Декодиране на кода за грешка p0336. Причини и какво да правя

Грешката на датчика на коляновия вал с код p0336 се нарича "Схема" А "на датчика за положение на коляновия вал, сигнал извън допустимите отклонения. Причината за образуването може да бъде повреден колянов вал, изместване на контролния знак, частична повреда на сензора за положение на коляновия вал (съкратено като DPKV) или повреда на окабеляването му. За извършване на ремонт обикновено се извършва едно от няколко действия - подмяна на DPKV, зъбното колело на вала или изолиране на проводниците на KV сензора.

Съдържание:

  • Симптоми на проявление
  • Какво означава грешката
  • Условия на формиране
  • Причини за възникване
  • Какво да правя

P0336 - грешка на сензора на коляновия вал

Външни знаци

Когато в паметта на електронния блок за управление на двигателя (съкратено ECU) p0336 се формира грешка в схемата на датчика на коляновия вал, има редица външни знаци, показвани върху поведението на машината, в случай че трябва да се извърши допълнителна проверка извършва се със скенер за диагностика. Струва си да се отбележи, че изброените по-долу симптоми могат да показват проблеми, различни от грешка в сензора на коляновия вал. И така, p0336 се проявява по следния начин:

  • Предупредителната лампа Check Engine е активирана на таблото.
  • Прекъсване на запалването се получава в един или повече цилиндри на двигателя. Тоест двигателят започва да се "утроява", което се чува ясно от звука.
  • Загуба на динамични характеристики на машината, двигателят се ускорява слабо (се покачва). Има и загуба на мощност, която се изразява в това, че машината „не дърпа“, особено при движение нагоре или в натоварено състояние.
  • Проблеми със стартирането на двигателя до пълната невъзможност за стартиране на двигателя.
  • Вибрации на двигателя по време на работа. В този случай често има не само вибрации и придружаващите ги неприятни звуци.
  • Двигателят спира и това може да се случи не само при ниски, но и при средни и високи скорости, включително когато автомобилът се движи.
  • Разходът на гориво се увеличава и при всички режими на работа на двигателя.
  • Когато двигателят работи на празен ход, стойността им може да е нестабилна (т.е. скоростта "плава").

Според статистиката грешката на коляновия вал p0336 най-често се появява на автомобили Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Но собствениците на други автомобили също не са застраховани срещу него. Освен това, интерпретацията на диагностичния код p0336 може да се различава и да звучи като: „Грешка DPKV A липсва един зъб“, „Сензор за положение на коляновия вал A Обхват / ефективност на веригата“, „Неправилен индикатор / нерегулиран сензор за положение на коляновия вал A“.

Описание на грешката

Същността на грешката с код p0336 се свежда до факта, че електронният блок за управление е открил неизправност във веригата на сензора за положение на коляновия вал. Посоченият DPKV фиксира положението на коляновия вал в определен момент от времето, като по този начин синхронизира запалването, впръскването на гориво и запалването в цилиндрите.

Сензорът е фиксиран трайно към коляновия вал, който има зъбно колело с един или два отсечени зъба (наречен референтен знак). DPKV фиксира момента във времето, когато етикетът минава покрай него и предава съответната информация на ECU. Повечето съвременни сензори на коляновия вал имат три проводника - захранващ (напрежение), заземен ("земя") и сигнал, който предава информация към ECU. Именно от информацията от сигналния проводник управляващият блок „научава“, че има проблеми със сензора.

Условия на формиране

За да може грешката p0336 да се формира в паметта на електронния блок за управление, е необходимо едновременно да се записват следните условия:

  • Двигателят на колата работи.
  • Когато зъбното колело се върти, сензорът за положение на коляновия вал открива допълнителни импулси или техните пропуски, когато контролната маркировка премине през него. Стойността на импулсите зависи от модела на автомобила (например от популярния Chevrolet Lacetti, броят на зъбите е 58 броя).
  • Броят на записаните допълнителни импулси или техните пропуски, записани от сензора, е два или повече при едно завъртане на зъбния диск.
  • В зависимост от модела на превозното средство броят на циклите, при които се записват описаните по-горе условия, варира от 10 до 100 оборота на зъбния диск с отметка.

Моля, обърнете внимание, че предупредителната лампа "Check Engine" на повечето автомобили не показва грешка на сензора на коляновия вал веднага след първото подобно аварийно стартиране. Например, на същия "Chevrolet Lacetti" контролната лампа се активира само след третото стартиране на запалването при посочените условия. Паралелно с това в RAM се записва информация за грешката.

