Основните причини за бръмчене в автомобила (при шофиране, на празен ход, по време на ускорение)

Бръмченето в автомобил по време на шофиране може да възникне по различни причини - износване на лагерите на колелата, повреда на лагерите на колелата, дисбаланс на колелата, проблеми със скоростната кутия и други. Важно е да се прави разлика между произхода на тези шумове, тъй като причините, поради които се появяват, могат да бъдат критични. Например, в случай на повреда на лагер на колелото (което в повечето случаи е причината за бръмченето на автомобила по време на шофиране), обикновено е нежелателно да се управлява автомобил, докато проблемният възел не бъде заменен, тъй като той е просто опасно както за водача, така и за пътниците, както и за останалите участници в движението ...

Съдържание:

  • Естествени шумове
  • Причините за появата на бръмчене в колата

Бръмчене в колата

Причини за естествен шум

Преди да преминете към обсъждане на възможните причини, поради които в колата има силен шум на скорост, е необходимо да дефинирате понятията. Факт е, че в зависимост от степента на шумоизолация в различните автомобили, шофьорът и пътниците все още ще чуват някои звуци, идващи извън кабината. Следователно шумовете могат условно да се разделят на три групи - естествени, неестествени и други. Причините, поради които възникват естествени и други шумове, не се страхуват, но източниците на неестествени шумове се нуждаят от допълнителна диагностика, тъй като те са индикатори за повреда.

И така, причините за естествения шум включват:

  • Силен попътен или страничен вятър при шофиране по магистралата. Това важи особено за шофиране с висока скорост и за автомобили с малко тяло. За да се премахне бръмченето в този случай, е необходимо леко да се намали скоростта на движение.
  • Работа на двигателя. Всеки двигател с вътрешно горене издава работни звуци. Но ако двигателят внезапно започне да работи много по-силно от преди, тогава е необходима допълнителна диагностика.
  • Шофиране по лош път. По-специално при шофиране по едрозърнест асфалт винаги има повишен шум, отколкото при шофиране по гладки повърхности.
  • Отваряне на прозорци. Когато шофирате с висока скорост с отворени прозорци, в кабината също ще има повишен шум.

Течна звукоизолация за дъното и арките

Течната шумоизолация се използва за намаляване на шума в кабината по време на шофиране. Предназначен за бързо покриване на арки на колелата и дъна на автомобили със звукоизолиращ агент под формата на гума

Повече информация

Всички горепосочени причини и явления не представляват никаква заплаха нито за автомобила, нито за водача и пътниците, така че не трябва да се страхувате от тях. Така наречените „други“ шумове също се причиняват от безвредни явления. Между тях:

  • Пластмасово скърцане в кабината. Хората наричат ​​това явление „крикет“. Можете да се отървете от него по различни методи, един от които е използването на силиконова грес.
  • Поставка на покрива. Това се отнася за обичайната желязна решетъчна стойка, монтирана на покрива на автомобила (новите обтекаеми модели нямат такъв недостатък). Освен това се отбелязва, че бръмченето започва да се появява вече със скорост 60 km / h и повече. Подобна е ситуацията, ако в багажника се натовари товар. В този случай бръмченето може да бъде още по-голямо.

Причини за бръмчене в колата

Горните причини за появата на шум не са критични и като цяло могат да бъдат игнорирани. Въпреки това, по-често шофьорите се интересуват от въпроса за шума, причинен от повредата на определен агрегат в колата. Нека ги подредим по ред.

Неизправност на лагера на колелото

Според статистиката това е най-честата причина за появата на бръмчене в автомобил при най-различни условия - в движение, при завиване, при шофиране по пътища с различни настилки. Признаци за повреда на лагера на главината на едно от предните колела могат да бъдат следните ситуации:

Счупен лагер на главината

  • нивото на бръмчене в автомобила отпред или отзад се увеличава с ускоряване на автомобила;
  • бръмченето в автомобила се увеличава, когато колелата се завъртат в едната или другата посока, и отново намалява, когато колелата са настроени равномерно (и колкото по-рязък е завойът и при по-висока скорост, толкова по-голяма е вероятността за повреда на колелото самият лагер е показател за степента на неговото износване);
  • при висока скорост (до 60 км / ч и повече) бръмченето в колата става „като в самолет“, тоест много силно и с увеличаване на скоростта това жужене се увеличава;
  • при набиране на подобна висока скорост освен бръмченето се появява и вибрация на волана (в особено "пренебрегвани" случаи вибрацията на целия автомобил, това е особено забележимо при шофиране по гладък и равен път).

