cassvitaflour.com

Защо кипи антифриз? Подобна ситуация може да възникне по различни причини, например, капакът на разширителния резервоар на охладителната система е бил освободен от налягане, термостатът е дефектирал, нивото на охлаждащата течност е спаднало, напълнен е лош антифриз, охлаждащият вентилатор или температурният сензор не успя. Основното нещо, което водачът на автомобил с врящ антифриз трябва да помни, е, че по-нататъшното движение е невъзможно! Неспазването на това правило може да доведе до пълна повреда на двигателя, която е изпълнена със скъпи и сложни ремонти. Въпреки това, премахването на причините за кипене на антифриз всъщност не е толкова трудно и понякога дори начинаещ собственик на кола може да го направи.

Определено трябва да знаете:

• Причини и решение
• Ефекти
• Какво да правя
• Какво да не се прави

Причини за кипене и тяхното решение

Като начало ще анализираме подробно всички причини, поради които антифризът кипи.

1. Неизправен термостат . Основната задача на това устройство не е да подава охлаждаща течност към радиатора, докато двигателят не достигне определена работна температура (обикновено + 85 ° C), т.е. да го прехвърли в така наречения „голям кръг“. Ако обаче уредът не се включи навреме и не циркулира охлаждащата течност през системата, той бързо ще се нагрее в „малък кръг“ заедно с двигателя и просто ще заври, тъй като няма да има време да се охлади .

   Мръсен термостат

2. Дефектен радиатор . Функцията на това устройство е да охлажда антифриза и да поддържа охладителната система в изправност. Въпреки това, той може да получи механични повреди или просто да се задръсти отвътре или отвън.
3. Разбивка на помпата (центробежна помпа). Тъй като задачата на този механизъм е да изпомпва охлаждащата течност, тогава когато той се повреди, циркулацията му спира и обемът на течността, който е в непосредствена близост до двигателя, започва да се нагрява силно и в резултат на това кипи.
4. Ниско ниво на антифриз . Ненапълнената до необходимото ниво охладителна система не се справя със задачата си, поради което температурата надвишава критичната и течността кипи.
5. Счупен охлаждащ вентилатор . Неговата функция е принудително охлаждане на елементите от едноименната система и течността. Ясно е, че ако вентилаторът не се включи, тогава температурата няма да спадне и това може да доведе до кипене на течността против замръзване. Тази ситуация е особено критична за топлия сезон.
6. Наличието на въздушен шлюз . Основната причина за появата му е разхерметизацията на охладителната система. В резултат на това възникват няколко вредни за него фактори наведнъж. По-специално, налягането спада, което означава, че температурата на кипене на антифриза също намалява. Освен това, при продължително присъствие на въздух в системата, инхибиторите, които са част от антифриза, се влошават и не изпълняват защитната си функция. Накрая нивото на охлаждащата течност спада. Това вече беше споменато по-рано.
7. Повреда на температурния сензор . Тук всичко е просто. Този възел не изпраща подходящи команди към термостата и / или вентилатора. Те не се включиха и охладителната система и радиаторът завряха.

   Изпоядена от антифриз помпа

8. Некачествен антифриз . Ако в автомобила се излее нискокачествен антифриз, т.е. течност, която не отговаря на необходимите изисквания, което означава, че има голяма вероятност радиаторът да заври. По-специално, говорим за факта, че фалшивата охлаждаща течност често кипи при температури под + 100 ° C.
9. Разпенващ се антифриз . Това може да се случи по различни причини. Например, лошо качество на охлаждащата течност, смесване на несъвместими антифризи, използване на неподходящ антифриз за автомобила, повреда на уплътнението на цилиндровия блок, което води до навлизане на въздух в охладителната система и в резултат химическата му реакция с охлаждащата течност с образуването на пяна .
10. Разхерметизиране на капака на резервоара . Проблемът може да бъде както в повредата на предпазния предпазен клапан, така и в разхерметизирането на уплътнението на капака. Освен това това се отнася както за капачката на разширителния резервоар, така и за капачката на радиатора. Поради това налягането в охлаждащата система става равно на атмосферното налягане и следователно точката на кипене на антифриза намалява.

За да възстановите работата на охлаждащата система и да продължите да предотвратявате ситуация, при която антифризът или антифризът бързо кипят, е необходимо да се преразгледат горните възли. Нека изброим последователността, в която е необходимо да се проверят посочените възли в съответствие с вероятността и честотата, с които те се провалят.