Причини за p0336 кода

Причините за образуването на грешка в сензора на коляновия вал p0336 могат да бъдат следните повреди:

  • Износени или механични повреди на зъбното колело . Например, след извършване на ремонтни работи на двигателя. Понякога други зъби са повредени, след което сензорът също ги възприема като референтни марки.
  • Чужд предмет е паднал върху зъбното колело . Това може да са малки отломки или полепнали замърсявания. Ако се забие някъде между зъбите, това ще доведе до факта, че сензорът за положение на коляновия вал ще предаде неправилна информация на електронния блок за управление с всички последващи последствия.
  • Късо съединение или прекъсване на захранващия и / или сигналния проводник на датчика за положение на коляновия вал. Причините за щети могат да бъдат много. По-специално, корозия, механично счупване на проводници (например по време на ремонт и / или подмяна), повреда на изолацията. Честа причина за повреда е фактът, когато разхлабеният проводник между DPKV и блока за управление виси под капака и докосва нажежения до изгаряне колектор. В резултат на това изолацията на проводника се топи и се поврежда. Това води до късо съединение на проводника. Понякога самата вена се разпада, ако по нея няма изолация.
  • Корозия или повреда на съединителя на датчика за положение на коляновия вал. По същия начин на конектора за свързване на сензора към контролния блок. В някои случаи контактът изчезва на съединителите или резето на свързващия чип е повредено.
  • Неизправност на сензора на коляновия вал (частичен или пълен). Повечето съвременни DPKV имат вътрешното електрическо съпротивление на окабеляването в диапазона от 500 до 700 ома. Съответно, когато тази стойност надхвърли границата (окабеляването е прекъснато или късо съединение), тя започва да дава неправилна информация.
  • Запалвания при запалване в цилиндрите на двигателя . Това също може да бъде идентифицирано погрешно от ECU като код P0336, но в този случай по правило може да се появи и код за грешка P0300.
  • Проблеми с ECU . Такива ситуации са доста редки, но се случват например, когато е извършено некачествено мигане на електронния блок за управление. В този случай в софтуера се появяват т. Нар. „Бъгове“ и той дава фалшива грешка.

Какво да правите, когато е издаден p0336 код - сензор на коляновия вал

Ако показва грешка в сензора на коляновия вал, препоръчително е не само да се провери качеството на връзката DPKV, но и коронката (състоянието на зъбите), както и да се измери сензорът с мултиметър.

Трябва да се отбележи, че кодът за грешка p0336 е достатъчно сериозен, тъй като пречи на нормалната работа на машината. Следователно е възможно да се използва машина с подобен проблем, но нежелана, докато тя бъде отстранена. Диагностиката на повреди, които биха могли да доведат до образуване на грешка, се извършва съгласно следния алгоритъм:

