cassvitaflour.com

Разликите между течностите Dexron 2 и 3 , които се използват при сервоуправление и за автоматични трансмисии, са в тяхната течливост, вида на базовото масло и температурните характеристики. Като цяло можем да кажем, че "Dextron 2" е по-стар продукт, произведен от General Motors, и съответно "Dextron 3" е по-нов. Не можете обаче просто да замените старата течност с нова. Това може да стане само чрез спазване на допустимите отклонения на производителя, както и характеристиките на самите течности.

Съдържание:

• Поколение Dexron
• Каква е разликата между Dextron 2 и 3
• Каква е разликата между Dexron и ATF

Поколения течности Dexron и техните характеристики

За да разберете какви са разликите между Dexron II и Dexron III, както и каква е разликата в едната и другата трансмисионна течност, е необходимо накратко да се спрем на историята на тяхното създаване, както и характеристиките, които са се променили от поколение на поколение.

Характеристики на Dexron II

Тази трансмисионна течност е пусната за първи път от General Motors през 1973 година. Първото поколение имаше името Dexron 2 или Dexron II на С . В основата му е минералното масло от втората група според класификацията на API - Американски петролен институт. В съответствие с този стандарт базовите масла от втората група са получени с помощта на хидрокрекинг. Освен това те съдържат най-малко 90% наситени въглеводороди, по-малко от 0,03% сяра, а също така имат индекс на вискозитет, вариращ от 80 до 120.

Индексът на вискозитет е относителна стойност, която характеризира степента на промяна на вискозитета на маслото в зависимост от температурата в градуси по Целзий, а също така определя равнината на кривата на кинематичния вискозитет от температурата на околната среда.

Първите добавки, които започнаха да се добавят към трансмисионната течност, бяха инхибитори на корозията. В съответствие с лиценза и обозначението (Dexron IIC) съставът на опаковката е посочен, като се започва с буквата C, например C-20109. Производителят посочи, че е необходимо течността да се сменя на нова на всеки 80 хиляди километра. На практика обаче се оказа, че корозията се появява много по-бързо, така че General Motors започна да пуска следващото поколение на своите продукти.

И така, през 1975 г. се появи трансмисионната течност Dexron-II (D) . Направено е на същото базово минерално масло от втората група , но с подобрен комплекс от антикорозионни добавки, по-специално предотвратяващи корозията на фугите на охладителите на маслото с автоматична трансмисия. Такава течност имаше сравнително висока минимално допустима работна температура - само -15 ° C. Но тъй като вискозитетът остава на достатъчно високо ниво, във връзка с подобряването на трансмисионните системи, това започва да води до появата на вибрации при шофиране на някои модели нови автомобили.

От 1988 г. автомобилните производители започват да сменят автоматичната трансмисия от хидравличната система за управление към електронната. Съответно, те се нуждаеха от различно смазочно средство за автоматични трансмисии, което има нисък вискозитет, което осигурява много по-висока скорост на предаване на силите (реакция) поради по-добра течливост.

През 1990 г. Dexron-II (E) беше пуснат (спецификацията беше преработена през август 1992 г., преиздаването започна през 1993 г.). Той имаше същата база - втората група по API. Въпреки това, поради използването на по-модерен пакет с добавки, отсега нататък маслото за предавки се счита за синтетично! Най-ниската възможна температура за тази течност беше намалена до -30 ° C. Подобрената производителност се превърна в ключ към плавното превключване на скоростите на автоматичната скоростна кутия и увеличения експлоатационен живот. Обозначението на лиценза започва с буквата E, например E-20001.

Характеристики на Dexron III

За трансмисионните течности "Dextron 3" базовите масла принадлежат към група 2+ , която се характеризира с подобрени характеристики от клас 2, по-специално методът на хидроочистване се използва в производството. Индексът на вискозитет се увеличава тук и минималната му стойност варира от 110 ... 115 единици и по-горе . Тоест, Dexron 3 има напълно синтетична основа .

