Напълва свещи с бензин или масло. Основните причини и какво да правя

Защо залива свещите ? Отговорът на този въпрос зависи от това с каква технологична течност са пълни - бензин, масло или антифриз. В първия случай най-често вината е лошо заредена батерия. Във втория и третия - проблеми с разхерметизирането на системите за смазване и охлаждане на двигателя.

Съдържание:

  • Признаци на заливане със свещи
  • Причини за наводнение
  • Как да коригирате повреда

Запълва свещи

Как да разберем, че свещите са наводнени

На първо място е необходимо да се дефинира понятието "наводнени свещи", тоест какво е това? Един от основните работни цикли на бензиновия двигател с вътрешно горене е подаването на горивно-въздушна смес в горивната камера и последващото му запалване. Когато по някаква причина свещта не я запали, това се нарича „заливане на свещите“.

И всичко това, защото голямо количество гориво попада в електродите и тялото на свещта. И колкото повече гориво има там, толкова по-трудно е да се запали, въпреки че на практика е почти невъзможно преди изсушаването им.

Най-често това се случва през студения сезон, по време на значителни студове или просто по време на застудявания. Както казват шофьорите, "студено". През такъв период има голямо натоварване на батерията и ако тя е слаба, тогава винаги има възможност за заливане на свещите. Тоест шофьорът се опитва да стартира колата два или три пъти, докато батерията се изтощи и свещите се пълнят с бензин.

Въпреки това свещите могат да се пълнят с нещо повече от бензин. върху него могат да попаднат две други технологични течности - моторно масло и охлаждаща течност (антифриз или антифриз).

Косвени признаци, че свещите са пълни с моторно масло, са следните ситуации:

  • бързо намаляване на нивото на маслото в картера на двигателя;
  • нестабилно стартиране на двигателя и по всяко време на годината;
  • намаляване на динамичните характеристики на машината, лошо ускорение, спад на мощността;
  • нестабилен празен ход на двигателя;
  • "Изключване" на двигателя.

Трябва да се разбере, че изброените знаци могат да показват други повреди в двигателя, поради което е по-добре да развиете свещта / свещите от седалката му и визуално да оцените състоянието на електродите и изолатора му. Освен това е желателно както за наличието на изгорено масло, така и за общото състояние. Много може да се разбере от цвета.

Подобни знаци ще показват, че свещта е пълна с охлаждаща течност (антифриз). В този случай ще има и спад в мощността на двигателя, бърз спад в нивото на охлаждащата течност, поява на бели въглеродни отлагания върху електродите на свещите и / или неговия изолатор. Можете също така да забележите появата на бял дим от изпускателната тръба.

Защо залива свещи

Причините за наводняване на свещите зависят от това с какъв вид технологична течност те всъщност са залети. Нека ги разгледаме по ред.

Зарежда свещи с бензин

Най-често срещаният проблем е заливането с бензин. Причините за тази ситуация са най-често 3.

Слаба батерия

Ако свещите са пълни с бензин "студен", тогава най-често вината е разредената батерия. Това може да бъде при различни условия, както през топлия сезон, така и при измръзване. През зимата обаче това се случва по-често, тъй като в студа батерията губи част от капацитета си и се разрежда по-бързо.

При всяко завъртане на ключа се впръсква гориво, но когато искрата е слаба или изобщо липсва, подобни действия пълнят свещите все повече и повече с гориво. Такава свещ вече е гарантирано, че няма да даде искра, докато не я изсушите.

Неизправност в подаването на гориво

Двигател на карбуратора

При по-старите карбураторни двигатели причината, поради която двигателят залива свещите с газ, може да е, че самият карбуратор е неправилно настроен. Както знаете, този възел изисква фина настройка и с течение на времето тази настройка може да се загуби. Карбураторът просто излива твърде много гориво в цилиндрите и той няма време да се запали. През топлия сезон с тази настройка все още можете да стартирате двигателя, но в студа това може да се превърне в проблем.

