cassvitaflour.com

Има редица причини, поради които колата се забавя с резки при спиране . Сред тях са използването на нови, все още не заземени, спирачни накладки, навлизане на въздух в течността на спирачната система, кривина на спирачните дискове, частична повреда на безшумни блокове и / или кормилни накрайници, проблеми с махални втулки. В единични случаи е възможна ситуация, когато автомобилът не само спира с резки, но и удря волана.

Веднага трябва да се каже, че изброените неизправности са много опасни и могат да доведат не само до отказ на критични компоненти на превозното средство, но и до създаване на аварийна ситуация по пътищата! Съответно, когато възникне ситуация, когато колата спира при дръпване, е необходимо да се вземат спешни мерки за идентифициране на неизправността и отстраняването й.

Причини за дръпване при спиране

Първо, нека да изброим най-често срещаните причини, поради които колата се забавя с резки. И така, те включват:

• Проветряване на хидравличната спирачна система . Това явление възниква поради намаляване на налягането на съответната система върху маркучи, цилиндри или други компоненти. Въздухът в спирачната система намалява ефективността на нейното функциониране, включително понякога ситуация, когато автомобилът спира при рязко спиране при спиране. Често преди появата на дръпвания се наблюдава общо намаляване на ефективността на спирачната система. Следователно дръпването вече е последният сигнал, че системата трябва да бъде изпомпана и добавена към нея със спирачна течност.
• Изкривяване на спирачка / спирачен диск . Такава ситуация може да възникне, например, поради рязкото им охлаждане. По-специално, след силно спиране, когато дискът е много горещ, автомобилът се забива в локва със студена вода, в резултат на което се получава рязък температурен спад в материала, от който е направен спирачният диск. Ако той (материалът) не е с високо качество, тогава има възможност продуктът да промени геометричната си форма (може да бъде банален "олово"). Това важи особено за неоригинални или просто евтини нискокачествени дискове.

Видове деформация на спирачния диск

Не забравяйте, че спирачните дискове трябва да са с дебелина повече от 20 мм! Ако случаят не е такъв, двата диска трябва да бъдат заменени.

Има специално устройство - индикатор за набиране, с който можете да измерите степента на биене на диска върху подложката. Предлага се в повечето бензиностанции, както и в безплатна продажба, евтино е.

• Ръжда по диска . Много екзотична опция, подходяща, по-специално, за употребявани автомобили от Япония. Така че, когато автомобилът е паркиран за дълго време, без да се движи между спирачната накладка и диска, се образува нападение от ръжда, което впоследствие се възприема като удар по време на спиране. Явлението е особено активно, когато дисковете се въртят синхронно. За справка: в крайбрежните условия на Япония или Владивосток (мъгла, висока влажност) дисковете могат да ръждясат само за няколко месеца, при условие че колата стои на улицата, без да се движи.
• Неправилна инсталация на диска . При подмяна на този елемент (и) от неопитни майстори, понякога възникват ситуации, когато дискът е монтиран криво, което причинява триене върху блока. Това е дори ако дискът е нов и равен.
• Кривината на барабаните . Подобно на предходните параграфи. Промените в геометрията на барабаните могат да бъдат причинени от износване или поради внезапни промени в работната им температура.
• Износени спирачни накладки . Някои собственици на автомобили отбелязват ситуация, когато при много износени спирачни накладки автомобилът започва да спира с резки движения. Свирка по време на спиране също може да бъде потвърждение за износване. Това може да бъде причинено както от критичното ниво на износване на подложките, така и от работата на така наречените "скърцания" - специални метални антени, които се трият в дисковете, причинявайки скърцане и по този начин сигнализирайки собственика на автомобила за необходимостта сменете спирачните накладки. Понякога са възможни вибрации, когато работят дори нови подложки, по-често при условие, че са с много лошо качество.
• Задни лепенки залепват . Това е доста рядка ситуация, която понякога се случва в случай на продължително спиране и некачествени накладки. Но в този случай вибрациите ще бъдат не само по време на спиране, но и по време на шофиране.
• Предните шублери са разхлабени . По-точно, говорим за факта, че пръстите им просто се смилат по време на работа. Тази ситуация се случва рядко и само при автомобили с много голям пробег.
• Несъответствие между дисковете и мекотата на подложките . Тази ситуация предполага, че са инсталирани "меки" дискове (барабани) и "твърди" подложки. В резултат на това подложките захапват дисковете (барабаните), като по този начин ги увреждат.