  • Използвайки скенера, е необходимо да прочетете грешките в паметта на компютъра. Често кодът p0336 е придружен от други, подобни по значение грешки.
  • Ако бъде открита една грешка 0336, е необходимо да проверите електронното устройство за фалшива аларма. Това става чрез изтриване на информация от паметта му и след това повторно разпитване на RAM след кратка работа на двигателя. Ако грешката се появи отново, трябва да продължите диагностиката.
  • Проверете сензора за положение на коляновия вал. За да направите това, той трябва да бъде демонтиран и след това с помощта на електронен мултицет, превключен в режим омметър, трябва да проверите стойността на вътрешното съпротивление. Така че, за работещ сензор на коляновия вал, съответната стойност трябва да бъде в диапазона от около 500 ... 750 Ohm (зависи от конкретния сензор и може да се различава леко). Ако съпротивлението е много различно, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде заменен. Също така има смисъл да се провери изходното напрежение, генерирано от сензора, докато двигателят работи и работи нормално. Съответната стойност трябва да бъде най-малко 0,3 волта. Трябва да измерите напрежението между сигналния проводник и "земята" или на клемите на блока на контролера (в този случай трябва да имате електрическата верига на автомобила, по-специално номерата на съответните клеми).
  • Проверете проводниците, преминаващи от блока за управление към сензора на коляновия вал. Трябва да започнете с визуална проверка. По-специално, проверете дали те са се счупили, особено на местата на счупване, дали изолацията не е била повредена (разтопена). Освен това, използвайки електронен мултицет, превключен в режим "непрекъснатост", е необходимо да се идентифицира целостта на проводниците и наличието на възможно късо съединение. Така че, трябва да позвъните на всеки проводник, а също така да проверите стойността на изолацията по двойки между всяка двойка проводници и "земята" (тялото). Обърнете специално внимание, за да се уверите, че кабелната система не е разположена близо до изпускателния колектор и свещите, тъй като това може да повреди изолацията. Ако е така, трябва да използвате връзките и да закрепите проводниците по техните монтажни линии. Ако проводниците са повредени или счупени, препоръчително е да ги замените с нови.В екстремни случаи можете да опитате да ги поправите с топлоустойчива електрическа лента или термосвиваема. Но замяната би била за предпочитане.
  • Проверете съединителя (чипа) на сензора за корозия и качество на контакта. Вижте също дали в нея има вода и различни отломки. Желателно е чипът да има ключалка, която осигурява постоянен контакт и го предпазва от външни влияния. Ако има остатъци или корозия, контактите трябва да бъдат почистени. Ако чип е счупен, заменете го.
  • Проверете предавката на коляновия вал. По-специално, върху него няма отломки, чужди малки предмети, корозия. Дали всички зъби са в ред, отметката не е ли повредена. Също така е полезно да проверите закрепването на колелото към вала. В редки случаи закрепването може да се разхлаби. Ако е необходимо, трябва да се затегне или замени. В случай на механични повреди на зъбното колело в повечето случаи ремонтът е невъзможен, поради което посоченият блок се сменя изцяло на нов. Ако зъбното колело "виси" на вала, това е изпълнено с механични повреди на сензора на коляновия вал, поради което често трябва да се сменя (трябва да се извърши проверка).
  • Проверете хлабината между датчика за положение на коляновия вал и предавката. За различните модели автомобили тази стойност ще се различава леко, но в повечето случаи това разстояние е в диапазона от 0,5 ... 1,5 мм. Трябва да разберете точната информация в ръководството за конкретна кола.

Както бе споменато по-горе, в редки случаи ECM може да генерира грешно грешка. Следователно, ако извършените диагностични и ремонтни мерки не помогнаха и грешката не се отстрани, има смисъл да се диагностицира компютърът. Подобна процедура обаче е сложна и отговорна, затова е по-добре да потърсите помощ от автосервиз, където има подходящ хардуер и софтуер за диагностика.

Заедно с проверката на сензора за положение на коляновия вал, препоръчително е да проверите и сензора на разпределителния вал (наричан още фазов сензор). За някои машини се отбелязва, че работата на DPRV засяга работата на DPKV, което може да доведе, по-специално, до появата на тази грешка. Също така, майсторите на автосервизи препоръчват сами или с тяхна помощ да се отърват от пропуски в цилиндрите. Това също често води до фалшиво генериране на код за грешка p0336.

Условия за самопочистване на кода за грешка

За да може информацията за грешка p0336 да бъде изтрита от паметта й, трябва да бъдат изпълнени едновременно редица условия. Те ще бъдат различни за различните автомобили, вземете предвид посочените условия, като използвате примера на Chevrolet:

  • Предупредителната лампа за проверка на панела на двигателя ще изгасне след четири последователни цикъла на стартиране на запалването, при условие че не са открити грешки p0336 при диагностични мерки.
  • Историята в паметта на ECU за грешки се нулира след 40 последователни стартови цикъла, при условие че грешката не се повтаря отново.
  • Ако грешката е генерирана фалшиво, тогава грешката може да бъде изтрита от паметта принудително с помощта на допълнителни софтуерни инструменти.
  • Грешката може да бъде изчистена от паметта, ако електронното устройство е било обезсилено за повече от 10 секунди.

Моля, обърнете внимание, че е по-добре да изтриете грешката принудително с помощта на софтуер, тъй като изключването на компютъра от захранването може да предизвика нова грешка с кода p1602.

Заключение

Код за грешка p0336, генериран в паметта на блока за управление на двигателя, показва, че сигналът от сензора на коляновия вал има неправилна стойност. Както показват статистическите данни, най-честата причина за тази грешка е повреда на окабеляването на DPKV или смущения на пръстеновидната предавка, по-рядко - повреда на самия сензор или неправилната му инсталация. Следователно диагностиката трябва да започне с проверка на тези възли.

Често ги питат и за:

  • Грешка на датчика на коляновия вал VAZ 2114
  • Грешка на сензора на коляновия вал на Kalina
  • Грешка на датчика за положението на коляновия вал на Solaris