Неизправности на стартера на автомобила. Най-честите причини за лошо представяне на стартера
Когато стартерът не работи или работи периодично, тогава стартирането на двигателя е много проблематично, а понякога и невъзможно. Но преди да започнете да търсите причини, поради които стартерът не се завърта, трябва да запомните, че този уред работи в тандем с други системи на автомобила в обща верига за стартиране и зареждане (стартов механизъм за стартиране на батерията). Следователно може да има както механични, така и електрически повреди, които имат свои отличителни черти. Всяка от причините за неизправността се определя от характерни симптоми или в резултат на тестване.
Съдържание:
- Как работи стартерът
- Електрически причини
- Механични причини
- Как да идентифицираме неизправност по симптоми
- Често задавани въпроси
Принципът на действие на стартера и неговата структура
Стартовият двигател е електромеханично устройство, което стартира двигателя чрез създаване на първичен въртящ момент на коляновия вал при необходимите обороти в минута, за да създаде степента на компресия за запалване на горивната смес.
Ако всичко е в ред в електрическата част и веригата не е повредена, тогава си струва да демонтирате резервната част за разглобяване и подробна проверка, за да се идентифицират дефекти. Но преди да направите това, трябва да проучите устройството и принципа на действие на стартера на автомобила.
Устройство за стартер за кола: 1. преден капак; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. котва; 5. монтаж на корпуса на статора; 6. щепсел; 7. реле на прибиращото устройство; 8. монтаж на четка; 9. четки; 10. автомобилен стартер заден капак.
Когато завъртите ключа и стартирате двигателя, се случват следните процеси:
Как работи стартерът
- Контактите на ключалката са затворени и през релето на стартера захранването се подава към намотките (сцепление и задържане) на релето на прибиращото устройство.
- Магнитното поле в намотките със сила издърпва котвата вътре в тялото (компресиране на възвратната пружина).
- След това започва да натиска пръта с контактна плоча, която затваря контактите на соленоидното реле, в резултат на което стартерният двигател започва да се върти. И в същото време бендиксът се придвижва напред от котвата, вкарвайки предавката си в зацепване с маховика на двигателя. Което впоследствие води до изстрелването.
- В момента, когато маховикът започне да се върти по-бързо от бендикс предавката, превключващият съединител предотвратява предаването на въртящ момент и бендиксът се прибира от лоста, благодарение на възвратната пружина, той се връща в своето положение.
Ключът в ключа за запалване се връща в първоначалното си положение и напрежението на управляващата клема изчезва. Въз основа на разглежданата схема можете да направите предположения за възможни проблеми на съответните етапи.
Електрически причини за неизправност
Когато стартерът не завърти двигателя или се върти бавно, с недостатъчна мощност за стартиране, преди всичко си струва да проверите електрическата верига, започвайки от батерията:
- Батерията трябва да е добре заредена;
- Масовите контакти са надеждни и добре закрепени;
- Проводникът от клемата на соленоида е непокътнат и има добър контакт;
- Кабелът на секцията за стартер на батерията не е повреден и има добър контакт;
- Контактната група на ключалката за запалване функционира правилно.
Струва си да се обърне внимание на тези неизправности, когато ключът се завърти в ключалката на запалването, но прибиращото устройство не работи, котвата не се върти. Ако има прекъсване в намотката на тяговото реле , както и късо съединение между завоите или късо към земята.
Електрическите проблеми на стартера също ще бъдат обсъдени, когато маховикът бавно се превърта.
И когато няма видими причини, струва си да демонтирате частта за проверка, защото колекторът може да е изгорял или плочите му да са се затворили. Въпреки че от възможните причини остава основната - четките са износени или окачени.
Тъй като типичните неизправности на стартера са:
- Разхлабени четки към колектора;
- Тяговото реле се повреди;
- Колекторът на котвата е износен.
Понякога соленоидното реле на стартера може да изгори. Има 3 причини, поради които това се случва:
- унищожаване на релейни материали;
- контактните плочи изгарят (при обикновените хора - стотинки);
- намотката изгаря.
Често такива проблеми възникват, когато водата попадне в корпуса. Следователно ще трябва да разглобите прибиращото устройство и да проверите състоянието на контактните плочи и впоследствие намотките. Най-често обаче проблемът с релето се решава чрез подмяната му.
