Лошото започва на студено (инжектор, дизел, карбуратор)

Защо е лошо да започнете на настинка

„Имам лош старт, когато е студено“ - такива оплаквания могат да се чуят от мъже в студено време, когато обсъждат колите. Ако колата не стартира добре при студ, могат да бъдат описани различни симптоми и поведения, но проблемите, които причиняват това, обикновено са почти еднакви. Причините за трудно стартиране се различават в зависимост от типа на двигателя: бензин (инжектор, карбуратор) или дизел. В тази статия ще разгледаме най-честите случаи на такива проблеми като:

  • Защо е лошо да започнете със студен инжектор
  • Защо е лошо да започнете със студен карбуратор
  • Защо е лошо да стартирате със студен дизелов двигател

Причините, поради които е лошо да започнете настинка

Важно е да се прави разлика между ситуации, в които възникват проблеми. Основните са:

  • колата е гореща и не стартира добре;
  • не започва добре след празен ход, когато се охлади (особено сутрин);
  • ако откаже да започне на студено.

Всички те имат свои собствени нюанси и причини, които трябва да се разгледат отделно . Най-общо ще разберем какви причини водят до лошо стартиране на студен двигател. Обикновено едно или две завъртания на вала на котвата на стартера са достатъчни за стартиране на автомобил в добро състояние. Ако това не може да се направи, трябва да потърсите защо.

Основни причини:

Причини Карбуратор Инжектор Дизел
Лошо качество на горивото
Лошо представяне на горивната помпа
Запушен горивен филтър
Слабо налягане на горивото
Ниско ниво на гориво в карбуратора
Дефектен регулатор на налягането в горивната линия
Течове на въздух
Лошо състояние на свещта
Неизправност на проводници с високо напрежение или бобини за запалване
Мръсна газ
Замърсяване на празен клапан
Неизправност на индикаторите на въздушните сензори
Грешка в сензора за температура на двигателя
Ударени или неправилно зададени хлабини на клапаните
Неправилно избран вискозитет на маслото (твърде дебел)
Слаба батерия

Има дори по-рядко срещани проблеми, но не по-малко значими. Ще ги споменем и по-долу.

Съвети за отстраняване на неизправности

При бензиновите двигатели свещта може да се превърне в индикатор, че се запалва лошо и притъпява на студен . Развиваме, гледаме: наводнен - ​​прелива, гледаме по-нататък точка по точка; суха - постна смес, ние също подреждаме опциите. Този метод на анализ ще ви позволи да започнете с по-прости и постепенно да приближите по-сложните причини за лошото стартиране на двигателя до студа, а не да ги търсите в горивната помпа, да разглобявате инжектора, да се качвате на механизма за синхронизация, да отваряте цилиндровия блок, и т.н.

От друга страна , дизеловият двигател ще има слаба компресия на първо място в списъка с неизправности . Така че собствениците на дизелови автомобили трябва да му обърнат специално внимание. На второ място е качеството на горивото или неговото несъответствие със сезона, а на трето място са подгревните свещи .

Съвети за стартиране на двигателя в студено време

  1. Поддържайте резервоара пълен - това ще предотврати образуването на конденз и водата няма да попадне в горивото.
  2. Включете дългите светлини за няколко секунди преди стартиране - това ще възстанови част от капацитета на батерията в мразовити дни.
  3. След като завъртите ключа в ключалката на запалването (на автомобил с впръскване), изчакайте няколко секунди, докато се създаде нормално налягане в горивната система, и едва тогава стартирайте двигателя.
  4. Изпомпвайте бензин ръчно (на карбуратор), но не прекалявайте, в противен случай свещите ще се наводнят.
  5. Автомобили, работещи на бензин, в никакъв случай не трябва да започвате студен, първо преминете на бензин!

Инжекторът стартира слабо при настинка

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание при лоша работа на инжекционна кола, са сензорите. Неизправността на някои от тях води до трудно стартиране на двигателя, тъй като към ECU модула се изпращат неправилни сигнали. Обикновено е трудно да се започне със студен поради :

  • сензор за температура на охлаждащата течност, DTOZH информира управляващия блок за състоянието на охлаждащата течност, данните на индикатора влияят върху старта на двигателя (за разлика от карбураторната кола), регулирайки състава на работната смес;
  • сензор за газта;
  • сензор за разход на гориво;
  • Сензор за масов въздушен поток (или MAP, сензор за налягане във всмукателния колектор).

Ако със сензорите всичко е наред, на първо място трябва да обърнете внимание на следните компоненти:

  1. Често има проблем със започване на студено поради повреда на регулатора на налягането на горивото . Е, разбира се, независимо дали става въпрос за инжектор или карбуратор, когато студената кола не стартира добре, ако трои, оборотите скачат и след загряване всичко е наред, това означава, че състоянието на свещите се проверява без се провалят и проверяваме намотките и кабелите BB с мултицет.
  2. Много неприятности доставят инжекторите без течове , когато навън е горещо, колата няма да стартира добре с горещ двигател, а през студения сезон капещ инжектор ще предизвика труден старт сутрин . За да проверите тази теория, достатъчно е просто да освободите налягането от превозното средство вечер, така че да няма какво да капе, а на сутринта да погледнете резултата.
  3. Невъзможно е да се изключи такъв банален проблем като изтичане на въздух в енергийната система - това усложнява стартирането на студен двигател. Обърнете внимание и на налитото в резервоара гориво, тъй като качеството му силно влияе на старта на двигателя.

