cassvitaflour.com

Регулирането на запалването на VAZ 2106 започва с регулиране на ъгъла на затворено състояние на контактите. Необходимо е да настроите UZSK, ако използвате класическа или транзисторна система за запалване. Ако е инсталирана тиристорна система, стойността на UZSK не е критична. За да започнете настройката, свалете капака на разпределителя.

Как да настроите електронно запалване на VAZ 2106 чрез искра

Регулиране на запалването VAZ 2106

Регулиране на запалването

Ако на автомобила е инсталирана класическа система за запалване, преди да започнете настройката, препоръчително е да почистите контактите на разпределителя с файл. След отстраняването проверяваме състоянието на контактите - трябва да се уверите, че контактите са в контакт помежду си с цялата равнина.

Контакт на прекъсвача VAZ 2106

Затворен ъгъл на контакт

Ако възникне необходимост, контактите ще трябва да бъдат пренастроени. Сега завъртаме коляновия вал в такова положение, при което разстоянието между контактите ще бъде максимално . Развиваме винта, който фиксира контактната група върху носещата плоча,

сега въвеждаме сонда - нейната дебелина трябва да бъде приблизително 0,4 mm между контактите,

след това се избира позицията на контактната група , при която сондата ще се движи с малко усилие , тази позиция трябва да бъде фиксирана.

Проверяваме размера на процепа с две сонди, дебелата сонда няма да може да премине в процепа между контактите, а тънката ще се движи без никакви усилия. За да завъртите коляновия вал, препоръчително е да използвате специален ключ. Ако случаят не е такъв, поставете четвъртата предавка и внимателно натиснете колата. Стартерът не може да се използва, тъй като е почти невъзможно да се получи желаният ъгъл на въртене. Получената междина между контактите на разпределителя дава необходимата стойност на UZSK , не забравяйте, че ъгълът е критичен, а не пролуката ! Именно поради това трябва да проверите настройката, като измерите ъгъла, който е приблизително равен на 55 ± 3 ° .

Най-лесният вариант е да се използва електронен тахометър, който има функция за измерване UZSK. За да използвате това устройство, трябва да сглобите разпределителя и да стартирате двигателя. Тахометърът трябва да бъде превключен в режим на измерване UZSK.

Графика на съотношението ъгъл към RPM

В случай, че UZSK надхвърли границите, препоръчани от производителя, регулирането на пролуката ще трябва да се повтори. Има и друг начин и трябва да измерите ъгъла. Първото нещо, което правим, е да извадим централния BB проводник от капака на разпределителя и да го закачим към земята на автомобила, проводникът не може да бъде изваден, но тогава ще има риск от повреда на намотката към проводника от разпределител към бобината за запалване, ще трябва да свържете 12-та волтова крушка.

Лампата ще светне, ако запалването е включено и самите контакти на разпределителя са отворени и когато са затворени, изгасват. Ако на автомобила е инсталирана тиристорна или транзисторна система, тогава светлината няма да свети, когато контактите са отворени , поради наличието на ограничител на тока. След това крушката ще трябва да бъде заменена с волтметър; в положение на отворени контакти, той показва 12 V, а на затворени контакти - 0.

Превъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка , трябва да го завъртите, докато контактите се затворят . Ние помним това положение на плъзгача , е препоръчително да го маркирате с дистрибутора. Коляновият вал трябва да се върти, докато контактите се отворят.

Крива на времето за запалване на VAZ 2106

Центробежен контролер за време на запалване VAZ 2106

Помним това положение на плъзгача, след което се измерва ъгълът между тези две положения. Това се прави по следния начин: измерваме дължината на кръговата дъга по тялото на разпределителя, след което изчисляваме ъгъла в градуси, използвайки формулата:

(360pd) / l, при което:

• p = 3,14 - число на Питагор;
• d = 70 mm - диаметър на корпуса на разпределителя;
• l, mm - измерена дължина на дъгата по тялото на разпределителя между маркировките.

Ако UZSK е подравнен правилно, дължината на дъгата ще бъде 33 ± 2 mm.

Сега пристъпваме към втория етап. Състои се в регулиране на ъгъла на напредване.