Първото поколение беше Dexron-III (F) . Всъщност това е просто подобрена версия на Dexron-II (E) със същите температурни показания, равни на –30 ° С. Сред недостатъците остава ниска издръжливост и лоша устойчивост на срязване, окисляване на течности. Този състав е обозначен с буквата F в началото, например F-30001.

Второто поколение - Dexron-III (G) , се появи през 1998 година. Подобрената формулировка на тази течност е преодоляла напълно проблемите с вибрациите при шофиране. Производителят също го препоръчва за използване в хидравлично сервоуправление (сервоуправление), някои хидравлични системи, както и в ротационни въздушни компресори, където се изисква високо ниво на течливост при ниски температури.

Следователно минималната работна температура, при която течността "dekstron 3" може да се използва, да бъде -40 ° С . Този състав започва да се обозначава с буквата G, например G-30001.

Трето поколение - Dexron III (H) . Издаден е през 2003г. Такава течност има синтетична основа и още по-подобрена опаковка от добавки. По този начин производителят твърди, че може да се използва като универсален смазочен материал за всички автоматични скоростни кутии със и без контролиран съединител за заключване на преобразувателя на въртящия момент , тоест така нареченият GKÜB за заключване на съединителя за превключване на предавките. Той има много нисък вискозитет при замръзване, така че може да се използва до -40 ° C.

Разлики между Dexron 2 и Dexron 3 и заменяемост

Най-популярните въпроси, свързани с работата на трансмисионните течности Dexron 2 и Dexron 3, са дали те могат да се смесват и дали едно масло може да се използва вместо другото. Тъй като подобрените характеристики несъмнено трябва да повлияят на подобряването на работата на агрегата (независимо дали става дума за сервоуправление или автоматична трансмисия).

Взаимозаменяемост Dexron 2 и Dexron 3
Заменете / смесете	Условия
За автоматична скоростна кутия
Dexron II D → Dexron II E	работа е разрешена до –30 ° С; Обратната подмяна е забранена!
Dexron II D → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H	течности от един производител; може да се използва - до –30 ° С (F), до –40 ° С (G и H); Обратната подмяна е забранена!
Dexron II E → Dexron III F, Dexron III G, Dexron III H	при работа най-малко –40 ° С (G и H) се допуска подмяна с F, освен ако изрично не е посочено друго в инструкциите за автомобила; Обратната подмяна е забранена!
Dexron III F → Dexron III G, Dexron III H	машината работи при ниски температури - до –40 ° С; обратният преход е забранен!
Dexron III G → Dexron III H	ако е възможно да се използват добавки, които намаляват триенето; Обратната подмяна е забранена!
За сервоуправление
Dexron II → Dexron III	замяната е възможна, ако намаляването на триенето е приемливо; машината работи при ниски температури - до –30 ° С (F), до –40 ° С (G и H); Допуска се обратна подмяна, но нежелана, трябва да се вземе предвид температурният режим на работа.

Разликата между Dexron 2 и Dexron 3 за автоматична трансмисия

Преди да пълните или смесвате различни видове трансмисионни течности, трябва да разберете кой тип течност препоръчва автомобилният производител да използва. Обикновено тази информация е в техническата документация (ръководство), за някои автомобили (например Toyota) тя може да бъде посочена на измервателната пръчка на трансмисията.

В идеалния случай в автоматичната скоростна кутия трябва да се излива само смазка от посочения клас, въпреки факта, че са настъпили подобрения в характеристиките от клас на клас течност, които влияят върху продължителността на нейната работа. Също така не смесвайте, като спазвате честотата на подмяна (ако изобщо е осигурена подмяна, тъй като много съвременни автоматични скоростни кутии са проектирани да работят с една течност през целия им период на работа, само с добавяне на течност, докато тя изгаря).

