cassvitaflour.com

Появата на син дим от изпускателната тръба е пълна изненада за много шофьори. Особено, ако това се случи за първи път. Гледайки напред, нека веднага кажем, че това е следствие от попадането на моторно масло в цилиндрите на двигателя . Какви са причините за това и какво трябва да се направи, за да се реши проблемът? Нека се опитаме да хвърлим малко светлина върху този въпрос.

Защо пуши син дим от изпускателната тръба

Преди да диагностицирате повреда, трябва да се помни, че количеството и цветът на дим и пара от изпускателната тръба зависи от следните фактори:

• ниво на отопление на двигателя;
• качество на моторното масло;
• броят на оборотите на двигателя;
• температура и влажност.

Обикновено количеството дим е по-голямо при влажно време, така че вариациите в цвета и примесите се забелязват по-лесно тогава.

Цветът на самия „син“ дим може да бъде различен. От синьо до наситено наситено синьо. Във всеки случай обаче характерната му характеристика е омазняването. Тя е тази, която ви позволява да установите причината за появата. Такъв дим е слабо разпръснат във въздуха и съдържа мастни капчици, които буквално излитат от тръбата заедно с газове. За разлика от белия дим, който се причинява от появата на охлаждаща течност в цилиндрите, синият дим казва на собственика на автомобила, че маслото навлиза в горивната камера.

При най-малкото съмнение за появата на син дим от изпускателната тръба е необходимо да се измери нивото на маслото в двигателя.

В допълнение към директната поява на син дим от изпускателната система, има редица косвени признаци, показващи, че маслото попада в цилиндъра:

• двигател “troit” (нестабилен);
• нивото на разход на моторно масло се увеличава значително (може да достигне стойност от 1 литър на 100 км пробег);
• бърз отказ на свещи;
• намаляване на стойността на компресия в един или повече цилиндри;
• възможни проблеми при стартиране на колата в студено време;
• в купето или около колата има миризма на изгаряне.

Как маслото влиза в цилиндрите

Най-често (но не винаги) маслото влиза в горивната камера по един от двата начина, по-специално чрез:

• бутални пръстени;
• хлабина между стеблата на клапаните и направляващите втулки;
• проблеми с турбината (при двигатели с турбокомпресор).

Защо маслото попада в цилиндрите

Според горната информация е лесно да се идентифицират онези части, чиито неизправности са довели до появата на син дим от изпускателната тръба. По-специално тези причини включват:

• пълно или частично разхерметизиране на клапаните;
• значително износване или повреда на уплътнението на стеблото на клапана;
• появата на драскотини по повърхността на цилиндъра;
• дефекти в работата на буталните пръстени;
• промяна на геометричните размери на един или повече цилиндри.

Уплътнения на стеблото на клапана

Ако клапаните са изгорели или изтичат, димът става синьо-бял. Определянето на неизправността не е трудно. За да направите това, трябва да измерите компресията. То ще бъде незначително или изобщо ще липсва. Сега нека разгледаме някои от описаните ситуации.

Износени уплътнения на стеблото на клапана

Когато те потъмнеят или се напукат, количеството масло, постъпващо в цилиндрите, се увеличава на празен ход и по време на спиране на двигателя. През това време във всмукателния колектор се генерира голям вакуум. В резултат на това има голяма разлика в налягането и маслото се просмуква в цилиндрите и се натрупва по стените в изпускателната система. В момента, в който се отвори дроселната клапа, плътността на синия дим с масло се увеличава.

Дефекти в състоянието на цилиндрите

Износена повърхност на цилиндъра

Най-често това е появата на гърчове или различни дефекти на повърхността на цилиндъра. Поради тях възниква разхерметизация и маслото влиза в горивната камера. Причините за появата на посочените дефекти могат да бъдат:

• Наличието на абразивни частици в маслото. Това може да се дължи на лошо качество на маслото, запушен филтър или значителен пробег на автомобила, без да се сменя двигателното масло.
• Корозия на пръстени или цилиндри. Тя може да възникне поради различни причини. Един от най-често срещаните - дългосрочно паркиране на открито, без стартиране на двигателя.
• Дефекти по време на ремонти на двигателя или използване на дефектни части (по-специално бутала и бутални пръстени).