Причината, поради която бръмченето в автомобила се увеличава при завиване, е, че в такава ситуация масата на автомобила по инерция се придвижва към един от лагерите на предните колела, т.е.товарът върху тях се увеличава (при завъртане наляво, натоварването се увеличава върху десния преден лагер, а при завиване надясно - наляво). Съответно почукването в него също се увеличава.

Съвсем лесно е да проверите лагера на колелото и можете да го направите сами, без да ходите до сервиз. По-специално, за това трябва да вдигнете крик на машината под колелото, чийто лагер трябва да бъде проверен. Предварително е необходимо да настроите колата на неутрална скорост, така че колелото да се върти свободно (това може да се пропусне в случая, например, ако се проверяват едно / две предни колела на автомобил със задно задвижване). Също така трябва първо да поставите колата на ръчната спирачка или да инсталирате клинове на колелата (ръчната спирачка не е необходимо да се включва, ако собственикът на колата планира да провери лагерите на задните колела).

Окаченото колело трябва да се завърти с ръце и се опитайте да му дадете висока скорост, така че бръмченето, ако има такова, да се чува ясно. Също така е необходимо да дръпнете колелото във вертикална равнина (в един момент се отблъснете от вас и към вас). Ако има ход и колелото се отклонява от строго вертикално положение, тогава лагерът на колелото не работи.

Можете също така да диагностицирате повреда на лагер на колелото чрез вибрации (ако не можете да чуете очевидно бръмчене, когато се отвива). За да направите това, е необходимо да развиете диагностицираното колело и да хванете с ръка най-близкия елемент на окачване на автомобила. Най-доброто прилягане на предния мост за това е пружинната плоча на амортисьора или изпъкналите части на кормилния колан. Когато проверявате лагерите на задния мост с ръка, трябва да хванете елементите на амортисьора с пружина, лоста, най-близо до главината, или най-близката част на гредата. Ако на тези елементи се появят вибрации, докато колелото се върти, лагерът на колелото не работи.

По-трудно е да се диагностицира състоянието на лагерите при 4WD превозни средства. За да направите това, трябва да го повдигнете на асансьор. Процедурата за проверка е същата, но в някои случаи е необходимо да се използва стетоскоп (усилвател на звука).

Има обаче много случаи, когато диагностиката на "гаража" не разкрива никакви неизправности в работата на лагера на колелата. Следователно, ако сте проверили този възел с ръце, но бръмченето все още ви притеснява в движение, тогава можете да опитате да ги проверите на пистата. За да направите това, трябва да изберете безопасен участък от пътя (или площадката), където можете да ускорите и да опитате да влезете рязко в завои. Ако по време на такива завои тътенът се усилва, тогава наистина става въпрос за лагера на колелата. В краен случай винаги можете да поискате помощ при диагностика в автосервиз.

Ако се установи дефектен лагер (или множество лагери), заменете ги възможно най-скоро. Шофирането с дефектен лагер на колелото е много опасно, особено ако е силно износено. Освен това повреден лагер понякога е трудно да се премахне. Факт е, че когато се нагрява в движение, той може да се придържа към дръжката на кормилото и дори задвижването. И това залепване ще бъде толкова по-силно, колкото по-износен лагер и колкото по-дълго автомобилът е използван при такива условия.

Моля, обърнете внимание, че ако подменяте магнитния пръстен с лагер за антиблокираща спирачна система (ABS), не забравяйте да знаете и вземете предвид от коя страна е разположен този пръстен и го монтирайте съответно. Корпусът на лагера може да не е в състояние да издържи на вторичното натискане и да се повреди напълно!

Разхлабен колан на алтернатора или компресора на климатика

Разхлабеният колан издава скърцане или свирене. Разхлабеният колан издава скърцане или свирене. Обикновено се появява по време на ускорение и / или работа на двигателя при ниски скорости. Ситуацията е неприятна, но не и критична. Този звук обаче се различава от бръмченето, така че е необходимо ясно да се дефинират понятията.