Инжекционен двигател

В инжекционните двигатели ECU (електронният блок за управление) е отговорен за количеството доставен бензин, което работи въз основа на информация от няколко сензора. Когато температурата спадне, тя дава команда за подаване на повече гориво през инжекторите, за да обогати въздушно-горивната смес. По този начин стартът и количеството доставено гориво зависи изцяло от тяхната изправност. Отговаря за студен старт - сензор за температура на охлаждащата течност, DPDZ, IAC и измервател на въздушния поток.

При автомобили, оборудвани със сензор за абсолютно налягане (MAP сензор), този сензор е отговорен и за подаването на гориво, така че повредата му води до наводняване на свещите, когато има искра. Често по едно и също време светва предупредителната лампичка Check Engine на панела и с помощта на скенера за грешки можете да прочетете грешки P0106, P0107, P0108, P0109.

Ако свещите се наливат горещи, тогава причините могат да бъдат: лоши / дефектни свещи (повреда, нарушение на пролуката), повреда на взривни проводници или други елементи на запалителната система.

Гориво с кондензат

Конденз (капки вода) се образува, когато температурата спадне. Също така водата в бензин може да попадне в резервоара и на бензиностанцията. Водата естествено не гори, а бензинът с такава примес е слабо запалим. За да се избегне подобна ситуация, през зимата и есента се използват изсушители на гориво.

Напълва свещите с масло

По-рядко, но и по-опасно, когато залива свещите с масло. Това се дължи на по-значителни повреди на отделни елементи на двигателя. Маслото може да влезе в цилиндрите (върху електрода и резбите) или през пръстените, или през клапаните. Когато свещите са в маслото отгоре, тогава или О-пръстените на кладенците изтичат, или уплътнението на капака на клапана.

Водачи на клапаните

При значително износване на работните повърхности на водачите на клапаните може да възникне техния люфт. По-специално между стеблото на клапана и направляващата втулка. Това може да доведе до изтичане на масло от блока на цилиндъра директно в горивната камера към свещите.

Ситуацията може да се усложни, ако това не е първият подобен случай, когато ръкавът напуска тялото на главата. Обикновено в такива ситуации се използва ремонтна втулка вместо обичайната, тъй като тя има по-голям диаметър. Но ако вместо ремонтните втулки бяха доставени обичайните, тогава всичко това заедно води до описаните по-горе последствия.

Маслени уплътнения на клапаните

Що се отнася до уплътненията на клапаните, те могат да пропускат масло в горивната камера по различни причини. Между тях:

  • Увеличаване на твърдостта на кримпващата част на жлезите. Те трябва да са относително меки за правилно почистване на маслото. Почерняването често се случва поради естествено стареене или често прегряване на двигателя.
  • Неизправност на кримпващата пружина. Той може да се разтегне значително, да се повреди или просто да скочи от тялото на масления уплътнител.
  • Самата кутия за пълнене се е издигнала значително от тялото на направляващата втулка.
  • Ако втулката е силно износена, клапанът може да се наклони на една страна. Съответно, на противоположната страна, маслото може да изтече от блока на цилиндрите в горивната камера.

Като правило в описаните ситуации маслото попада не само върху електрода, но се намира и в началото на закрепващата нишка на свещта.

Бутални пръстени

Износването на буталния пръстен автоматично води до изтичане на масло от картера в горивната камера. В допълнение към простото износване е възможна ситуация, когато пръстенът (пръстените) просто се спука, което всъщност го прави неизползваем. Или е елементарно, тук можете да опитате да направите декарбонизация. Когато проверявате буталните пръстени, препоръчително е да проверите компресията в цилиндрите на двигателя.

Запушена вентилация на маслената система

Системата VKG осигурява нормален разход на масло на изправен двигател. Когато се запуши, налягането на картерните газове се увеличава, което води до факта, че буталните пръстени няма да се справят със задачите си, поради което част от маслото ще влезе в горивната камера.

Уплътнение на всмукателния колектор

Някои автомобили имат свои „детски болести“, които се появяват точно при тях. Например свещите Renault Megan 2 могат да се пълнят с масло поради повреда на уплътнението на всмукателния колектор. Това обаче може да се случи и на други машини.

Масло в кладенци за свещи

Кладенци за свещи не се намират на всички автомобили, но например на VAZ-2112 с 16-клапанов 1,6-литров двигател, на Priors, Focuses, Chevrolet, кладенците със свещи, пълни с масло, са много чести. Причините, поради които маслото може да попадне в кладенец за свещи, могат да бъдат следните:

  • лошо уплътнение на капака на клапана;
  • износване на уплътненията на кладенците на свещите.