Механични повреди
Наличието на механични повреди може да се каже, ако стартерът работи, но двигателят не стартира, тъй като коляновият вал не се върти.
Подробности за проверка:
- лост за превключване на съединителя,
- пръстен на съединителя,
- буферна пружина,
- корона на маховика.
Една от причините стартерът да не върти коляновия вал
Когато стартерът се върти, двигателят може да не стартира, ако :
- съединителят се плъзга;
- лостът за изключване е отказал или е скочил от оста;
- задвижващият пръстен на съединителя е износен или буферната пружина не се справя със задачата си.
Когато при пускане се издава шум от смилане, тези симптоми могат да показват износване на зъбите на маховика. В този случай си струва да проверите регулирането на хода на предавката и състоянието на буферната пружина.
Ако чуете нетипичен шум по време на работа на стартера , тогава си струва да го проверите от ямата и двигателното отделение, тъй като може да е възникнала една от следните механични неизправности на стартера:
- лагерните втулки са износени, както и шийките на вала на котвата;
- закрепващите болтове на стартера са разхлабени;
- увредени зъби;
- вътре в стартера, закрепването на полюса е отслабнало, в резултат на което котвата е започнала да го докосва.
Изгорелите пари са често срещана причина колата да не може да се запали сутрин. Тъй като доста често, ако монетите са изгорени, стартерът не включва студен двигател . Ако го премахнете и проверите релето на соленоида поотделно, тогава всичко може да работи и след инсталирането на място продължава да щрака и не работи. Средството за защита е както следва:
Изгорени стотинки
- откачайте контактите на прибиращото устройство;
- използвайте отвертка, за да изгорите и отворите кутията;
- обелете никелите ;
- завъртете широката плоча на пръта и я монтирайте назад.
Но освен факта, че проблеми със стартера могат да възникнат по време на фазата на стартиране, те се случват и след неговото стартиране. Това е типична ситуация, когато стартерът не се изключва, а продължава да се върти . И грешката на такъв стартер може да бъде:
- Забито задвижващо рамо или задвижване на вала на котвата
- Тяговото реле остана.
- Контактите на тяговото реле са слепнали.
- Възвратната пружина на ключа за запалване или пружината на свободното колело е износена.
И ако все още не сте се сблъскали с горните повреди, но когато двигателят е стартиран, стартерът все още се държи необичайно, тогава трябва да разгледате по-отблизо симптомите, по които можете да определите неизбежен отказ:
Неизправност на стартера дебнеше в сглобката на четката
- Стартерът започва да се върти само след няколко опита за включване на ключа. Този симптом показва изгаряне на контактите на прибиращото устройство.
- След стартиране, той започва от скорост със закъснение. Има износване на зъбите в бендикс предавката или короната на маховика.
- Стартовият двигател започна да се върти с големи трудности, въпреки че батерията е заредена. Подобен отговор най-вероятно показва, че четките са износени или се е появило изчерпване на лагерите.
Как да идентифицираме неправилно функциониращ стартер
Възможно е бързо да се определи неизправността на стартера по характерните симптоми. Таблицата по-долу показва най-основните от тях и посочва възможните причини за повреди.
| Симптом | Неизправност | Защото |
|---|---|---|
| Стартерни свитъци | Неработеща планетарна предавка | Влезе вода и изми мазнината. В резултат на това втулките и зъбите на планетарната предавка бяха износени. Неправилната настройка на горивното оборудване на дизеловия двигател може да доведе до обратен удар на пръстена върху задвижващата предавка на бендикса |
| Излязъл от строя бендикс | Бендикс пружини провисна | |
| Стартер щраква | На тялото липсва тегло | Окисляване или счупване на заземяващия проводник |
| Няма достатъчно стартов ток за работа на стартера | Батерията е изтощена или къса | |
| Износени четки | Естествено механично износване, трябва да смените четките | |
| Релето на соленоида не работи | Издухани намотки или контактни плочи | |
| Извън котва | Ламинатите на ротора са износени, настъпило е късо съединение на масата на котвата | |
| Стартерът се обръща силно | Роторните втулки са износени | Влезе вода, измита мазнина |
| Съкрати сглобката на четката до земята | Водата е влязла, износването на четката е износено | |
| Намотката на статора късо към земята | Водата е влязла, изолацията на намотката на статора е рухнала | |
| Късо намотка на котвата | Влезе вода, изолацията на намотката на котвата е повредена | |
| При стартиране на стартера се чува шлайфане на метал | Втулката на Bendix е износена | Водата е попаднала в резултат на измиване на мазнината или естествено износване на частта |
| Почистване на короната на маховика | ||
| Втулката на вала на свободния ход на бендикса е износена | ||
| Стартерът работи върху студен и кликва върху горещ | Неизправност на соленоидното реле | Залепване на ядрото на соленоида |
| Пружините в четката са увиснали | Пружините са горещи поради продължителна употреба и прегряване на стартера | |
| Втулките са износени | Мазнината е измита | |
| Намалена площ на контакт на плочите (стотинки) | Горящи никели | |
| Минусът изчезва върху сглобката на четката | Контактите се окисляват и при нагряване токът престава да тече към тях |
Срокът на експлоатация на стартера е около 70-200 хиляди км и за да може той да обслужва автомобила ви възможно най-дълго, трябва периодично да извършвате някои превантивни дейности .