Как да премахнем свистенето на ремъка на алтернатора

Защо ремъкът на алтернатора свири и как да се справим с него. 5 основни причини за свиренето на шарнирен колан (колан на алтернатора, сервоуправление, помпа, компресор на климатика). Причини за съскане на колан и съвети за елиминиране.

Повече информация

Скърцане на спирачни накладки

При спиране накладките могат да скърцат или скърцат. Този звук обаче се различава от бръмченето и е точно силен писък. Това може да бъде причинено от износени спирачни накладки или повреден / износен спирачен диск (барабан).

Накладките скърцат при спиране

Накладките не винаги скърцат само при спиране или по време на шофиране по време на периода на втриване, понякога този проблем може да бъде много по-сериозен. Има 6 основни причини, поради които спирачките могат да скърцат

Повече информация

Вътрешна CV връзка

Съединението с постоянна скорост (CV шарнир) може да бъде външно и вътрешно (вътрешното се нарича още „граната“ в автомобилния жаргон). Ако вътрешното CV съединение е повредено, под автомобила често се появява бръмчене, тъй като то е част от трансмисионната система и предава въртящ момент на задвижващите колела. Звукът е по-скоро като криза и той се увеличава, първо, когато колата навлезе в завой (особено при висока скорост), и второ, при бърза скорост. Поради това, което може да изглежда, че се публикува бръмченето. Причините за появата на бръмчене поради вътрешната CV връзка могат да бъдат:

  • Липса на смазване в споменатата част или смазка с ниско качество.
  • Използване на дефектни части по време на производството или повреда на багажника по време на работа.
  • Значително износване на CV шарнира. Това може да бъде причинено от баналното му стареене и износване или от агресивния стил на шофиране, което води до прекомерно износване на посочения агрегат и намаляване на общия му ресурс.

Най-често в този случай помага подмяната на смазката на CV шарнира и подмяната на багажника. Преди това е необходимо старателно да се отстрани старата грес и да се преразгледа връзката с ъглова скорост.

CV JOINT хруска

В случай на неизправност, CV шарнирът се хруска по-често при завъртане, въпреки че в зависимост от това дали е вътрешен или външен, може да се получи и хрускане при неравности. Разберете кой е лесен

Повече информация

Помпа за сервоуправление

Подобна ситуация може да възникне, ако в студения сезон (със значителни студове) течността на сервоуправлението се удебели значително. В същото време, за кратко време след стартиране на двигателя (обикновено две до три минути) на празен ход, от помпата на сервоуправлението се чува бръмчене. Той се опитва да изпомпа замразената течност през системата. Всъщност това е опасно явление, тъй като в този режим помпата работи за износване, което значително намалява нейния ресурс и дори може напълно да се повреди. Следователно, в този случай е необходимо да замените хидравличната подсилваща течност с такава, която не би замръзнала при силна слана, и също така се препоръчва да се преразгледа помпата, за да се предотврати нейното повреждане.

Маркучи за сервоуправление

Тази ситуация се случва в някои случаи, когато двигателят работи на празен ход, при най-малкото им увеличаване бръмченето и вибрациите изчезват. Калъфът може да е в маркучите на сервоуправлението, например в случаите, когато те са неправилно насочени и през тях се предават вибрации и бръмчене. Неправилен монтаж може да се извърши, по-специално след извършване на всякакви ремонтни дейности в двигателното отделение. Можете допълнително да диагностицирате подобна повреда, като завъртите волана в едната и другата посока. Ако звукът се промени по едно и също време, има смисъл да се провери правилността на маршрута на маркучите (те не трябва да се огъват никъде).

Собствениците на превозни средства на Mercedes-Benz може да се сблъскат с подобен проблем със системата за активно окачване ABC (Active Body Control), с която са оборудвани някои автомобили от тази марка. Той включва и използването на голям брой маркучи и тръби. Ако те са неправилно положени и механично напрегнати, тогава може да се появи бръмчене. Можете да диагностицирате такава повреда, като шофирате с ниска скорост по неравни пътища или люлеете колата на паркинг. В този случай естеството и интензивността на бръмченето ще се променят.

