cassvitaflour.com

Полусинтетичното масло съчетава свойствата на синтетичния и минералния вариант. Произвежда се на основата на минерални масла чрез добавяне на синтетични добавки към тях. Това води до по-евтин вариант, който има по-добри характеристики от минералното масло и на по-ниска цена от синтетиката. Полусинтетика може да се влива в двигателя на всяка кола, както местна, така и чуждестранна.

Характеристики на полусинтетичните масла

Полусинтетични масла

Няма строг регламент, който да контролира състава на полусинтетичните масла. Различните производители имат свой собствен процент основни и синтетични добавки, той може да варира от 20 до 50%. Следователно маслото има най-лошия вискозитет, процент на окисление и също така по-ниско ниво на добавки от синтетичното масло. В резултат на това стартирането през зимата ще бъде по-трудно, а през лятото процентът на отпадъците е малко по-висок, отколкото при синтетиката. Ценовото предимство обаче е неоспоримо.

Полусинтетичен маслен състав

Всички моторни масла се състоят от три компонента - базово масло, добавки и полимери. Това се отнася и за "полусинтетика", чиито видове се различават значително един от друг. Важно е да се разбере, че около 80% от свойствата зависят от базовото масло, а само останалите 20% от използваните добавки. Следователно не трябва да се доверявате на думите на производителите, че тяхното масло има изключителни характеристики само поради използваните добавки.

Добавките са разделени на три вида - модифициращи (променящи свойствата на маслото), защитни по отношение на механизма (двигателя) и също така защитни по отношение на базовото масло . Също така към някои масла се добавят антикорозионни добавки, детергенти (тяхната задача е да почистват стените на частите от въглеродни отлагания) и диспергатори (те не позволяват отделни частици масло да се слепват). До 30 индивидуални добавки могат да се използват в отделни марки масла. Тяхното оформление пряко влияе на вискозитета , което е ключово съображение при избора на марка масло за автомобилен двигател.

Инфографика за състава на полусинтетични масла

Вискозитет на полусинтетично масло

Вискозитетът е свойството на маслото да остане на повърхността на частите, като същевременно поддържа течливост. Колкото по-нисък е вискозитетът, толкова по-малка е дебелината на масления слой върху детайла. Съществува концепция за индекса на вискозитет , която характеризира това явление.

Температурна зависимост на вискозитета на различните масла

Индексът на вискозитет се характеризира със стандарта SAE J300 . Нека да разгледаме примера на многоградни масла. Например 5W-40. Първото число в маркировката показва до каква минимална температура може да се използва маслото. За да разберете минималната работна температура, трябва да извадите 35 от първото число (в нашия пример получаваме -30 ° C). Тази стойност обаче е до голяма степен произволна. Следователно трябва да започнете от ръководството на вашия автомобил, което посочва маслото, с кои характеристики трябва да попълните.

Второто число в кода на маслото е символ за това колко вискозно остава маслото при нагряване. Не се измерва в никакво количество. В същото време различните марки масла ще имат различен вискозитет. Например маслата с маркировка 5W-40 и 10W-40 имат вискозитет в диапазона 12 ... 16,3 mm2 / s при температура от + 100 ° C и минимален вискозитет от 2,9 mPa · s при температура от + 150 ° С В същото време маслата с маркировка 15W-40, 20W-40 и 25W-40 имат вискозитет в диапазона 12 ... 16,3 mm2 / s при температура от + 100 ° C и минимален вискозитет от 3,7 mPa s при температура от + 150 ° C. Очевидно е обаче, че в последния случай маслата не са предназначени за използване в мразовито време, поради което те не са често срещани в Русия. Когато избирате това или онова масло, се ръководи от препоръките на автомобилния производител.

Не забравяйте, че добавянето на по-вискозно масло (с високотемпературно число) няма да увеличи, а само ще намали мощността на вашия автомобил. Това също ще доведе до прекомерно износване на двигателя и маслото, което изисква да извършите скъпи ремонти.