Промяна на геометрията на цилиндър

Като цяло това е естествен процес, който протича постепенно, когато двигателят се използва. Диагностиката трябва да се извършва в сервиза, тъй като за това се използва специално оборудване. Измерванията се извършват на:

• на две вертикални равнини;
• три до четири нива хоризонтално.

Появата на пръстени

Коксово бутало

Те също са често срещана причина за сините изгорели газове. Факт е, че на буталото има дупки, които постепенно се запушват с изгорено масло. В същото време клапаните и цилиндрите са в добро състояние и само пръстените са коксови. Това може да се дължи на използването на некачествено гориво и / или масло. Поради това пръстените не отвеждат добре топлината от стените на цилиндъра. В този случай, когато автомобилът ускорява, се появява син дим. Това намалява компресията.

Нарушена е и работата на вентилационната система на картера. Той е проектиран да отделя маслото и да регулира дебита. Съответно, когато възникне неизправност в работата му, налягането на картерните газове се повишава.

В случай на неизправност на групата цилиндър-бутало на двигателя, измервайте компресията. Ако обаче пропуските, които се появяват, са малки, тогава има вероятност стойността на компресията да бъде висока, тъй като входящото масло постепенно ще ги уплътнява.

Причини за син дим

Възможни причини за син дим

Необичайни причини за синия дим

Понякога възниква ситуация, когато от изпускателната тръба на нова кола излиза син дим . Най-често това се случва, когато двигателят се загрее и след като се загрее, димът изчезва. Причината за явлението в този случай е, че частите от новия двигател все още не са свикнали една с друга. Съответно в студено състояние между тях остават празнини. И след нагряване геометрията им се променя и всичко си идва на мястото.

Причината за дима на дизелов двигател и двигател с турбина

Ако двигателят на автомобила ви е оборудван с турбина , тогава може да има друга причина за синия дим от изпускателната тръба. По-специално, най-вероятно се крие в износването на уплътненията и лагерите на ротора на компресора. Ако уплътнението на турбината е повредено, диагностиката се затруднява от факта, че маслото попада в изпускателната система, където изгаря. За диагностика просто извадете входа на турбокомпресора и погледнете вътре. Ако уплътнението е повредено, ще видите локва масло.

Ако колата ви има автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия), тогава може да възникне синкав дим поради неизправност на мембраната на нейния регулатор в случай, че има сензор за вакуумно натоварване. В този случай можете да диагностицирате неизправност чрез значителни сажди на свещите. Можете лесно да разпознаете маслото, тъй като маслото на автоматичната трансмисия има червеникав или жълт оттенък и специфична миризма.

Има и редица по-сериозни сривове, които са още по-лесни за диагностициране. По-специално:

• Счупване на мостовете между пръстените на буталата или самите пръстени. Като правило това се случва поради детонация.
• Ако двигателят е прегрял, полите на буталото могат да се деформират. Поради това има голямо разстояние между буталото и цилиндъра. И нефтът може да проникне през него с последващите последици.
• Деформация на свързващия прът. Такава ситуация може да възникне, например, от воден чук или когато коланът се счупи и буталото удари клапан, който към този момент не е бил затворен.
• Когато използвате нискокачествено масло, пръстените могат да изгорят или да се залепят в каналите на буталото.
• Също така, пръстените могат да бъдат зашити в едни и същи жлебове поради продължително запалване. В този случай те са напълно обездвижени.

Обикновено дефектите, описани по-горе, не се срещат във всички цилиндри, а само в един или няколко. Най-лесният начин за започване на диагностика е да се оцени състоянието на свещите и да се измери нивото на компресия.

констатации

Няма много причини, поради които от изпускателната тръба излиза син дим. По правило възникват проблеми с уплътненията на клапаните, пръстените, цилиндрите. Не забравяйте, че можете да използвате машината, докато правите това, но не, тъй като такава работа на двигателя води до увеличен разход на гориво и масло, както и до загуба на мощност поради увеличаване на въглеродния слой на клапаните. Ако трябва да използвате автомобила, трябва да го направите внимателно, като избягвате значителни натоварвания на двигателя. В крайна сметка, работата в такива условия износва и без това „уморения“ двигател и приближава времето за неговия основен ремонт. Ето защо, когато пуши със син дим, не отлагайте диагностиката и ремонтните дейности. Често навременната подмяна на уплътненията на стеблото на клапана може да предотврати скъпи ремонти на по-сложни компоненти на двигателя на машината.