Освен това трябва да се помни, че смесването на течности на базата на минерална и синтетична основа е разрешено с ограничения! Така че в автоматична кутия те могат да се смесват само ако съдържат един и същи вид добавки. На практика това означава, че можете да смесвате например Dexron II D и Dexron III само ако са произведени от същия производител. В противен случай могат да възникнат химически реакции в автоматичната скоростна кутия с валежи, които ще запушат тънките канали на преобразувателя на въртящия момент, което може да доведе до неговата неизправност.

Обикновено ATF на базата на минерално масло са червени, докато тези, направени със синтетично базово масло, са жълти. Същото етикетиране се отнася и за кутиите. Това изискване обаче не винаги е изпълнено и е препоръчително да прочетете състава на опаковката.

Разликата между Dexron II D и Dexron II E се крие в термичния вискозитет. Тъй като работната температура на първата течност е до -15 ° C, а тази на втората е по-ниска, до -30 ° C. В допълнение, синтетичният Dexron II E е по-траен и има по-стабилна производителност през целия си жизнен цикъл. Тоест, подмяната на Dexron II D с Dexron II E е разрешена, при условие че машината се използва при силни студове. Ако температурата на въздуха не спадне под -15 ° C, тогава има риск, че при високи температури по-течният Dexron II E ще проникне през уплътненията (уплътненията) на автоматичната скоростна кутия и може просто да изтече от него, а не да споменем износването на части.

При подмяна или смесване на декстронови течности е необходимо да се вземат предвид изискванията на производителя на автоматичната скоростна кутия, независимо дали това позволява да се намали триенето при подмяна на ATF течността, тъй като този фактор може да повлияе не само на работата на устройството, но и неговата издръжливост, а предвид високата цена на предаването, това е важен аргумент!

Обратното заместване на Dexron II E с Dexron II D определено е неприемливо , тъй като първият състав е синтетичен и с по-нисък вискозитет, а вторият е на минерална основа и с по-висок вискозитет. В допълнение, Dexron II E се отличава с по-висока ефективност на модификатори (добавки). По този начин има смисъл да се използва Dexron II E само в райони със значителни замръзвания, особено като се има предвид, че Dexron II E е много по-скъп от своя предшественик (поради по-скъпата технология на производство).

Що се отнася до Dexron II, замяната му с Dexron III зависи от поколението. Така че, първият Dexron III F се различаваше малко от Dexron II E, така че замяната на втория "Dextron" с третия е съвсем приемлива, но не и обратното , поради подобни причини.

Що се отнася до Dexron III G и Dexron III H , те имат още по-висок вискозитет и набор от модификатори, които намаляват триенето. Това означава, че на теория те могат да се използват вместо Dexron II, но с някои ограничения. По-специално, ако оборудването (автоматична трансмисия) не позволява намаляване на фрикционните свойства на ATF, заместването на декстрон 2 с декстрон 3, като за по-„перфектен“ състав, може да доведе до следните негативни последици:

• Увеличете скоростта на превключване на предавките. Но точно това предимство отличава електронно управляваната автоматична скоростна кутия от хидравлично управляваната автоматична скоростна кутия.
• Дръпване при смяна на предавките. В същото време фрикционните дискове в автоматичната трансмисия ще страдат, тоест ще се износват повече.
• Възможно е да има проблеми с електронното управление на автоматичната трансмисия. Ако превключванията отнемат повече време, отколкото е необходимо, електронните системи за управление могат да предават информация за съответната грешка на електронния блок за управление.

Dexron III трансмисионни течности всъщност има смисъл да се използват само в северните региони, където температурата на използване на автомобил с автоматична скоростна кутия може да достигне -40 ° C. Ако такава течност трябва да се използва в южните райони, тогава информацията за допусканията трябва да се чете отделно в документацията за автомобила, тъй като това може само да навреди на автоматичната скоростна кутия .

По този начин популярният въпрос за това кое е по-добро - Dexron 2 или Dexron 3 сам по себе си е неправилен, тъй като разликата между тях съществува не само по отношение на поколенията, но и по отношение на целта. Следователно отговорът на него зависи, първо, от маслото, препоръчано за автоматична трансмисия, и второ, от условията на работа на машината. Следователно не можете да попълвате сляпо „Dextron 3“ вместо „Dextron 2“ и мислите, че това автоматично поле ще се подобри само. На първо място, трябва да следвате препоръките на автомобилния производител!

