Износване на гумите. Няколко вида - 7 причини (подробен анализ)
Износването на гумите е явление, което възниква поради контакт на повърхността с асфалта. Тя може да бъде както естествена, в процеса на дългосрочна експлоатация, така и ускорена - с грешен ъгъл на подравняване / наклон, избор на грешно налягане в гумите, дефектни амортисьори, твърде висока скорост.
Причини за износване:
- 1. Температура на покритието
- 2. Структура на покритието
- 3. Скорост на пътуване
- 4. Налягане в гумите
- 5. Дефектни амортисьори
- 6. Ъгъл на подравняване на колелата
- 7. Балансиране на колелата
Определяне на износването
Съвети за удължаване на живота
Нещо повече, абсолютно всички гуми се износват - безкамерни, зимни и летни, ниско и високопрофилни. Можете да проверите степента на тяхното износване с помощта на специално устройство, обикновена монета или чрез индикаторите за износване на гумите на гумата (не се предлага за всички гуми).
Минималната разрешена височина на индикатора е 1,6 мм. Когато докосне асфалта, това означава, че е време да смените гумата.След първата зима сцеплението на гумата намалява с около 10%. Освен това характеристиките се влошават експоненциално (все по-бързо и по-бързо). Освен това еластичността на гумата на протектора е намалена. Износването на автомобилните гуми става постепенно, така че е доста трудно да се определи износването по поведението на автомобила на пътя.
Проверката трябва да се направи визуално. В противен случай в случай на критична ситуация гумата може да не се справи с възложените й функции, което може да доведе до инцидент. Допустимото износване на гумите най-често се определя от дълбочината на останалия протектор на мястото, посочено от производителя на каучука. Например за зимни гуми минималната подходяща дълбочина е 4 мм , а за летни 1,6 мм . Но си струва да се отбележи, че износването не винаги е равномерно и ако възникне определена причина, то може да бъде повече от вътрешната, външната страна или трион.
Видове втрита гума с неравномерно износване и препоръки за коригиращи действия | ||||
---|---|---|---|---|
Тип | Илюстративен пример | Фактори | Причини | Съвети |
Яде гума в центъра | Високо налягане в центъра на белега за износване | Несъответствие в размера на диска, налягането или товара. Неправилно подбрани или прекалено напомпани гуми | Намерете по-подходящи гуми. Балансирайте налягането според натоварванията. Проверете сходството на размерите на колелата и гумите. | |
Гумата се износва по краищата (зоните на раменете) | Концентрация на повишено налягане по краищата на раменните зони | Несъответствие в размера на диска, налягането или товара. Неправилно избран или ниско налягане в гумите. | Балансирайте налягането според натоварванията. Проверете сходството на размерите на колелата и гумите. Намерете по-подходящи гуми. | |
Мие се от едната страна (отвън на колелото или от вътрешната страна) | Натрупване на странично налягане | Неравномерно положение на осите и / или колелата върху тях. | Проверете и инсталирайте подобен камбер. | |
Странично износване на гребена | ||||
Стъпаловидно износване на раменете от двете страни | ||||
Надлъжно износване на гребена | Плъзгане | Определен стил на шофиране. Небалансирано положение на оста. Разминаване в натоварванията и налягането. | Проверете и балансирайте осите на автомобила. Балансирайте налягането според натоварванията. | |
Вълнообразно износване на раменете от едната страна | Натрупване или изтегляне на странично налягане | Неравномерно положение на осите и / или колелата върху тях. Неизправност на възлите на окачването. Непропорционално тегло на гумите. | Проверете и балансирайте осите на автомобила. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. Премахване на дисбаланса. | |
Ексцентрично износване | Плъзгане | Правилно изкривяване на размера на колелото. Непропорция на теглото в колелото и / или разнообразие от мощности. | Идентифицирайте причините за неправилна геометрия на колелата и ги отстранете. | |
Петнисто износване | Плъзгане | Разлика между гумите при сдвоен монтаж. Неработоспособност на отделни единици за окачване. | Проверете сдвоените гуми за консистенция. С цел превенция периодично ги разменяйте. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. | |
Диагонално износване | Натрупване или изтегляне на странично налягане | Разлика между гумите при сдвоен монтаж. Неравномерно положение на осите и / или колелата върху тях. Неработоспособност на отделни единици за окачване. | Проверете сдвоените гуми за консистенция. С цел превенция периодично ги разменяйте. Проверете и балансирайте осите на автомобила. Проверете и, ако е необходимо, поправете компонентите на окачването. |
Причини за износване на гумите
Като цяло има седем основни причини, които засягат износването на гумите на автомобила. В края на статията ще има препоръки, които да помогнат на водачите да удължат живота на гумите си.
