 +, базирани на етиленгликол, но само G12 plus предполага използването на хибридна производствена технология, при която силикатната технология се комбинира с карбоксилатната технология. През 2008 г. се появи и класът G12 ++, в такава течност органичната основа се комбинира с малко количество минерални добавки (наречени лобридLobrid или SOAT охлаждащи течности). В хибридните антифризи органичните добавки се смесват с неорганични добавки (могат да се използват силикати, нитрити и фосфати). Тази комбинация от технологии позволи да се премахне основният недостатък на антифриза G12 - не само да се премахне корозията, когато тя вече се е появила, но и да се предприемат превантивни действия.

G12 +, за разлика от G12 или G13, може да се смесва с течност от клас G11 или G12, но все пак такъв „микс“ не се препоръчва.

Клас охлаждаща течност G13 се произвежда от 2012 г. и е предназначен за автомобилни двигатели, работещи в екстремни условия . От технологична гледна точка той не се различава от G12, единствената разлика е, че е направен върху пропиленгликол , който е по-малко токсичен, разлага се по-бързо, което означава, че по-малко вреди на околната среда по време на неговото изхвърляне и цената му е много по-висока от антифриза G12. Той е изобретен въз основа на изискванията за повишаване на екологичните стандарти. Антифризът G13, като правило, е лилав или розов, въпреки че всъщност може да бъде боядисан във всякакъв цвят, тъй като е просто багрило, от което неговите характеристики не зависят, различните производители могат да произвеждат охлаждаща течност с различни цветове и нюанси.

Разликата в действието на карбоксилат и силикатен антифриз

Съвместимост с антифриз G12

Дали е възможно да се смесват антифризи от различни класове и различни цветове, представлява интерес за немалко неопитни собственици на автомобили, които са закупили употребявани автомобили и не знаят коя марка охлаждаща течност е налита в разширителния резервоар.

Ако трябва само да добавите антифриз, тогава трябва да знаете какво точно има в момента в системата, в противен случай рискувате да поправите не само охладителната система, но и да ремонтирате цялото устройство. Препоръчително е да източите напълно старата течност и да я напълните с нова.

Както вече разбрахме по-рано, цветът не влияе на собствеността и различните производители могат да боядисват в различни цветове, но все пак има общоприети норми . Най-често срещаните антифризи са зелени, сини, червени, розови и оранжеви. Някои стандарти дори могат да регулират използването на течности от определени нюанси, но цветът на антифриза е последният критерий, който трябва да се вземе предвид. Въпреки това, често е обичайно течността от най-ниския клас G11 (силикат) да се обозначава в зелено . Затова, да речем, смесете червен и розов антифриз G12 (карбоксилат)разрешени, както и антифризи само на органична основа или течности само на неорганична основа, но трябва да знаете, че различните производители могат да имат „чилър“ с различен набор от добавки и химикали. вещества, чиято реакция не може да се предвиди! Такава несъвместимост на антифриза G12 се крие в голямата вероятност да възникне реакция между добавките, включени в състава им, която ще бъде придружена от утаяване или влошаване на техническите характеристики на охлаждащата течност.

Съвместимост с антифриз G12 и G11

Следователно, ако искате да поддържате работата на двигателя, напълнете антифриза от същата марка и клас или напълно източете старата течност и я заменете с тази, която познавате. Малко доливане на течност може да се направи с дестилирана вода .

Ако искате да превключите от един клас антифриз към друг, тогава трябва също да промиете охладителната система, преди да я замените.

Как да изберем антифриз

Когато въпросът се отнася до избора на антифриз не само по цвят, но и по клас, тогава се препоръчва използването на този, който производителят посочва в разширителния резервоар или техническата документация на автомобила. Тъй като ако за производството на охлаждащия радиатор са използвани мед или месинг (те са инсталирани на по-стари автомобили), тогава използването на органични антифризи е нежелателно.

Антифризите могат да бъдат от 2 вида: концентрирани и вече разредени в завода. На пръв поглед изглежда, че няма голяма разлика и много шофьори съветват да се вземе концентратът и след това да се разрежда със самата дестилирана вода, само като се спазва пропорцията (1 към 1 за нашите климатични условия), обяснявайки това с факт, че не сипвате фалшификат, но за съжаление приемането на концентрата не е съвсем правилно. Не само защото смесването в растението е по-точно, но и защото водата в растението се филтрира на молекулярно ниво и се дестилира в сравнение с нея изглежда мръсна, така че по-късно това може да повлияе на появата на отлагания.

Категорично е невъзможно концентратът да се използва в чист, неразреден вид, тъй като сам по себе си той замръзва при -12 градуса.
Как се разрежда антифризът се определя от таблицата:

Как правилно да се разрежда антифризният концентрат

Как се разрежда антифризът с вода

Когато собственикът на автомобила, когато избира кой антифриз е по-добре да запълни, се фокусира само върху цвета (зелен, син или червен), което очевидно не е вярно, тогава може да се посъветва само това:

  • зелен, син антифриз или антифриз (G11) се излива в автомобил с меден или месингов радиатор с чугунени блокове;
  • червен, оранжев антифриз (G12, G12 +) се излива в алуминиеви радиатори и двигателни блокове на съвременните автомобили;
  • за презареждане, когато не знаят какво точно се пълни, използвайте G12 + и G12 ++.

Разлика между червен, зелен и син антифриз

Когато избирате антифриз, обърнете внимание на:

  • на дъното нямаше утайка;
  • опаковката беше с високо качество и без грешки на етикета;
  • нямаше остра миризма;
  • рН е било най-малко 7,4-7,5;
  • цената е била пазарна стойност.

Компетентната подмяна на антифриза е пряко свързана с техническите характеристики на автомобила, както и от определени спецификации, като всеки производител на автомобили има свои собствени.

Когато вече сте избрали най-добрата опция за антифриз, тогава от време на време не забравяйте да следите цвета и състоянието му. Когато цветът се промени значително, това показва проблем с CO или антифриз с лошо качество. Промените в цвета настъпват, когато антифризът е загубил своите защитни свойства, след което той трябва да бъде заменен.

Автор: Иван Матиешин