Лагер на помпата

Както всеки друг лагер, този елемент се износва с времето и на определен етап може да издава бръмчене, идващо от отделението на двигателя. Ако откаже частично, помпата няма да работи нормално, поради което работната температура на двигателя (включително температурата на охлаждащата течност) ще се увеличи с всички произтичащи от това последствия. Не бива да се допуска подобна ситуация и е необходимо възможно най-скоро да се диагностицира повредата и да се смени лагерът или цялата помпа.

Лагер на генератора

При значително износване (частичен отказ от него) на лагера на генератора също ще се появи бръмчене от двигателното отделение, което само ще се усили с времето. Износването на лагерите е опасно, тъй като при такива условия генераторът няма да може да работи нормално и следователно нормалното напрежение няма да се поддържа в електрическата система на автомобила.

Това може да доведе до неизправност в системата за управление на двигателя, „бъгове“ на електрониката в автомобила, както и до недостатъчно зареждане на акумулатора. Поради това е необходимо да смените лагера на генератора възможно най-скоро, ако той се повреди.

Лагер на входящия вал

Ако под колата има бръмчене, това може да е причинено от лагера на входящия вал, разположен в скоростната кутия. Също така има тенденция да се износва с течение на времето. Диагностицирането на този провал е съвсем просто. За да направите това, трябва само да превключите в неутрално положение, докато шофирате. Ако в същото време обезпокоителният звук изчезне, тогава посоченият лагер е дефектен и трябва да бъде заменен. Отбелязва се, че шумът ще бъде толкова по-силен, колкото по-висока е скоростта на автомобила (по време на ускорение). Смяната на лагера трябва да се извършва само в автосервиз, независимата му подмяна едва ли е възможна поради сложността на сглобяването, разглобяването и работата, свързана с разглобяването на редуктора. Освен това често се изискват специални инструменти и оборудване.

Освобождаващ лагер

Ако в момента на натискане на педала на съединителя се появи бръмчене, най-вероятно освобождаващият лагер не работи. Съответно е необходимо да демонтирате съединителя, да проверите лагера и, ако е необходимо, да го замените с нов. Тогава често целият комплект на съединителя просто се променя (ако това не е брак на самото освобождаване на съединителя).

Всъщност много лагери в колата могат да предизвикат бръмчене. Нека изброим основните, които са по-склонни към това:

  • опорен лагер на карданен вал;
  • лагер в трансферната кутия;
  • лагер в задвижващия мост;
  • междинен лагер на оста на оста;
  • лагери на скоростната кутия.

И да разберем кой лагер издава неприятен звук е достатъчно трудно. Следователно, ако не беше възможно да установите причината сами, препоръчително е да извършите допълнителна диагностика в автосервиз.

Ниско ниво на масло в скоростната кутия

Ако нивото на маслото в скоростната кутия (независимо дали е механично или автоматично), тогава има възможност този агрегат да издава шум при шофиране. И колкото по-висока е скоростта и / или натоварването на кутията, толкова по-силен е шумът. Бръмченето в колата обикновено се чува отдолу. Това е много сериозен проблем, тъй като не можете да използвате скоростната кутия "на сухо", това значително намалява нейния ресурс. Съответно трябва да проверите нивото на смазващата течност в скоростната кутия и, ако е необходимо, да я долеете или да я смените напълно.

Редуктор на задната ос

При задвижване на задните колела или всички превозни средства със задвижване на колелата, скоростната кутия на задната ос може да се износи с течение на времето. В този случай отзад в колата се чува бръмчене. Освен това стойността на бръмченето се увеличава с увеличаване на скоростта на машината (увеличаване на броя на оборотите на вала). Причините за това могат да бъдат две. Първата е, че смазката се е изпарила или е станала неизползваема в скоростната кутия. Съответно, той трябва да бъде заменен с нов, след като преди това е извършил ревизия на сглобката. Втората причина е частичната повреда на самата скоростна кутия. В този случай той трябва да бъде поправен или заменен. Подобни разсъждения важат и за скоростната кутия на предната ос.

Износване на карданния вал

Бръмченето ще се чува при шофиране от задната част на автомобила. Колкото по-висока е скоростта и / или натоварването на задния мост, толкова по-силен ще бъде звукът. За проверка трябва да използвате контролен отвор или асансьор, за да осигурите нормален достъп до устройството. След това трябва да хванете карданния вал с една ръка, а с другата да затегнете фланеца на задвижващата предавка на редуктора. След това бавно, като държите затегнатия фланец, опитайте да завъртите вала на витлото и фланеца в различни посоки. Ако това не може да се направи, тогава няма износване, ако е възможно, все още има износване. Можете да опитате да предотвратите появата на бръмчене, като поставите грес, специално предназначен за това, в напречната греда.

