cassvitaflour.com

Въпросът как да проверите сферичната става може да бъде обезпокоителен, когато се появят симптоми на нейната неизправност, и просто при закупуване на нова. Има три основни метода за проверка на здравословното състояние - без окачване на колелата, с повдигане на крик в колата и използване на асансьор, на който се вдига колата (обикновено се използва в автосервиз). Също така проверката зависи от вида на сферичната шарнирна връзка - еднозвенна (друго име за окачването на MacPherson) и многовръзна. Освен това се разграничават долната и горната опори. Въпреки разнообразието, методите за проверка в много отношения са сходни и са достъпни за почти всеки собственик на автомобил, който има основни умения за извършване на ремонтни дейности в автомобил.

Съдържание:

• Кога да проверите
• Как да проверите правилно
• Проверка без асансьор
• Проверка на долната топка
• Проверка на прашник
• Как да проверите нова топка

Как да разберем, че топката е счупена

Можете да разберете, че трябва да проверите сферичната става по един от четирите основни знака:

• появата на почукване, идващо от предните колела при шофиране на неравности, особено при висока скорост;
• клатушкане на колата от едната страна на другата при движение по права линия по пътя;
• топката скърца, когато завъртите волана на едната или другата страна;
• предните гуми имат неравномерно износване , по-специално колелото, където е монтирана проблемната топка, е по-износено, а самото износване е по-голямо на вътрешната повърхност на гумата.

Ако се появи поне един от изброените знаци, препоръчително е да проверите елементите на окачването на автомобила, включително сферичните шарнири. И е препоръчително да направите това възможно най-рано, за да спестите, първо, ремонти и второ, за да защитите себе си и пътниците по време на шофиране, тъй като дефектната сферична шарнирна рама носи потенциална заплаха.

Методи за проверка на сферичните стави

Има 3 основни метода, които позволяват на собственика на автомобила сам да провери състоянието на автомобила с топката. Първият и най-простият е без премахване на колелата или дори крик на колата. Второто е използване на крик (трябва да закачите колелата едно по едно). Третият е с асансьор. Този метод обаче е достъпен само в условията на сервиз, но такъв диагностичен метод дава най-точния отговор на въпроса за състоянието на сферичната става на автомобила. Също така, методите за изпитване се различават в зависимост от това дали типът на топката е с едно лостче или с много връзки. Така че нека разгледаме по-отблизо изправността на топката без повдигане, като се фокусираме само върху удара, луфта и степента на износване според това как топката виси в тялото.

Видове сферични шарнири

Изборът на метод за изпитване зависи от типа сферични шарнири, използвани в превозното средство. Както беше посочено по-горе, те са два вида, по-специално:

• Еднолостов или MacPherson тип . Дизайнът е направен по такъв начин, че в горната част колелото и главината му да се държат на стелажа, а в същото време отдолу да се опира на лоста, с който сферичната шарнирна връзка се свързва. Този дизайн се използва в повечето конвенционални бюджетни автомобили и най-често се описва проверка на този тип устройства.
• Мулти-връзка . Тук дизайнът предполага наличието на два лоста - горен и долен, към които е прикрепен кормилният колан. В съответствие с факта, че има два лоста, тогава има две панти, по една от всяка страна.

Как да проверите сферичната става без асансьор

След това нека разгледаме по ред алгоритъма за търсене на износване на сферични шарнири от различни видове, но истината често е, че методите за тяхната проверка са до голяма степен сходни, съответно те могат да се използват за различни видове сферични шарнири.

Как да проверите горната топка на кола

За да проверите изправността на горната сферична шарнирна шарнирна връзка, трябва да следвате следния алгоритъм (той ще позволи да се провери луфта):

• Машината трябва да бъде паркирана на равна повърхност и поставена върху ръчната спирачка.
• Помолете асистента да седне на седалката на водача и да натисне педала на спирачката. Вместо асистент, можете да фиксирате спирачния педал с помощта на импровизирани средства (тежък предмет, поставен върху педала за монтиране). Заключването на спирачката елиминира възможната поява на ход на лагерите на колелата, ако има такъв.
• Хванете горната част на колелото с ръце и го завъртете в посока, перпендикулярна на движението на автомобила, тоест от вас / към вас.