Свещите се пълнят с антифриз

Причините за заливането на свещите с антифриз са напълно аналогични на факта, че самият антифриз попада в двигателното масло. Нека ги изброим накратко:

  • Повреда (прегаряне) на уплътнението на цилиндровата глава. Възниква от стареене, механични повреди или прегряване.
  • Нарушение на геометрията на цилиндровата глава. Популярното име е „движеше главата си“. Ситуацията възниква главно поради значително прегряване на двигателя.
  • Повреда на цилиндровия блок. По-специално, стените на цилиндъра, появата на микропукнатини.

Какво да направите, ако свещите са наводнени

Коригиращите мерки пряко зависят от причината, поради която двигателят ги залива. Нека ги разгледаме в същия ред.

Когато се пълни с бензин

Първото нещо, което може да се направи, е 10-секундно продухване на цилиндрите чрез отваряне или частично отваряне на дроселите, което прави сместа по-постна. Можете също така да развиете свещите и да почистите, издухате (изсушите), а също така да проверите празнината и други видими повреди. Също така би било хубаво да имате мултицет под ръка, за да проверите напрежението на клемите на батерията, може би е много пристрастен.

Не се опитвайте да стартирате двигателя отново, докато повредата не бъде отстранена. Това ще напълни още повече свещите.

Как да стартирам двигателя, ако свещите са наводнени:

  • Ако не е било възможно да стартирате двигателя максимум за трети път, тогава трябва да изчакате около 5 ... 10 минути, след това да повторите операцията.
  • Заредете батерията или се опитайте да "пушите" от друга кола.
  • Отстранете наводнените свещи и заменете с резервен комплект. Ако го няма, тогава трябва да изсушите свещите и да проверите състоянието на електродите, изолатора, метала.
  • Опитайте се да стартирате двигателя с заредена батерия и сухи свещи.

Съществува и метод за стартиране на двигателя, когато свещите са наводнени. Неговото изпълнение обаче изисква добре заредена батерия . Така че, когато стартирате, е необходимо да натиснете педала на газта до спиране и в същото време да опитате да стартирате двигателя. При машини с ръчна скоростна кутия също е препоръчително да стиснете съединителя за по-лесно стартиране.

Прави се така, че въздухът, който преминава през цилиндрите, да изсуши малко свещите. И съответно, колкото повече е този въздух, толкова по-добре ще протича процесът на сушене. При инжекционни двигатели в този режим компютърната система за управление изключва прекомерното подаване на гориво и свещите се изсушават. Що се отнася до карбураторните двигатели, в подобен режим не се създава прекомерно налягане в цилиндрите, а напротив, се появява лек вакуум. Това физическо състояние може също така да изсуши малко свещите и да „изтегли“ бензин от тях.

Ако има бензин с вода, има два начина да го направите. Първият е да източите напълно нискокачественото гориво, да промиете горивната система и да налеете нов, висококачествен бензин. Друг вариант е да се използват специални влагоуловители. Тези продукти са предназначени да неутрализират кондензата в бензина. Те обаче са в състояние да се справят само с малко количество влага, така че не бива да очаквате чудо от тях.

Когато проблемът е в сензорите или електрическата мрежа, няма да е възможно да стартирате двигателя, докато дефектният елемент не бъде отстранен. Но каквато и да е причината, не си струва да страдате всяка сутрин - трябва да потърсите и отстраните причината !

При пълнене на свещи с масло

Както вече разбрахме, той може да се пълни с масло както отдолу, така и отгоре. Ако имате масло в кладенците (изолаторът е наводнен), тогава първата стъпка е да премахнете мазнината. Това може да стане със спринцовка или парцал от хартия. Как се елиминира самият проблем е да се разгледа ситуацията. Или сменете уплътнението или го запечатайте с уплътнител.

Хвърляне на масло върху електрода или конеца на свещ - разбира се, можете да го изгорите на огън, но това няма да реши самия проблем. При силно изтичане на масло в цилиндъра не стигайте далеч, трябва да отстраните причината: сменете уплътненията на маслото, водачите на клапаните или капитализирайте двигателя и сменете пръстените.