Също така никога не пълнете масло с нисък вискозитет . Като правило те са обозначени от стандарта ACEA като A1 / B1 и A5 / B5. За такива масла се правят специални двигатели. В резултат на използването на такива масла смазващият филм става много тънък, което намалява ефективността на смазването. Дори клин на двигателя може да възникне при неблагоприятни обстоятелства.

ZIC полусинтетика срещу ZIC синтетика: тест и сравнение на свойствата на детергента

Типът масло директно зависи от вискозитета. Така че „полусинтетика“ се различава от „синтетика“ в по-ниското си ниво. Въз основа на това можем да заключим, че "синтетика":

• по-малко се страхуват от ниски и високи температури;
• запазва експлоатационните си характеристики по-дълго, така че трябва да се променя по-рядко;
• има по-голяма течливост и проникваща сила;
• спомага за намаляване на загубите на мощност и разхода на гориво;
• по-подходящ за подобрени двигатели (бензин и дизел);
• ефективно при стартиране на студен двигател.

Полусинтетичното масло обаче е по-евтино и подходящо за повечето евтини и средни превозни средства. Поради това е препоръчително да го използвате, ако не искате да плащате прекомерно „синтетика“.

Маркиране на полусинтетични масла

Полусинтетичните масла са етикетирани по същия начин като минералните или синтетичните масла. А именно, обозначението съдържа стандарта SAE, API, ACEA и одобрението на производителя.

Съгласно стандарта за масло SAE маслата обикновено се разделят на летни , зимни и целогодишни . Те се различават по вискозитетни и температурни характеристики. Зимните и целогодишните масла имат буквата W в обозначението си (например 5W-40 или SAE 5W), а летните масла са обозначени само с едно число, което характеризира неговия вискозитет при нагряване (например SAE 20), но нито от тях са популярни по нашите географски ширини, други, но само демисезонни.

Съществува и друг стандарт - API. В съответствие с него маслата са маркирани с две букви - S и C. S е бензинов тип, C е дизелов тип. Маслата за бензиновите двигатели са маркирани със следните букви - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Колкото по-висока е буквата в азбуката, толкова по-тежки са условията на работа на маслото използвани. Дизел - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Днес популярните класове масла са SJ, SL, SM и CF, CG, CH, CJ. Маркирането се практикува и за универсално масло. Например SL / CH. Ако маслото пести енергия, то допълнително се маркира с буквите EC.

Много често на опаковката на маслото можете да намерите стандарта ACEA - Асоциацията на европейските производители на автомобили. Според него маслата се разделят на три категории:

• A / B - за бензинови и дизелови двигатели на леки автомобили;
• C - за автомобили, оборудвани с катализатор;
• E - за дизелови двигатели на камиони.

Буквите са последвани от цифра, която показва нивото на работа на това масло (от 1 до 5). Годината на одобрение на стандарта понякога се изписва с тире.

Възможно ли е да се смесват полусинтетично масло

Според повечето експерти не се препоръчва смесването на "полусинтетика" с чисто синтетично или минерално масло. Факт е, че той съдържа специални добавки. При смесване с друг вид масло е възможна непредсказуема химическа реакция, в резултат на което двигателят на автомобила ще има смес, която не отговаря на никакъв стандарт. Следователно можете да смесвате масла само в краен случай, когато няма друг изход!

Ако обаче решите да смесите, по-добре смесете масла от една и съща марка. Техните добавки се произвеждат по същата технология. Следователно вероятността от непредсказуема реакция е намалена. Напълнете двигателя с ново масло възможно най-скоро. В този случай силно се препоръчва промиването на двигателя.

Кое полусинтетично масло е по-добро

Сравнение на полусинтетични масла

Въз основа на мненията на експерти на популярния сред автомобилистите ресурс "Зад волана", както и в съответствие с потребителски рецензии във форуми в Интернет, ние съставихме рейтинг на петте полусинтетични моторни масла. Надяваме се, че тази информация ще ви помогне да направите своя избор.