Проверка на топ топката

Ако има зазор в горната панта на опората, тогава по време на описания тест това ще бъде ясно усетено. В същото време може да чуете щракания или скърцане, излъчвани от сферичната става. Въпреки това, такава проверка често е подходяща само в случай на значително износване, в началния етап такъв алгоритъм може да не даде резултат.

Затова е по-добре да използвате крик за проверка. Алгоритъмът ще бъде същият, но разликата ще бъде, че трябва да се люлее не само горната част на колелото, но и долната и страничната. По-специално, можете да хванете горната част на колелото с едната ръка, а долната с другата. След това завъртете колелото във вертикална равнина . Подобна проверка може да се направи, като хванете лявата страна на колелото с едната ръка, а дясната с другата. В този случай завъртете колелото в хоризонтална равнина . Ако има луфт и "нездравословни" звуци на скърцане, тогава е необходимо да замените опората с нова. Такива прости стъпки ще помогнат на котката да провери топката, без да изважда и без асансьор.

Как да проверите здравето на долната топка

Можете да проверите долните сферични по същия начин, както при горните, но резултатът ще бъде много по-ефективен, ако използвате стойката и монтирате машината на естакада или асансьор. Необходимо е да се натисне закрепването между цапфата и лоста, за да се освободи сферичната шарнирна шарка и да се провери възможността за нейното движение. Методите за изпитване по-долу са подходящи за тестване на система с един лост.

Проверка на долната топка на лифта

Проверка на видео инструкцията за топката

Така че, за да проверите долната топка в система за окачване с една връзка, трябва да използвате крик и лост. Препоръчително е да карате колата на надлез (инспекционна яма) или на асансьор, за да бъде по-удобно да се извършва диагностика. Алгоритъмът за проверка в този случай ще бъде следният:

• Поставете машината на надлез (с ръчна спирачка) или на асансьор.
• Ако се използва яма за наблюдение или надлез, тогава е необходимо да се използва крик, по-специално да се закачи колелото, чиято опора се проверява. Асансьорът с машината трябва естествено да бъде повдигнат до удобна височина.
• Внимателно, за да не се счупи багажникът (той също ще трябва да бъде проверен), поставете плоския край на стойката между отвора на кормилния кокал (цапфа) и поддържащото рамо.
• След това трябва внимателно да разклатите приспособлението нагоре и надолу по такъв начин, че да разтоварите и презаредите пантата, която трябва да се провери. Тоест сферичният щифт ще се движи във вертикална посока.
• Ако шарнирът работи правилно, под стойката не трябва да има люфт. Ако е, ще бъде незабавно видим за окото и дори усетен на допир. Наличието на люфт е пряк индикатор, че сферичната става е станала неизползваема и изисква подмяна.

Наложително е да се повтори подобна проверка от противоположната страна, тъй като често сферичните шарнири се отказват по двойки (тъй като са монтирани / сменени на автомобил), макар и с по-малко износване.

Проверка на долната сферична става на машина без асансьор

Методът за проверка на топката без асансьор може да се извърши с помощта на допълнителен ограничител, като коноп, способен да издържи теглото на автомобил или подобна конструкция.

И така, първо трябва да вдигнете тестовото колело и след това да поставите ограничител под топката, така че да заредите сачмения лагер. Ако е в относителен ред, тогава колелото на автомобила ще остане окачено и ще се върти безпрепятствено, без да издава чужди тропащи звуци. Ако, когато колелото се върти , в него се усеща удар и почукване , това означава, че сферичната става не работи и трябва да се смени.

Дизайнът на окачването на някои автомобили също предвижда наличието на диагностичен отвор, специално направен за измерване на разстоянието от повърхността на сферичната става до основата на щифта. Необходимо е обаче да се знаят допустимите стойности на съответните разстояния. Те могат да бъдат намерени в техническата документация. Разстоянието се проверява чрез измервателни уреди. Наличието на посочения отвор значително опростява процеса на диагностициране на сферичната става за износване със собствените си ръце без никакви инструменти.

Проверка на багажника на сферичната става

В процеса на проверка на състоянието на сферичната става, не забравяйте да обърнете внимание на багажника му. Изработена е от каучук и нейната задача е да предотврати навлизането на влага, прах и различни отломки от пътя в шарнира по време на работа на машината. Като цяло багажникът е консуматив и трябва периодично да се подменя. В резултат на температурни разлики (включително през зимата), механични въздействия, повреди и просто по време на процеса на стареене, на гумената му обвивка могат да се появят първоначално малки, а след това и все по-големи пукнатини, през които прах, пясък и други дребни отпадъци ще навлязат сферичната става ... Тази смес ще работи като абразив, като постепенно ерозира металните повърхности и измива мазнината.