Температура на асфалта
Първият фактор, влияещ върху износването на гумите за леки автомобили, е температурата на пътната настилка , най-често асфалт. Струва си да се отбележи веднага, че колкото по-високо е, толкова по-голямо е износването на автомобилните гуми. За това има напълно логично обяснение.
Факт е, че когато колелото се движи, повърхността му се загрява поради естественото триене върху пътната настилка. И колкото по-висока е скоростта, толкова по-висока е температурата. При нормални условия топлината трябва да се предава от каучук на асфалт. При жегата обаче се получава обратната ситуация, в резултат на което колелата се нагряват още повече. Температурата на повърхността на гумата може да достигне + 60 ° C ... + 70 ° C и дори по-висока. При такива условия горният слой каучук омеква и се износва (той просто „остава“ на асфалта).
При горещо време винаги следете налягането в гумите. Може да се увеличи с 0,2 ... 0,3 бара, но не повече!Асфалтова гранулираност
Шофирането по едрозърнест асфалт ще доведе до прекомерно износване на гумите. Натрошен камък с остри ръбове често стърчи на повърхността на пътя, което само по себе си е вредно за каучука. И ако добавите тук летните горещини, тогава цветовете са напълно сгъстени. Освен това, според статистиката, шофирането по такъв асфалт е свързано с увеличен разход на гориво от приблизително 0,3 ... 0,5 литра на всеки сто километра.
В този случай има само един изход - опитайте се да шофирате с ниска скорост и да контролирате налягането в гумите. Когато използвате блокови протектори на задвижващата ос, може да възникне деформация на колелото при движение по лош асфалт. Последицата от това ще бъде така нареченото износване на протектора на трион. Това се дължи на изтеглянето на споменатите блокове. Това е изпълнено с пълното им изтриване.
Скоростен режим
Шофирането с висока скорост е придружено от прекомерно износване на гумите. Това се дължи на голямото механично напрежение и високата температура, при която трябва да работят. Според статистиката при скорост от 120 км / ч гумата се износва приблизително два пъти по-бързо, отколкото при 60 км / ч. Това обаче зависи от индекса на скоростта. Колкото по-висока скорост е предназначена за гумата, толкова по-мека ще бъде нейната повърхност.
Това обаче важи повече за състезателните гуми и за един обикновен шофьор основното нещо, което трябва да запомните, е, че шофирането с висока скорост значително намалява ресурса на гумата .
Налягане на гумата
Налягането на въздуха в колелата влияе не само върху комфортното пътуване, но и върху износването на гумата. Неговата прекомерна стойност води до износване на централната част на гумата, а недостатъчна - отстрани. Особено важно е да проверите налягането и, ако е необходимо, да надуете колелото преди дълго пътуване с товар (например на почивка). В този случай стойността на налягането трябва да бъде малко по-висока от стандартната.
Какво налягане трябва да бъде в гумите
Колко налягане да се напомпа в гумите на автомобила зависи от неговата стабилност на пътя и степента на износване на гумите. Какво трябва да бъде налягането на въздуха може да се намери в таблицата
Повече информация
Дефектни амортисьори
Амортисьорите не само осигуряват комфортно пътуване за водача и пътниците, но и плавно разпределят силите към колелата. Особено при шофиране в дупки, когато окачването действително работи. Съответно, при дефектни амортисьори (колкото по-износени са, толкова по-силно) се увеличава натоварването на гумите, което означава, че се получава прекомерно износване на гумата. Изходът е само един - да се следи състоянието на елементите на окачването и при необходимост да се извършват навременни ремонти.