Разпенващ се антифриз

1. Разширителен резервоар и неговият капак . Това важи особено за случаите, когато в разширителния резервоар кипи антифриз и изпод него излиза пара. По-добре да смените целия капак на клапана.
2. Термостат . Това устройство трябва да се провери дали радиаторът е студен, когато двигателят работи, и антифризът кипи. Също така има смисъл да проверите термостата след подмяна на охлаждащата течност, ако той веднага заври.
3. Вентилатор за охлаждане . Рядко се проваля, но има смисъл да се провери. Като правило проблеми възникват при изпуснати контакти или повреда на изолацията на намотките на статора и / или ротора.
4. Сензор за температура . Устройството е доста надеждно, но понякога се разваля на по-стари машини. Всъщност той след това контролира работата на вентилатора на радиатора
5. Центробежна помпа (помпа) . Тук е подобно на предишната точка.
6. Охлаждащ радиатор . Трябва внимателно да се провери за повреди и възможни течове на охлаждащата течност. Ако тече (това ще бъде придружено от ситуация, когато антифризът напусне), тогава е необходимо да го демонтирате и запоите. В краен случай преминете към нов. Можете просто да го почистите, ако е силно запушен. По-добре е да го премахнете за външно почистване. А вътрешното почистване се извършва заедно с цялата охладителна система (без демонтаж).
7. Проверете нивото на антифриз в системата . Той може да изтече от повредената система, а останалият обем не може да издържи топлинното натоварване и да заври. Ако се използва нискокачествена течност с ниска точка на кипене, тя трябва да бъде напълно заменена. В противен случай можете просто да добавите антифриз.
8. Проверете дали напълненият антифриз е подходящ за настоящата машина . В случай, че е имало смесване на две марки охлаждаща течност, уверете се, че те са съвместими помежду си.
9. Проверете функционирането на предпазния предпазен клапан . Можете да проверите работата на клапана на капака с помощта на полиетилен.
10. Проверете качеството на напълнения антифриз . Това може да стане по няколко начина, като се използва както професионално оборудване, така и импровизирани инструменти, налични в гаража или у дома.

Лоша смърт срещу замръзване на двигателя

Точката на кипене и замръзване на охлаждащата течност зависи от състава. Последицата от наливането на лош (фалшив) антифриз е кипене и разрушаване на двигателя. Научете знаците и методите за изпитване, за да определите дали е лошо.

Повече информация

Като правило трябва да попълните само един от изброените елементи. В трудни ситуации обаче е възможен отказ на няколко от изброените възли.

Не забравяйте, че всички дейности по ремонт и поддръжка на охладителната система трябва да се извършват само когато двигателят е студен. В никакъв случай не трябва да се отваря капачката на разширителния резервоар, когато двигателят е горещ! Така че рискувате да получите тежко изгаряне!

Често кипенето се получава, когато автомобилът се движи на ниска предавка, когато двигателят работи с висока скорост, например при продължително шофиране в планината или в градски задръствания през летните горещини. Ситуацията се влошава, ако климатикът е включен, тъй като поставя допълнително напрежение върху охладителната система, по-специално върху основния радиатор. Ето защо, преди да отидете в планината, не забравяйте да проверите състоянието на системата за охлаждане на двигателя, включително нивото на антифриз в нея. Долейте или заменете, ако е необходимо.

Не се препоръчва използването на антифриз, съдържащ повече от 60 обемни% етиленгликол и по-малко от 40 обемни процента вода.

Често причината за кипенето на антифриза може да бъде образуването на въздушна брава в охладителната система. Симптомите на неговото формиране са проблеми в работата на термостата, изтичане на антифриз, проблеми с помпата и вътрешната печка. Следователно, ако поне един от изброените проблеми е на вашата кола, препоръчително е да коригирате ситуацията, тъй като пренебрегването му може да провокира мотора да заври.

Някои шофьори се интересуват от въпроса защо антифризът ври след спиране? Тук са възможни няколко опции. Първият е, когато колата е неподвижна с работещ двигател. Това означава, че това е просто съвпадение и имате късмет, че сте открили възникването на ситуация, когато антифризът кипи не в движение, а на пътя или в гаража. В този случай незабавно изключете двигателя и поставете машината на ръчната спирачка. За по-нататъшни действия ще говорим малко по-късно.

Ниско ниво на антифриз

Друг вариант е, че димът (парата) продължава да идва изпод капака, след като сте засекли кипене и сте спрели на бордюра. Трябва да се разбере, че повечето течности и антифризът не е изключение, имат висока топлинна мощност. Това означава, че се загрява и охлажда дълго време. Следователно ситуацията е очевидна, когато наблюдавате вряща охлаждаща течност, която след известно време след спиране на двигателя ще спре да се изпарява.