Когато е необходимо правилно да се провери стартерът и последващите му ремонти, се препоръчва да се проучат техническите характеристики на определен модел. Основните са: номиналното напрежение и неговата мощност, консумираният ток и произтичащият въртящ момент, както и скоростта на вала.
Често задавани въпроси за неизправности в стартера
Какво може да е неизправност на стартера?
Неизправностите могат да бъдат електрически и механични. Електрическите причини са свързани главно с изтощена батерия, проблеми с окабеляването, разхлабени или окислени клеми. Но механичните, най-често срещаните, има 5 от тях:
- износени четки;
- изгаряли са паяците;
- втулките са износени;
- счупване на намотката на котвата или статора;
- съединителят на свободния ход се плъзга;
- задържа се задвижването на винтовата резба на вала на котвата.
Как да разберете кога е време да смените стартера си?
Като цяло стартерът може да се поправи, но трябва да бъде заменен с нов, ако ремонтът е извършен повече от веднъж и се появят следните симптоми:
- завъртане на ключа, котвата на стартера се завърта, но коляновият вал не се върти;
- след стартиране на двигателя стартерът продължава да работи;
- по време на старта се чува силно смилане;
- при многократни опити за стартиране стартерът „скърца“, подсвирква и дори може да хрусне;
- стартерът не работи или само щрака и се чува отчетлива миризма на изгаряне (намотката е изгоряла).
Какво може да бъде, ако стартерът не се завърти?
На първо място, причината може да се крие в батерията или в лошото качество на контакта. Така че най-честите причини са:
- слаб заряд;
- окисляване на клемите на батерията;
- контактът на стартера се е влошил / отслабил;
- късо съединение в намотката на стартера;
- прибиращото устройство не работи.
Износени стартерни четки - симптоми
Възможно е да се разбере, че четките са износени въз основа на основната характеристика - стартерът не работи при първия опит (чуват се щракания и стартерът не се върти, но след 5-10 опита все още може да превърта ). Понякога дори трябва да почукате по корпуса на стартера няколко пъти, за да го „събудите“. Но трябва да внимавате с това, тъй като статорът може да не съдържа намотката за възбуждане, но магнитите - с такова потупване полюсните магнити могат да бъдат разделени.
Също така, когато четките са износени, може да се чуе леко тропане или пращене. Износването се проявява и с характерна миризма на изгаряне и щракания на соленоидното реле, но стартерът не стартира.
Как да определите износването на втулките за стартери?
Има следи от триене на котвата върху намотката на статора (ще се появи отчетлив контакт), - втулките на стартера са износени и е време да ги смените. Ако втулките не бъдат сменени навреме, стартерът ще започне да се затопля и в крайна сметка бакелитът (те се използват за обработка на проводниците за навиване) ще се стопи. Резултатът е прекъсване, след това късо съединение и изгаряне на намотката.
Защо стартерът се завърта и не се завърта?
Ако стартерът се завърти всеки друг път, причината може да е в релето (и се чуват щракания). Можете да проверите тази опция, като затворите директно стартера. Започнах да се извивам - проблемът е в релето или в окабеляването, което приляга към него или в ключа за запалване. Също така стартерът може да се завърти или не, ако четките са износени.
Автор: Иван Матиешин
Допълнителни материали по темата:
- Не включва стартера
- Топ 5 причини за неуспех на стартера Видео