Ъгли на подравняване на колелата
Това е така нареченият камбер / конвергенция. В нормално положение всички колела трябва да бъдат строго вертикални . В противен случай пътуването няма да се извърши по цялата площ на гумата, а по вътрешната или външната част на гумата. Съответно износването му ще бъде същото. Тук има още един нюанс. Факт е, че когато шофирате на пълна площ, контактният участък с пътя ще бъде максимален. Това означава, че при равни други условия износването ще бъде равномерно разпределено по гумената повърхност. Дисбалансът на изпъкналостта и пръстите е основната причина за износването на гумите отвътре .
Ако колелото е наклонено на една страна, контактният участък ще бъде значително намален и подобен товар ще падне върху по-малка площ. И колкото по-малко е мястото (по-тясна писта), толкова по-голямо е износването.
Всъщност яма, уловена на пътя, която доведе до дисбаланс на изкривяване / конвергенция, може буквално да „убие“ гума дори след 1000 км пробег. Затова не забравяйте да спазвате тази важна характеристика на ходовата част на машината. Ако на задния мост не се наблюдава наклон / пръст, тогава съществува риск от повреда на безшумните блокове с последващите последици.
Износването на протектора отвън може да бъде причинено и от високоскоростни завои. Но износването от вътрешната страна е само с грешен камбер / пръст. Ако колелото е инсталирано строго вертикално и моделът на износване говори за оплешивяване едновременно отвън и отвътре, тогава има ниско налягане в гумите.
За по-равномерно износване на задвижваните и задвижваните колела се препоръчва периодично да сменяте предните и задните гуми.Ако наклонът на пръстите на крака е неправилен, автомобилът на пътя ще изтърка от една страна на друга. Също така, често по едно и също време, ще има скърцане на гума при завиване, дори при нормална (не надценена) скорост.
Дисбаланс на колелата
Ако колелото не е балансирано и някоя част от него тежи малко повече (изместване на масата), това може да доведе до появата на така наречените плешиви петна . Освен това те могат да имат точков (петнист) характер. Естествено, дебелината на каучука в зоната на петна ще намалява по-бързо, докато гумата не излезе напълно в ред
Всъщност това явление е много опасно, защото плешивото петно на колело е по-трудно да се намери от плешивото петно под формата на лента или равномерно износване. В същото време шофирането с висока скорост на такава гума е много опасно. Особено на некачествени и / или горещи повърхности (асфалт). Затова винаги внимавайте да балансирате всички колела на автомобила си.
Как да определите износването на гумите
Има няколко лесни начина да проверите износването на гумите. Между тях:
Индикатор за износване на гумите Michelin и Nokian
- Индикатор за износване . Това е мрежата в централната бразда. Докато този джъмпер не докосва асфалта, гумата може безопасно да се използва. Но щом износването на протектора достигне фазата, когато джъмперът на индикатора също започне да докосва пътя и още повече да се износва, тогава гумата трябва да се смени . За съжаление не всички гуми имат индикатор за износване, а само повече или по-малко скъпи, произведени от известни марки. По правило производителите на каучук визуално посочват мястото, където се намира посоченият индикатор върху гумата. Обикновено това е една от трите опции: икона на триъгълник, надпис TWI или индикатор, разположен близо до надписа на търговската марка върху гумата.
- Цифрови индекси . В корпуса на протектора числата от 8 до 2 се изстискват на летните гуми или до 4 на зимните гуми. Цифрата 8 има най-малката дълбочина, съответно 2 и 4 - най-голямата. Тъй като гумите се износват, номерата се износват, което дава възможност да се оцени състоянието на протектора. Критичното ниво на износване на гумата идва, когато последната фигура изчезне от погледа.
- Цветни индикатори . Наскоро на пазара се появиха гуми, чиято повърхност променя цвета си при износване. Обикновено гумата става червена, когато е най-износена. Тези гуми обаче са доста скъпи, така че все още не са намерили широко приложение.
- Профилен дълбокомер . Това е специален малък, обикновено пластмасов инструмент с тънък връх, който се вмъква в протектора за измерване на дълбочината му.