Dextron 2 и 3 разлики за сервоуправление

Що се отнася до подмяната на течността на сервоуправлението (GUR), тук важат подобни разсъждения. Тук обаче има една тънкост, която е, че вискозитетът на течността не е толкова важен за системата на сервоуправлението, тъй като температурата в помпата на сервоуправлението не се повишава над 80 градуса по Целзий. Следователно резервоарът или капакът могат да бъдат етикетирани „Dexron II или Dexron III“. Това се дължи на факта, че в сервоуправлението няма тънки канали на преобразувателя на въртящия момент, а силите, предавани от течността, са много по-малко.

Така че, като цяло, подмяната на Dextron 3 вместо Dextron 2 е разрешена в сервоуправлението, макар и не във всички случаи. Основното е, че течността отговаря на критериите за нискотемпературен вискозитет (студеното стартиране с вискозно масло, в допълнение към увеличеното износване на лопатките на помпата, е опасно от високо налягане и проява на изтичане през уплътненията)! Що се отнася до подмяна на връщане, тя не е разрешена поради гореописаните причини. Всъщност в зависимост от околната температура може да се появи бръмченето на помпата на сервоуправлението.

15 най-добри течности за сервоуправление

Преглед на 15-те най-добри течности за сервоуправление, които можете да напълните. PSF, ATF, Dextron - каква течност и цена е най-подходяща за сервоуправлението.

Повече информация

Когато използвате флуид за сервоуправление, струва си да се съсредоточите върху минималната температура на изпомпване и кинематичния вискозитет на маслото (за трайността на неговата работа той не трябва да надвишава 800 m㎡ / s).

Разликата между Dexron и ATF

В контекста на взаимозаменяемостта на течностите, собствениците на автомобили също се чудят не само относно съвместимостта на Dexron 2 3, но и каква е разликата между маслото Dextron 2 и ATF. Всъщност този въпрос е неправилен и ето защо ... Абревиатурата ATF означава флуид за автоматична трансмисия, което означава течност за автоматични трансмисии. Тоест всички трансмисионни течности, използвани в автоматичните трансмисии, попадат в това определение.

Що се отнася до Dexron (независимо от генерирането), това е просто име за група технически спецификации (понякога наричани марка) за течности за автоматична трансмисия, създадени от General Motors (GM). Под тази марка се произвеждат не само течности за автоматични трансмисии, но и за други механизми. Тоест, Dexron е общото наименование на спецификациите, които са приети във времето от различни производители на съответните продукти. Следователно обозначенията ATF и Dexron често могат да бъдат намерени в един и същ контейнер. Всъщност течността Dextron е самата трансмисионна течност за автоматични трансмисии (ATF). И те могат да се смесват, най-важното е, че тяхната спецификация принадлежи към една и съща група. Що се отнася до въпроса защо някои производители пишат на касети Dexron, а други ATF,тогава отговорът се свежда до същата дефиниция. Течностите Dexron се произвеждат по спецификации на General Motors, а останалите по спецификации на трети страни. Същото се отнася и за цветното кодиране на кутиите. Той по никакъв начин не посочва спецификацията, а само информира (и дори тогава не винаги) какъв тип масло е използвано като базово масло при производството на една или друга трансмисионна течност, представена на плота. Обикновено червеното означава, че в основата е използвано минерално масло, а жълтото означава синтетично масло.какъв тип масло е използвано като основа при производството на конкретна трансмисионна течност, представена на плота. Обикновено червеното означава, че в основата е използвано минерално масло, а жълтото означава синтетично масло.какъв тип масло е използвано като основа при производството на конкретна трансмисионна течност, представена на плота. Обикновено червеното означава, че в основата е използвано минерално масло, а жълтото означава синтетично масло.