Отвинтени моторни опори

В случай, че тези възли са износени или закрепването им е хлабаво, често се появява вибрация с шум. И колкото повече, толкова повече автомобилът пътува през големи нередности и с висока скорост. Тази разбивка не е критична и за да я премахнете, е достатъчно да затегнете закрепването на посочените възглавници. В най-трудните случаи проблемните единици трябва да бъдат заменени.

Каучук на опората на скоростната кутия

Друг "екзотичен" случай е, че гумата на една от стойките на скоростната кутия може да се отлепи. В същото време бръмченето под автомобила се усеща със скорост от около 60 км / ч и повече. За да диагностицирате повреда, трябва да използвате инспекционна яма или асансьор, т.е. да инспектирате дъното на автомобила. Проблемът се решава просто - чрез подмяна на съответната поддръжка.

Дефектни хидравлични амортисьори за пулсации

Някои автомобили (например някои модели на Mercedes-Benz) са оборудвани с агрегати, наречени хидравлични амортисьори за пулсации. Те работят в системи за активно окачване, както и в други системи, които използват хидравлично задвижване (технологични течности, масло). Ако не успеят, при работа на такива системи може да се наблюдава бръмчене и вибрации. В зависимост от това на коя система са инсталирани, трябва да се извърши допълнителна диагностика. Като правило хидро-пулсационните амортисьори не се ремонтират, а се подменят напълно.

Използване на зимни гуми през лятото

Зимните гуми обикновено имат по-голям протектор, а някои мостри са изцяло с шипове. Шофирането на автомобил с такава гума върху топъл асфалт е придружено от допълнителен шум, който причинява не само бръмчене, но и други негативни фактори, по-специално шиповете и протектора са повредени и силно износени. В редки случаи може да възникне вибрация на волана. Излизането от тази ситуация е съвсем просто - просто трябва да замените гумата с летни гуми в съответствие с разпоредбите. Не е необходимо обаче да го сменяте през зимата, просто с краткотрайно затопляне , трябва да се прави през пролетта, когато се установи постоянно топло време! Не забравяйте да балансирате колелата след смяна на гумите.

Неправилно балансиране на колелата

Небалансираните колела вибрират машината в движение. И колкото по-висока е скоростта на движение, толкова по-висока е амплитудата на вибрациите. Това е причината не само за дискомфорта за водача и пътниците, но и за бръмченето. И колкото по-небалансирани са колелата - толкова повече вибрации и бръмчене ще има. Следователно, в този случай е необходимо да се отървете от това явление, като просто балансирате колелата в сервиза за гуми.

Неправилен монтаж на гума

Във форумите понякога можете да намерите описание на ситуация, при която шум в колата по време на шофиране и спиране може да възникне дори при прекалено изпомпани колела или при инсталиране на гума, въртяща се в посока, обратна на предвидената (повечето модерни гуми имат специална сигнална стрелка, посочваща посоката на въртенето им).

Съответно, за да премахнете този проблем, просто трябва да надуете колелото до желаното ниво и също така да проверите дали гумата е правилно монтирана на колелото.

Изпускателната тръба

Друго рядко явление е, че бръмченето под колата се появява в определен диапазон на оборотите на двигателя. В този случай проверете закрепването на изпускателната тръба. Може би тя се обляга на други елементи на колата. Тази ситуация се обяснява с физическия феномен на резонанса. Когато честотите на вибрации на двигателя и тръбата съвпадат, това значително увеличава вибрациите си и може да удари други части на машината. На звук това се възприема като тракане или бръмчене.

Заключение

Трябва да се помни, че има естествени шумове, които не са признаци на някаква повреда, и бръмчене в колата, което сигнализира за необходимостта от ремонт. Във всеки случай, ако в кабината се появи шум (и дори повече), тогава е необходимо да се диагностицират горните възли. Колкото по-скоро това бъде направено, толкова по-безопасно ще бъде движението и ще бъде възможно да се избегнат скъпи ремонти.