- Други методи . Износването на протектора може да се измери и с шублер, владетел или монета. Първите два инструмента могат да се използват, като просто ги вмъкнете в жлеба и съответно измерите дълбочината. Що се отнася до монетата, монета от две рубли е подходяща за това. И така, главата на гравирания орел е поставена в протектора. Съответно, след това главата не трябва да се вижда, което означава, че гумата е в ред. Ако целият орел остане в полезрението, време е да отидете в автомагазина за нови гуми.
Кога да сменя гумите за зимата
Необходимо е да смените гумите за зимата при средна дневна температура под + 5-7 ° С. Зимните гуми с шипове са подходящи за покрити със сняг и лед пътеки, докато гумите с шипове са за предпочитане за ...
Повече информация
Индикатори за износване на известни марки - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama
Повечето от известните световни производители на гуми имат малко по-различни показатели за износване.
Например известната марка Bridgestone има индикатор за износване на гумите отстрани на протектора. Тези марки са направени под формата на стрелка и в автобуса има 6 от тях. Проявяването на тези белези при използването на гуми означава, че износването е достигнало критична точка и е по-добре да ги замените.
В Yokohama подобни показатели за износване. Освен това зимната гума има специална маркировка под формата на издатина в средата на протектора. Сигнал за подмяна - ако тази издатина се сравнява с останалата част от повърхността на гумата.
На гумите Kama индикаторът за износване е изпълнен като скала. Отстрани на гумата има специална скала, от 2 до 7 мм. Наблизо, успоредно на скалата, се прави малък жлеб, който има постепенно задълбочаване от единия край до другия. И по този начин, в процеса на износване на гумите, този жлеб намалява и на скалата ясно показва, че гумата е износена, колко mm износване.
Dunlop гумите имат следи от износване на гумите в каналите на протектора. Когато сравняват височината си с останалата част от повърхността, е време да смените гумите.
Препоръки за удължаване живота на гумите
Независимо каква е причината за износването на гумите във вашия случай, има няколко прости препоръки, изпълнението на които ще ви позволи да увеличите живота на гумата (няма значение, зима или лято). Те включват:
Измерване на дълбочината на износване на протектора с монета
- Коригирайте налягането в гумите . Стойността му трябва да се проверява приблизително веднъж на всеки две до три седмици и при необходимост да се коригира (изпомпва). Не забравяйте, че ниското налягане не само износва прекомерно гумите, но и увеличава разхода на гориво и следователно парите ви.
- Работно окачване . Сервизните амортисьори са не само синоним на комфортно пътуване, но и с ниско износване на гумите. Следете състоянието им и при необходимост ремонтирайте или подменяйте.
- Избор на правилното ограничение на скоростта . Това е един от най-важните фактори, влияещи върху износването на гумите. Първо, колкото по-бързо се движи колата (колелото се върти), толкова по-бързо гумата става плешива. На второ място, когато автомобилът се търкаля в завой с висока скорост, външната и дори страничната повърхност на гумата се износва. Винаги се придържайте към ограничението на скоростта и се старайте да не стартирате и да спирате рязко (и още повече при подхлъзване или приплъзване).
- Купете си добра гума . Не говорим за скъпи световно известни марки. Но също така не си струва да купувате откровено нискокачествена гума. Много е вероятно такава гума да не издържи дълго. Това означава, че ще трябва да отидете до магазина отново. Всеки знае поговорката „скъперникът плаща два пъти“.
- Сменяйте гумите навреме през есента и пролетта . Не само е опасно да карате летни гуми през зимата, но и води до износване при плъзгане по лед или сняг. По същия начин не е препоръчително да карате зимни гуми през лятото, особено ако имат шипове. Това довежда гумата до краен предел.
Заключение
Можете да проверите износването на гумите само визуално, като използвате специално устройство, монета или индикатор за тяхното износване, ако има такива върху протектора. Ако гумите на колата ви изведнъж започнаха бързо да оплешивяват, потърсете причината сред горните. И съответно го премахнете. И колкото по-скоро направите това, толкова по-дълго гумата ще ви служи по-късно. Е, чуйте препоръките за поддържане на каучука в изправност. За нови гуми се опитайте да купувате гуми от среден или по-висок ценови диапазон. Евтината гума не издържа дълго, дори ако се спазват изброените препоръки.