cassvitaflour.com

Ако педалът на съединителя на колата ви е станал по-мек, има изтичане на спирачна течност в кабината или под предния капак, тогава е възможно главният спирачен цилиндър да е отказал. Каталожният номер на тази част за VAZ 2106 е 21010-1602610-00. Главният спирачен цилиндър се използва за създаване на налягане в хидравличната система на съединителя.

Това е една от частите на VAZ 2106, които не могат да бъдат напълно променени, но ремонтирани. Трябва само да закупите и замените комплект за ремонт. Каталожният номер на комплекта за ремонт на маншета е 2101-1602516, 21013505033, 21011602550.

След смяната на GTZ, трябва да изпомпаме съединителя.

За тази работа ни трябват:

• Клещи за кръгли носове (клещи);
• Ratchet + удължител + глава за 10 (много е неудобно с обикновен ключ с отворен край);
• Спринцовка за изпомпване на спирачна течност;
• Ключ за 13+ специален сплит ключ;
• Спирачна течност за доливане;
• Ключ за 22;
• Проникваща грес тип WD-40 (течен ключ);
• Парцали;
• Ремонтен комплект или нов цилиндър на съединителя;
• Нова спирачна тръба (ако не беше възможно да се развие старата).

1. Намираме педала на съединителя под таблото, издърпваме шплинта от отвора с клещи с кръгъл нос.
2. Извадете пружината и стеблото от педала. Избърсваме стъблото и шплинта с парцали.
3. Отваряме качулката и отиваме там.
4. Първо, трябва да развием разширителния резервоар на охладителната система
5. Развиваме и преместваме резервоара встрани, така че да не ни пречи.
6. Изваждаме отрицателния терминал от батерията (това трябва да се направи за всякакви действия с електротехник, тъй като те могат да доведат до късо съединение).
7. Извадете клемите от резервоара за спирачна течност.
8. Развиваме съединителя и спирачните резервоари.
9. Изпомпваме течността от резервоара на съединителя със спринцовка.
10. Избърсваме спирачната тръба с парцал, който свързва главния цилиндър на съединителя със спирачния маркуч.

    

11. Напръскайте резбата на спирачната тръба с проникваща грес и изчакайте 15 минути.
12. Развийте спирачната тръба със специален ключ (разделен ключ).
13. Ако нямате специален ключ и не правите ремонти през цялото време, препоръчвам да счупите спирачната тръба и да я развиете с гаечен ключ. Тъй като цената на спирачната тръба е 3 пъти по-евтина от ключ, което е полезно само на това място.
14. Развиваме 2 гайки, закрепващи GTZ към тялото, и го изтласкваме от кабината.
15. Затягаме главния спирачен цилиндър и напръскваме гайката на тялото с проникваща грес, оставяме го за 15 минути.
16. Отваряме комплекта за ремонт на GTZ. Състои се от маншети.
17. Използвайте отвертка, за да издърпате гумения маншет и да го извадите.
18. Избършете с парцал и издърпайте задържащия пръстен с шило или тънка отвертка
19. Потупвайки, изваждаме буталото и пружината.
20. Внимателно оглеждаме буталото. Не трябва да има драскотини или канали. Ако буталото е в добро състояние, тогава сменяме маншетите, избърсваме го със спирачна течност и го връщаме обратно.
21. Със спринцовка изсипете спирачната течност в самото тяло на GTZ за смазване и повече изпомпване.
22. Натискаме обратно задържащия пръстен.
23. Налейте течност в отвора на спирачната тръба.
24. Инсталираме GTZ на място, завъртаме спирачната тръба, наливаме течност в резервоара и сега трябва да обезвъздушим съединителя, тъй като въздухът е влязъл.
25. Също така инсталираме на място стеблото и пружината, които свалихме от педала
26. Молим асистента да натисне педала на съединителя 5 пъти и да го задържи.
27. С помощта на гаечния ключ леко развийте спирачната тръба, усукана в GTZ.
28. Целият въздух трябва да излезе навън. Когато видим, че спирачната течност е изтекла, усукваме тръбата.
29. Процедурата се повтаря 3-4 пъти. Докато целият въздух не излезе.
30. Същото трябва да се направи и със свързването на спирачната тръба към спирачния маркуч. Ако тръбата е нова, тогава може да има много повече въздух и течността да напусне резервоара. Препоръчително е да следвате това.
31. Добавяме течност в резервоара и това е краят на работата.