Esso Ultra . Това е SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Той е в средния ценови диапазон, но има отлични характеристики. Сред предимствата на маслото са отличните антиоксидантни свойства и стабилността на работата на двигателя. Сред недостатъците е високото ниво на отлагания с ниска и висока температура.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Изсипвам го в колата си VAZ 21074i от самото закупуване на колата. Гладка работа на двигателя, хидравличните компенсатори не чукат. В студено време колата стои на улицата и дори въпреки това стартерът може перфектно да завърти сгъстеното масло	Полусинтетично моторно масло Esso ultra 10W-40 - Само веригата от детски велосипед трябва да се смазва с такова масло. липса на каквото и да е качество, освен това за такава цена.
Карам кола от 5 години, използвайки това масло. Маслото е много добро. Двигателят работи чисто и добре с него. През цялото време на използване на това масло не съм имал повреди в двигателя. въпреки че двигателят вече е доста стар. Маслото е идеално за нашите руски условия. Добър двигател, стартиращ дори при много студено време. Колата ми е на улицата през зимата и при измръзване на 30 - 35 лесно стартирам колата си.	Двигателят работи без шум и стрес ... Но по някаква причина всеки път обръщах внимание на цвета! Такова усещане - че бързо изгаря ... без да е изминал дори хиляда км. - има такава тъмнина на измервателната пръчка - сякаш вече съм изминал всичките петнадесет хиляди !!! И миризмата на изгаряне ... Експертите обясняват това, като казват, че маслото "изхвърля" цялата мръсотия и сажди от двигателя ... Не знам дали това е вярно или не, но реших да не рискувам и преминете към използване на друго масло.

ZIC A + . Това е SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Едно от най-добрите масла на пазара днес. Той има отлични характеристики за предотвратяване на износване на двигателя, почистващи, защитни и енергоспестяващи свойства, докато на ниска цена (литрова бутилка от 133393 от това масло ще ви струва около 7 долара). От недостатъците може да се отбележи само непрозрачен, което не прави възможно визуално разпределяне на налития обем.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Купих си употребявана кола, тъй като не знаех какъв вид масло наливаше предишният собственик, затова реших веднага да сменя маслото. По препоръка на автомеханик купих полусинтетично масло ZIC. Веднага ми хареса факта, че беше в калай. Вярвам, че в такъв контейнер не може да има фалшификати, или има много малко от тях. Мога да кажа, че нямаше оплаквания през цялото време на използване на маслото. Използвам това масло вече пета година и няма да сменя маслото на друга компания.	След основен ремонт на двигателя на автомобил ВАЗ 2112, това масло беше излято. Беше нещо с нещо. Хидравличните повдигачи започнаха да чукат ужасно както на студено, така и на горещо. Двигателят не работеше гладко. Изминах 700 км с това масло, след това се наля още едно масло и всичко веднага се оправи.
Винаги съм пълнил колата си с полусинтетично моторно масло за бензинови двигатели ZIC 10W40. Колата стартира в студено време винаги за първи път. Двигателят на моя ВАЗ премина над 400 000 км на това масло, без да го отваря. Следователно мога спокойно да кажа, че това е много висококачествено моторно масло на достъпна цена.	По време на периода на експлоатация аз лично имах лош момент, маслото се разпенваше през студения сезон, не знам каква беше причината, но след това измих двигателя и използвах ЛУКОЙЛ, това вече не беше така. Може би попаднах на фалшификат, но като цяло колата се движеше добре, двигателят не се клина.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF. От предимствата трябва да се отбележат добри препарати и защитни свойства. Сред недостатъците са високата цена (литрова бутилка MAGNATEC10W401L струва около $ 8), висок процент на намаляване на базовия номер, т.е. бърза загуба на експлоатационни свойства.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Злополука или не - не знам със сигурност. Но след като наля Castrol Magnatec, двигателят започна да работи по-тихо и дори предишната вибрация изчезна. Също така отбелязвам жаждата, която стана по-добра. Преди това автомобилът изпитваше проблеми на 4 скорости, когато се изкачваше нагоре. Смяната на маслото промени колата към по-добро. Бях доволен.	Прочетох положителните отзиви и съм изумен как всички харесаха този продукт. Полусинтетичното масло не ме впечатли с нищо. Изминаха 5000 километра след подмяна и течността просто изгоря до нула! Възможно е да не е купен оригиналът, но парите да не са малко. Не съветвам.
Обратната връзка от приятели и колеги по време на работа се превърна в ключова при избора на моторно масло. Значителна разлика между „преди“ и „след“. Машината започна да работи като часовник. Наскоро реших да проверя капака на клапана и бях изненадан от чистотата, която видях. Усещането е, че двигателят не взима масло. Изразявам своята благодарност на производителите.	В допълнение към високата цена и разочарованието не видях нищо. Нефтът не се различава от другите. След залива колата изглежда работеше по-добре, но не и фактът, че от петрол. Според мен по-добре да разгледам опциите.