Ето защо, когато извършвате одит, винаги трябва да обръщате внимание на състоянието на багажника, наличието на отломки и мазнини в него. Ако е повреден, той трябва да бъде заменен с нов, тъй като използването на скъсана прашник води до рязко намаляване на общия ресурс на топката. И когато подменяте багажника с нов, не забравяйте да го напълните с грес ("Litol", ShRB-4 или техните аналози).

Има и друг нестандартен метод за проверка на топката, по-специално поради повреда на багажника. По-специално, методът е подходящ за изпитване на машини, при които топката е вертикална с пръст нагоре, т.е. ако водата попадне вътре, тя остава вътре като в съд и навлиза отгоре през уплътнението на жлезата. Така че, на автомобили, при които е трудно да се демонтират и обикновено се стига до опората, можете да вземете обикновена медицинска спринцовка с игла и да налеете малко течно масло в нея (2 ... 3 кубчета). След това трябва да пробиете багажника с игла на спринцовка в горната част и да излеете съществуващото масло вътре. След това сравнете естеството на старото почукване и почукване след пълнене на масло. Ако има разлика, това означава, че топката не работи и е желателно да се замени. Що се отнася до дупката от иглата, водата няма да влезе през нея, така че собственикът на автомобила може да бъде спокоен за това.

Проверка на нова сферична става

Много нови автомобилни части, дори от завода, не са толкова качествени, колкото биха искали автомобилните ентусиасти. Това важи особено за бюджетните резервни части от малко известни китайски и други марки. Това важи и за новите сферични кранове. Ето защо, преди да закупите резервна част, има смисъл да проверите състоянието й чрез визуална проверка. Между другото, подобна проверка може да се извърши, дори ако по някаква причина собственикът на автомобила е демонтирал проблемната топка. Що се отнася до ремонта, съвременните сферични шарнири не подлежат на ремонт, но старите части за "москвичи" или VAZ-класики често са направени с възможност за подмяна на полимерната облицовка, т.е. с възможност за възстановяване.

Най-простият метод за проверка на премахната или нова топка е да я обърнете с пръста на топката надолу. Ако в същото време горният (при завъртане, съответно, долният) край на пръста е паднал под собствената си тежест (и още повече, ако просто е паднал от седалката), тогава такава топка очевидно е дефектна и трябва да се замени. Дори в него все още да няма голяма реакция, това е въпрос на време. По същия начин има смисъл да издърпате топчето от едната страна на другата на мястото си. Не само не трябва да има люфт, но и самото движение трябва да бъде с малко усилия!

Често на пазара или в автокъщите можете да намерите топки с топки, чиито пръсти са много стегнати. Ако новата топка е с високо качество, след като плъзнете пръста встрани, тя трябва да продължи да се движи лесно и без много усилия. Ако той продължава да се движи трудно, по-добре е да откажете да закупите такава част, тя е с лошо качество.

Друг признак на нискокачествени (главно китайски) сферични шарнири е, че те имат фитинги за грес или място за тях. Оригиналните висококачествени опори не трябва да имат фитинги за мазнини (грубо казано, смята се, че фитингите за мазнини са от миналия век). За справка - мазнината нипел е старото име на мазнината нипел. Името идва от думата мазнина, както някога са се наричали смазочни масла. Съответно, пистолетът за грес е устройство за подаване на смазка.

Освен това при новата топка е наложително да се провери целостта на багажника. Не само не трябва да се повреди (дори малки пукнатини), но и под него трябва да има обилно количество смазка. В противен случай е по-добре собственикът на автомобила сам да натъпче смазката в багажника, преди да я инсталира на автомобила.

Заключение

Най-добре е да проверите работата на сферичната става на асансьора, но можете да го направите сами със собствените си ръце, като използвате крик и лост. Също така, не забравяйте да проверите зареждането. Основното е да извършите проверката своевременно, за да замените топката на етапа, когато това не застрашава безопасността на водача и пътниците, когато автомобилът се движи!

Също често се пита за проверка на топката:

• Как да диагностицирам неизправност на топка на Renault Logan?
• Какви са начините за проверка на сферичната става на Niva?
• Как да проверите топка на VAZ 2107?