Има екзотични опции, когато кипи в разширителния резервоар след изключване на двигателя. Например ситуацията, описана по-долу, е от значение за автомобила Chrysler Stratus. Състои се в това, че след изключване на двигателя предпазният клапан на радиатора освобождава налягане в разширителния резервоар. И възниква ефектът, че там всичко кипи. Много шофьори приемат такъв процес като пробиване през уплътнението на главата на цилиндъра и бързат да го сменят. Не е нужно обаче да бързате, но вместо това има смисъл внимателно да проучите охладителната система на конкретна кола.

Какви са последствията, когато антифризът заври

Последиците от кипенето на антифриза зависят от това колко е прегрял двигателят. И това от своя страна зависи от марката на автомобила (мощност на двигателя и телесна маса), конструкцията на двигателя, както и времето между кипенето на двигателя и спирането му (момента, в който той е изключен и е започнал да се охлажда) надолу). Нека условно разделим възможните последици на три степени - лека, умерена и тежка.

Така че, ако двигателят се прегрее леко (до 10 минути), е възможно леко топене на буталата на двигателя. Те обаче могат леко да променят геометрията си. В повечето случаи тази ситуация не е критична, освен ако преди това не е имало проблеми с геометрията. Ако забележите кипенето на антифриз навреме и вземете подходящи мерки, които ще бъдат разгледани по-долу, тогава е достатъчно да се отстрани причината за повредата и всичко ще бъде наред.

Прегряване на двигателя

Повече информация

Среден случай на прегряване се случва приблизително 20 минути след кипене на антифриза или антифриза. И така, възможни са следните видове повреди:

• кривина на корпуса на цилиндровата глава (има значение, когато температурата на двигателя достигне +120 градуса и повече);
• на главата на цилиндъра могат да се появят пукнатини (както микропукнатини, така и пукнатини, видими за човешкото око);
• топене или изгаряне на уплътнението на цилиндровия блок;
• повреда (обикновено пълно унищожаване) на междупръстенните прегради на буталата на двигателя;
• маслените уплътнения ще започнат да пропускат двигателното масло и то може или да изтече, или да се смеси с преварения антифриз.

Вече изброените повреди са достатъчни, за да представят мащаба на трагедията, която може да се случи с автомобила, ако антифризът заври. Всичко това е изпълнено с основен ремонт на двигателя .

Разширителен резервоар с капак

Ако обаче водачът по някаква причина пренебрегне кипенето и продължи да кара, тогава се появява така наречената критична „вълна на унищожаване“. В много редки случаи двигателят може просто да експлодира, т.е. напълно да се спука и да се повреди, но това не се случва често. Като правило унищожаването става в следната последователност:

1. Мигане и изгаряне на буталата на двигателя.
2. В процеса на гореспоменатия синтез разтопен метал пада върху стените на цилиндрите, като по този начин възпрепятства хода на буталата. В крайна сметка буталото също рухва.
3. Често след повреда на буталата машината просто спира и спира. Ако обаче това не се случи, тогава проблемите започват с моторното масло.
4. Поради факта, че маслото също набира критична температура, то губи своите експлоатационни свойства, поради което всички триещи се части на двигателя са атакувани.
5. Обикновено малките части се топят и когато течността те се придържат към коляновия вал, което естествено затруднява въртенето.
6. След това седалките на клапаните започват да излитат навън. Това води до факта, че под въздействието на поне едно бутало коляновият вал просто се разваля или в краен случай се огъва.
7. Счупен вал може лесно да пробие една от стените на цилиндровия блок и това вече е равносилно на пълен отказ на двигателя и най-интересното е, че такъв двигател едва ли подлежи на възстановяване.

Очевидно последиците от кипенето на антифриза в охладителната система могат да бъдат много тъжни както за автомобила, така и за неговия собственик. Съответно е необходимо да се поддържа охлаждащата система в ред, редовно да се следи нивото на антифриз и при необходимост да се долива до нормално ниво. И в случай, че кипенето все още се случва, тогава трябва да реагирате възможно най-бързо и да предприемете действия за отстраняване на проблема.

Какво да правите, ако антифризът кипи

Какво да направите, ако двигателят заври

Най-интересният и интересен въпрос за шофьорите обаче е следният - какво да правят, ако антифриз / антифриз кипи на пътя или на паркинга. Първото нещо, което трябва да запомните, е да не изпадате в паника, тоест да държите ситуацията под контрол! Препоръчително е да обърнете внимание възможно най-рано на факта, че охладителната система е частично неработеща. Това може да стане както с помощта на инструменти на панела, така и визуално чрез парата, излизаща изпод капака. Колкото по-рано предприемете подходящите действия, толкова по-вероятно е да слезете с евтин ремонт.