Mobil Super 2000 . Притежава характеристиките на SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Отлично масло с отлични показатели. По-специално, високо ниво на антиоксидантни и защитни свойства, ниско ниво на отлагания. Единственият недостатък е високата цена.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Самата средна, може да се използва както през зимата, така и през лятото, освен това Mobil произвежда доста висококачествено масло и 10W-40 не е изключение, можете да изминете 10 000 и 20 000 км по него, всичко е свързано с почистващи добавки, които са в Mobil super 2000 Моторно масло в излишък, но не вреди на двигателя.	Собственик съм на автомобил Мицубиши. Стигнах до извода, че в по-голямата си част е просто невъзможно да намерим оригиналното масло при нас и реших, по препоръка на майсторите на автосервиза, да попълня оригиналното масло на друг производител. И сега от подмяната изкарах 8500, вадя маслената пръчка, както беше между марките и остава. Единственото нещо потъмня малко. Така че аз лично не препоръчвам маслото Mobil от личен опит.
Маслото, разбира се, е скъпо 1 литър - 1000 рубли. Но цената е може би единственият недостатък. Маслото работи при всякакви метеорологични условия, дори мразовити дни. Студеното стартиране на двигателя ВАЖНО се подобрява при отрицателни температури. Вибрациите на двигателя също имат намалява, става по-мек.	Двигателят му свърши осем хиляди, източих го, беше нормален на външен вид, на външен вид като отработено масло, но реших да не го пълня повече, тъй като все още е малко скъп и няма гаранция, че има истински мобилен от формула 1))) (непретенциозна опаковка, слаба защита)
Наливам го в колата си повече от 4 години (двигател 1.6 инжектор), при подмяна след 10 хиляди, впечатлението, че съм карал не повече от 5, с пробег на автомобила 180 хил. С двигателя през цялото това време нямаше проблеми. Подходящ за различни климатични условия, точно това, от което се нуждаем за нашето местоположение.	Самото масло много ми хареса. Той се държи перфектно в експлоатация, изисква малко доливане. Въпреки това е по-подходящ за среден климат, или ако колата е в отопляема кутия през зимата, и не оставяйте дълго време при екстремни студове. Имахме възможност и да оставим колата на работа в топъл гараж, благодарение само на това, карахме с това масло цяла зима.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Немската полусинтетика има добри показатели по отношение на детергентност, запазване на собствения им работен живот (ниска степен на окисление), ниска цена. Единственият недостатък на маслото са функциите му за ниска икономия на енергия (висок разход на гориво). Следователно при по-стари двигатели нивото на маслото трябва да се проверява по-често от обикновено.

Положителни отзиви	Отрицателни отзиви
Това, което наистина харесвам в Ravenol, е сигурността на консервите, особено на кутиите от 4 и 5 литра.	Веднъж излях Ravenol в моя леген (в мотора). Толкова силни детергентни свойства, че отмива боята от палета и запушва приемника на маслото с люспи. Той написа мотора с главни букви и оттогава вече не наливам
Добро масло. За съжаление нямаме силно популяризирана марка. Налях го в моя ВАЗ и карам около 5 хиляди км. Докато полетът е нормален.	Посочената формулировка на масла Ravenol често не е в съгласие с дозировката на компонентите, които действително присъстват в кутията. Тоест, технологичността на производството куца, всяка партида не е катастрофална, но стабилно се различава от предишната по състав, един вид „ръчна изработка“.