  Износен спирачен диск

• Голяма игра в лагерите на колелата . В този случай при спиране колелата ще вибрират и това автоматично ще доведе до вибриране на цялата машина. Това важи особено за предните колела, тъй като те са по-натоварени по време на спиране.
• Повредени тихи блокове . Говорим за безшумните блокове на задното окачване. Със значително износване някои шофьори отбелязват ситуация, когато колата започва да се тресе при спиране.

Според статистиката, около 90% от случаите, когато се появяват вибрации при шофиране, са свързани с кривината на спирачните дискове . Съответно е необходимо да започнете проверка с тези възли.

Методи за отстраняване на неизправности

Сега нека да преминем директно към описанието на ремонтните дейности, с което можете да отстраните проблема, когато автомобилът спира с резки при ниски и / или високи скорости. Нека изброим методите в същия ред като причините. Така:

• Проветряване на системата . В този случай трябва да се изпомпа, изхвърли въздух и да се добави необходимото количество нова спирачна течност. Ще намерите съответната информация в материала, който описва как правилно да обезвъздушите спирачната система на автомобила.
• Извит спирачен диск . Тук има две възможности. Първият е, че ако дебелината на диска е достатъчно голяма, тогава можете да опитате да го смилате на специална машина. За целта поискайте помощ в сервиз или автосервиз. Не всички служби обаче извършват такава работа. Можете да се свържете с познат стругар. Вторият вариант е по-рационален и по-безопасен. Състои се в пълна подмяна на диска, ако деформацията му е значителна и / или дискът е достатъчно износен и достатъчно тънък. В този случай е по-добре да не рискувате и да направите подходяща подмяна. И е необходимо да сменяте дискове (барабани) по двойки (както ляво, така и дясно). Самопроверката на диска има смисъл само ако дискът е сериозно повреден. Ето защо е по-добре да проверите и още повече ремонтите в специализиран сервиз.
• Неправилна инсталация на диска . За да коригирате ситуацията, трябва да премахнете и инсталирате диска / дисковете точно в съответствие с инструкциите.
• Кривината на барабаните . Има два изхода. Първият е да го дадете на стругар за скучно. Второто е тяхната подмяна. Зависи от степента на износване и изкривена геометрия на барабана. Но е по-добре да инсталирате нови възли.
• Износени подложки . В този случай всичко е много просто - трябва да ги замените с нови. Основното нещо е да ги изберете правилно. И процедурата за подмяна може да се извърши самостоятелно (ако имате опит и разбиране за такава работа) или в автосервиз.
• Залепващи подложки . Необходимо е да се извършат ремонтни дейности на асансьора, за да се възстанови работата на накладките и шублерите. Най-добре е да замените използваните подложки с нови, качествени, за да се изключи появата на подобни ситуации в бъдеще.
• Супермерите са разхлабени . Ремонтът в този случай не е възможен. Необходимо е да смените шублерите, щифтовете и, ако е необходимо, и накладките. Не забравяйте да смажете всичко старателно с шублер и плъзгаща грес, когато сглобявате всички компоненти.
• Несъответствие между дисковете и мекотата на подложките . При избора на тези и други възли е необходимо да се обърне внимание на съответната стойност на твърдост. Сменете едната или другата част, ако е необходимо.
• Голяма игра в лагерите на колелата . Тук най-вероятно ще трябва да замените съответните възли. Можете да опитате да ги поправите, но както показва практиката, подобно начинание е неефективно.
• Ръжда по спирачния диск . Ако натрупването на ръжда е малко, тогава не можете да направите нищо, но управлявате колата на 500 ... 1000 километра, докато ръждата естествено изчезне под въздействието на спирачните накладки. Друг вариант е дисковият жлеб. Всъщност вторият вариант е за предпочитане, но по-скъп.
• Повредени тихи блокове . Необходимо е да се ревизират споменатите единици и при необходимост да се заменят.

Забележително е, че в повечето случаи идентифицирането на причината трябва да се извършва не в гаражна среда, а в сервиз, използващ подходящото оборудване. В края на краищата, "на око" е невъзможно да се усетят и най-малките отклонения от нормата, което всъщност при висока скорост може да бъде източник на вибрации и други неприятни явления, които могат не само да причинят дискомфорт на водача и пътниците, но и причиняват извънредна ситуация по пътищата. ...

Ако сте се натъкнали на причините за ситуацията, когато автомобилът спира с резки, които не са изброени, ще се радваме да чуем вашите мисли и опит в това отношение в коментарите под този материал.