Има прост алгоритъм, който всеки шофьор трябва да знае, дори и такъв, който никога не е срещал подобна ситуация. Състои се от следните стъпки:

1. Преместете в неутрално положение и намалете оборотите на двигателя на празен ход.
2. Продължете да шофирате и не намалявайте рязко скоростта. Противовъздушният въздух ще продуха двигателя колкото е възможно повече, за да го охлади.
3. Докато сте в движение, включете вътрешната печка на възможно най-високата температура. Нещо повече, това трябва да се прави независимо от сезона, тоест, ако е необходимо, дори и през летните жеги. Тази процедура се прави с цел максимално отнемане на топлината от радиатора и той се охлажда максимално при скорост без товар.
4. Трябва да се търкаляте възможно най-дълго, до пълна спирка (ако това се случи през лятото, препоръчително е да намерите място за спиране някъде на сянка , без пряка слънчева светлина). След това двигателят трябва да бъде изключен. В този случай запалването трябва да се остави включено, за да може печката да работи още 5 ... 10 минути . След това изключете и запалването.
5. Отворете капака, за да осигурите максимален естествен достъп на въздух до моторното отделение. Без да докосвате части от двигателя с ръце (сега те имат изключително висока температура), изчакайте известно време . През лятото е около 40 ... 50 минути, през зимата - около 20. Зависи от метеорологичните условия и времето, докато колата "кипи".
6. Обадете се на теглещ камион или кола, която тегли колата до сервиз или до добър техник със съответното диагностично оборудване.

   Мръсен радиатор

7. Ако наблизо няма автомобили, след посоченото време, като се уверите, че няма кипене и течността се е „успокоила“, развийте внимателно капачката на разширителния резервоар на охладителната система и добавете чиста вода . Ако не сте далеч, можете да използвате някои негазирани напитки. Попълнете до марката.
8. Запалете колата, включете печката на максимум и продължете пътуването на ниски обороти. Веднага след като температурата на охлаждащата течност достигне + 90 ° C, трябва да спрете и да изчакате отново 40 минути . Ако не сте далеч, значи имате късмет. В противен случай трябва да потърсите вариант с евакуатор или влекач.
9. След пристигане в сервиза, кажете на техниците за проблема, обикновено те лесно ще открият повреда (сред описаните по-горе) и ще я отстранят.
10. Също така, не забравяйте да ги помолите да сменят антифриза , тъй като течността, която в момента е в системата, вече е загубила своите експлоатационни свойства.
11. Диагностицирайте повредата, за да откриете причината за кипене и да я отстраните, за да не се повтаря ситуацията в бъдеще.

Алгоритъмът на действията е прост и дори неопитен шофьор може да се справи с него. Основното нещо е да забележите навреме самия процес на кипене на антифриза. И е препоръчително винаги да имате малко количество охлаждаща течност в багажника (подобно или съвместимо с използваното в момента), като моторно масло. Контейнерът не заема много място, но може да бъде полезен в критичен момент.

Какво да не правим, когато двигателят кипи

Съществуват редица строги правила, които ограничават действията на водача по време на ситуация, когато антифризът кипи в радиатора, разширителния резервоар или друг елемент на охладителната система. Тези правила са предназначени да предпазват човешкото здраве от причиняване на сериозни наранявания и с цел минимизиране на материални загуби, които могат да възникнат в описаната ситуация.

1. Не зареждайте двигателя (не зареждайте с газ, но вместо това трябва да намалите скоростта възможно най-много до стойността на празен ход, обикновено около 1000 оборота в минута).
2. Не спирайте рязко и изключвайте двигателя, мислейки, че двигателят ще спре да кипи, а напротив, всичко само ще се влоши.
3. Не докосвайте горещи части на моторното отделение!
4. Докато пара излиза изпод капака на разширителния резервоар или друго устройство и докато антифризът бълбука в системата, е абсолютно невъзможно да се отвори капакът на разширителния резервоар! Това може да стане само след посоченото по-горе време.
5. Не изливайте студена вода върху двигателя! Трябва да изчакате двигателят да се охлади сам.
6. След като двигателят се охлади и допълни с нов антифриз, не можете да шофирате след достигане на температура над +90 градуса

Спазването на тези прости правила ще осигури безопасността на водача, както и ще сведе до минимум степента на щетите и следователно възможните материални разходи.