Регулиране на времето за запалване

За двигатели на автомобили VAZ-2103, VAZ-2106 моментът на отваряне на контактите на разпределителя-прекъсвач, който съответства на искрата на 1-ви цилиндър , води горната мъртва точка на буталото на 1-ви цилиндър с 0 ± 1 °. Няколко метода за настройка са описани по-долу .

Регулиране на стробоскоп

Настройката със стробоскоп се извършва по този начин. Свързваме стробоскопа към автомобилната мрежа. Извадете и запушете маркуча за корекция на вакуума от разпределителя. Сега двигателят трябва да се стартира и загрее до температура, при която той непрекъснато ще поддържа обороти на празен ход. След това трябва да разхлабите болта, който фиксира корпуса на разпределителя. Стробната светлина трябва да бъде насочена към ролката, която е разположена на коляновия вал.

Сега започваме да въртим таймер , докато дотогава, докато етикет , нанесен върху ролката , не се появи по отношение на марки на капака на разпределителния вал . В това положение тялото на разпределителя е фиксирано.

Настройка на светлината

Регулиране на запалването с помощта на крушка

Този метод се счита за класически, тъй като може да се намери във цялата автомобилна литература. Вземаме 12 V крушка и свързваме два проводника. Когато крушката е готова, можете да започнете. Коляновият вал трябва да бъде завъртян така, че маркировката на ролката да е разположена по предварително определен начин, по отношение на маркировките на капака на газоразпределителния механизъм, плъзгачът на разпределителя трябва да бъде срещу проводника BB на 1-ви цилиндър.

Повтарям, че ако няма специален ключ, тогава включваме четвъртата предавка и натискаме колата . Едното окабеляване на крушката е свързано към проводника, който преминава от разпределителя към бобината за запалване, второто окабеляване трябва да бъде свързано с масата на машината . Централният проводник се отстранява от капака на разпределителя, ние го прикрепяме към земята. Болтът, закрепващ разпределителя, трябва да бъде разхлабен.

Сега включваме запалването. Корпусът на разпределителя трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка, трябва да се завърти, докато светлината изгасне . След това трябва внимателно да завъртите в другата посока, щом светлината светне, ние спираме да се въртим - в това положение трябва да фиксирате разпределителя.

Контрол на запалването с искри

Регулиране на искри

Поставяме коляновия вал в желаното положение, изваждаме централния проводник от капака на разпределителя и го закрепваме на разстояние около 5 mm от масата.

Разхлабваме болта, който фиксира корпуса на разпределителя, след което запалването е включено. Корпусът на разпределителя трябва да се завърти по часовниковата стрелка с 10-20 градуса . След това трябва бавно да се завъртите в обратна посока , докато не избухне искра , след което фиксираме тялото на разпределителя.

Настройка "по ухо"

Има и начин за настройка, „по ухо“, но това е неточен начин - ще получите значителна грешка, но ще можете да стигнете до населеното място. Такава настройка се извършва, както следва: стартирайте двигателя, разхлабете болта, закрепващ корпуса на разпределителя. Завъртайки корпуса, намираме положение, при което оборотите на двигателя ще бъдат максимални, сега го завъртаме на няколко градуса по посока на часовниковата стрелка, след което фиксираме разпределителя.

Проверка на резултатите от настройката

Преминавайки към последния етап, трябва да проверим получените резултати. Резултатите се проверяват от поведението на автомобила на пътя. Двигателят трябва да се загрее, да се качи на равен участък от пътя, да набере скорост от 40-50 км / ч, да включи четвъртата предавка и да натисне рязко педала за газ . В рамките на 1-2 секунди ще се чуят характерни удари, подобни на тракане, и колата веднага ще започне уверено да набира скорост.

Ако не се чуят звуци, трябва да завъртите разпределителя обратно на часовниковата стрелка с едно разделяне, тази процедура трябва да се повтаря, докато се чуе звук.

Не забравяйте, че детонацията не трябва да е по-дълга от 2 секунди. В случай, че по време на проверката е необходимо да смените твърде много позицията на дистрибутора, тогава имате проблем. Причината за неизправността все още може да е в отклонението на състава на горивото от номинала, както и в неправилната работа на разпределителните системи.