cassvitaflour.com

Системата за запалване на бензинов двигател е проектирана да запали въздушно-горивна смес. Тази смес се запалва от искра.

В зависимост от начина на управление на процеса, запалителната система е разделена на 3 вида:

• контакт;
• безконтактно (как да го инсталирате, като използвате примера на VAZ 2101-2107 classic, вижте тук);
• електронни.

В контактната система натрупването и разпределението на искри в цилиндрите се контролира от механично устройство - прекъсвач-разпределител (разпределител).

В безконтактна система за запалване тази функция се изпълнява от транзисторен превключвател.

С електронна запалителна система разпределението на електрическата енергия се контролира от електронен блок за управление (ECU).

Схема на контактната система за запалване

• Заключване на запалването. Ключът за запалване обикновено се намира на кормилната колона или контролния панел. Той контролира потока на тока между батерията и запалителната система.
• Батерия. Когато двигателят не работи, батерията е източник на електричество. Той също така допълва електричеството, генерирано от генератора, ако той произвежда по-малко от 12 волта. Как да изберем надеждна батерия, вижте тук.
• Дистрибутор. Разпределителят насочва тока под високо напрежение от намотката през копчето на разпределителя на запалването на свой ред към всяка от свещите.
• Кондензатор. Устройство, наречено кондензатор, е прикрепено към корпуса на разпределителя на запалването. Той гарантира, че между отворените контакти на прекъсвача няма искри, което да доведе до изгаряне на контактната повърхност.
• Свещ. Токът с високо напрежение протича през централния електрод на свещта. След това в процепа между централния и страничните електроди се генерира искра, запалвайки горивната смес в цилиндъра.
• Задвижващ блок. Обикновено вентилът се задвижва директно от разпределителния вал. Скоростта на въртене е 1/2 от скоростта на въртене на коляновия вал.
• Намотка. Намотката се състои от метален корпус, съдържащ 2 изолирани проводника за навиване, навити на мека стоманена сърцевина. Компресията на магнитните полета около първичната намотка създава ток с високо напрежение във вторичната намотка, който преминава през разпределителя към свещите.

Принципът на действие на контактната запалителна система

Принципът на работа на контактната система е да събира и преобразува бобината за запалване с ниско напрежение (12V) на електрическата мрежа на автомобила във високо напрежение (до 30 хиляди волта), след което прехвърля и разпределя напрежението към свещите, за да създаде образуване на искра върху свещта в точното време. Преразпределението на високо напрежение през цилиндрите се извършва чрез контактите.

Механичен прекъсвач директно контролира процеса на съхранение на енергия (първи верига) и затварянето / отварянето на захранването на първичната намотка.

По този начин същността на работата на контактната система се състои в следните етапи:

1. Когато водачът завърти ключа в ключалката на запалването, към основната намотка на бобината на запалването протича ток с ниско напрежение на батерията.
2. Токът, който се появява на първичната намотка, образува магнитно поле.
3. Поради факта, че двигателят се върти (първоначално от стартера), контактите на прекъсвача на гърбиците периодично се отварят.
4. В момента на отваряне на веригата на първичната намотка магнитното поле също изчезва, но поради силовите линии, пресичащи завоите на първичната и вторичната намотки, във вторичната намотка и в първичната се навежда ток с високо напрежение явлението на самоиндукция (напрежение не повече от 300 волта).
5. Полученият токов импулс с високо напрежение се подава към капака на разпределителя.
6. Където поради контактите токът се разпределя към всяка свещ.
7. Искров разряд между електродите на щепсела запалва сместа гориво-въздух в цилиндъра на двигателя.

Използването на този тип запалване се извършва на класически местни автомобили и някои стари чужди автомобили.

Токът на самоиндукция се появява не само на вторичната, но и на първичната намотка, което води до изгаряне на контактите и дъгообразуване.

Неизправност на контактната система за запалване

1. Без искра на свещи

Възможни причини:

• лош контакт или прекъсната верига във веригата с ниско напрежение;
• недостатъчна междина между контактите на прекъсвача (изгаряне);
• повреда на запалителната бобина, кондензатор, капак на разпределителя (пукнатини или изгаряне), повреда на взривни проводници или самите свещи.

Методи за отстраняване на разбивка:

• проверка на вериги с високо и ниско напрежение;
• регулиране на празнината на контактите на прекъсвача;
• подмяна на дефектни елементи на запалителната система.

2. Двигателят работи периодично

Възможни причини:

• повреда на свещта;
• нарушение на пролуката между електродите на свещта или в контактите на прекъсвача;
• капакът на разпределителя или неговият ротор са повредени;
• неправилно инсталиран или загубил времето за запалване.

Методи за отстраняване на разбивка:

• проверка и регулиране на ъгъла на запалване (как правилно да регулирате времето за запалване, като използвате примера на VAZ 2103, можете да видите в това видео);
• подмяна на дефектни артикули;
• настройка на необходимите празнини на свещите и контактите на прекъсвача.