Така че, в случай на проблем с водачите, е необходимо да ги замените с опция за ремонт. Ако това се прави многократно, е необходимо да погледнете диаметъра и да го изберете въз основа на конкретната ситуация. Ако е необходимо, по-добре е да потърсите помощ от автосервиз.

Ако маслото изтича поради износване на уплътненията, тогава има два възможни варианта за ремонт. Първият е подмяната на уплътненията на клапаните. Тази опция обаче е възможна само ако втулките на клапаните не са много износени. В противен случай новите уплътнения ще се повредят по същия начин бързо. Следователно вторият вариант е пълна подмяна на направляващите втулки.

Ако има значително износване на водачите на клапаните, както клапаните, така и водачите трябва да бъдат заменени.

В случай на повреда на буталните пръстени е необходимо да се извърши цялостната им диагностика. Факт е, че клапаните с пръстени често се провалят и вътрешната повърхност (огледалото) на цилиндъра е повредена. Ако само пръстените се провалят, те трябва да бъдат заменени. Ако има проблеми с повърхността на цилиндрите, можете да опитате да ги смилате. Що се отнася до клапаните, трябва да погледнете тяхното състояние. Често те също се сменят с нови.

Ако в картера има високо ниво на масло, източете го до отметката MAX на пръчката за измерване. Ако обаче споменатото ниво се е повишило поради факта, че антифризът е попаднал в маслото, трябва да се извърши голям списък от работи. По-специално, напълно източете маслото, премахнете причината за повредата, която е причинила смесването на смазочни и охлаждащи течности, промийте системата за охлаждане и смазване и едва след това изсипете нови технологични течности в споменатите системи.

Ако вентилационната система на картера е запушена, причината трябва да бъде открита и отстранена. Проверката зависи от дизайна на самата система. Обикновено трябва да проверите тръбите, маслоотделителя, PCV клапана.

Ако уплътнението на всмукателния колектор не работи, то трябва само да бъде заменено с ново. Естествено, трябва да почистите свещи и други елементи от моторното масло, което е попаднало върху тях. Например свещ може да се почисти с пясъкоструйка.

При пълнене на свещи с антифриз

Най-често в маслото се появява антифриз поради прегаряне на уплътнението на главата на цилиндъра или геометрията на "главата" е нарушена. В този случай просто трябва да смените уплътнението и да шлайфате повърхността, в противен случай проблемът няма да бъде решен.

В случай, че е нарушена геометрията на главата на цилиндъра на двигателя, тогава трябва да се свържете с автомобилна служба за помощ. Там с помощта на специални машини (фрезоване, шлайфане) майсторите ще възстановят нормалната си форма, по-специално долната равнина.

Ако топлообменникът или неговото уплътнение са повредени, в повечето случаи е необходимо да се подменят посочените елементи, тъй като те практически не подлежат на възстановяване.

В редки случаи не само главата, но и самият цилиндров блок може да промени геометрията. Това е доста труден случай и трябва да се свържете с автомобилна служба за помощ с него. Там с помощта на специално оборудване можете да опитате да го възстановите. За съжаление това не винаги е възможно. Особено ако двигателят е стар, има голям пробег или е механично деформиран, например, вследствие на произшествие.

При по-старите автомобили антифризът може да попадне в маслото, а оттам и в свещите поради изтичане на тръби и / или свързващи скоби. В този случай обаче не могат да се дадат конкретни съвети, тъй като това зависи от конструкцията на конкретна кола и състоянието на нейния двигател (гумени тръби).

Свещите обаче са пълни с антифриз - това е най-малкото, което ще се случи при такава неизправност.

Заключение

Най-често свещите се заливат с бензин и поради лошо заредена батерия или лоша искра. Шофирането с "наводнени" свещи е възможно, но нежелателно, тъй като това води, първо, до прекомерен разход на гориво, и второ, до загуба на мощност на двигателя. Следователно при най-малката възможност трябва да отстраните причината за повредата. Също така е добра идея винаги да имате резервен комплект свещи, за да ги замените при необходимост.