На автомобили като Audi 80 (с механичен инжектор) на първо място проверяваме стартовата дюза.

Общи съвети: ако стартерът се върти нормално, свещите и проводниците са в ред, тогава търсенето на причината, поради която инжекторът не започва добре на студен инжектор, трябва да започне чрез проверка на сензора за охлаждане и проверка на налягането в горивната система (кой държи и за колко време), тъй като това са два най-често срещани проблема.

Карбураторът не стартира добре, когато е студен

Повечето от причините, поради които той не започва добре на студен карбуратор или изобщо не се стартира, са свързани с неизправности на такива елементи на запалителната система като: свещи, взривни проводници, намотка или батерия. Следователно първото нещо, което трябва да направите, е да развиете свещите - ако те са мокри, тогава електротехникът е виновен.

Доста често при карбураторните двигатели възникват трудности при стартиране, когато въглехидратните струи са запушени.

Основните причини, поради които карбураторът не стартира студено:

  1. Бобина.
  2. Превключване.
  3. Трамблер (капак или плъзгач).
  4. Неправилно регулиран карбуратор.
  5. Мембраната на стартовото устройство или мембраната на бензиновата помпа е повредена.

Разбира се, ако изпомпате бензин преди да започнете и издърпате смукателя повече, тогава той започва по-добре. Но всички тези съвети са от значение, когато карбураторът е правилно настроен и няма проблеми с превключвателя или свещите.

Ако автомобил с карбуратор, било то Solex или DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), стартира на студен и след това незабавно спира, заливайки със свещи - това показва неизправност на диафрагмата на стартовото устройство. Съвет от опитния собственик на автомобил VAZ 2110: „Когато двигателят не стартира на студен двигател, трябва плавно да натиснете педала за газ докрай, да завъртите стартера и да пуснете педала обратно веднага щом хване, задръжте газта в същото положение до затопляне. "

Нека разгледаме някои типични случаи, когато не започва при настинка:

  • когато стартерът се завърти, но не хване, това означава или няма запалване на свещите, или бензин също не се доставя;
  • ако хване, но не стартира - най-вероятно запалването е свалено или отново бензин;
  • ако стартерът изобщо не се завърти, тогава вероятно има проблем с батерията.

Защо е трудно да стартирате студен карбуратор

Ако всичко е нормално с масло, свещи и проводници, тогава може би има късно запалване или стартовият клапан в карбуратора не е настроен. Възможно е обаче да има скъсана диафрагма в системата за студен старт и настройката на клапаните също говори много.

За бързо откриване на причината за лош старт на студен двигател с карбураторна система за захранване, експертите препоръчват да се проверят преди всичко : свещи, високоволтови проводници, устройство за стартиране на карбуратора, празен ход и едва след това да се проверят контактите на прекъсвача, време за запалване, работа на горивната помпа и състоянието на ламповите вакуумни усилватели.

Започва слабо на студен дизел

Както знаете, дизеловият двигател се стартира поради температура и компресия, следователно, ако няма проблеми в работата на батерията и стартера, може да има 3 основни начина да откриете причината, поради която дизеловият двигател не стартира добре в студът сутрин:

  1. Недостатъчна компресия .
  2. Не свети свещ .
  3. Липсата на гориво липсва или е прекъсната .

Една от причините дизеловият двигател да не стартира по-специално при студен двигател и като цяло лошото стартиране на дизелов двигател е лошата компресия . Ако не стартира сутрин, но го хваща от тласкача и след това за определено време има сив дим, тогава това е 90% ниска компресия.

Проверка на компресията на двигателя

Проверка на компресията в двигателя с метър за компресия и без инструменти със собствените си ръце. Как да се измери компресията в бензиновите и дизеловите двигатели. Диагностика на компресията.

Повече информация

Синият дим на дизеловите отработени газове в момента на въртене от стартера означава, че горивото се подава към цилиндрите, но сместа не се запалва.

Също толкова често срещан случай, когато собственикът на автомобил с дизелов двигател не може да запали студен двигател, а горещ стартира без проблеми - ако няма светене на свещите . Те загряват дизеловото гориво, докато дизелът достигне пълна работна температура.

Възможно е да има три опции, поради които свещите не работят :

  • самите свещи са дефектни;
  • случаят в релето на свещи. Работата му се регулира от индикаторите на сензора за температура на охлаждащата течност. По време на нормална работа релето издава тихи щракания в момента, в който ключът се завърти в ключалката на запалването преди стартиране и ако не се чуят, трябва да го намерите в блока и да проверите;
  • окисляване на съединителя на подгревната свещ. Не си струва да се обяснява как оксидите влияят на контакта.

3 начина за проверка на подгревни свещи

Има няколко начина за проверка на дизеловите щепсели :

  • измервайте тяхното съпротивление (на отвинтена свещ) или отворена верига на отоплителния кръг с мултиметър (проверен в режим на пищялка, както завинтен в двигателя, така и развит го);
  • проверете скоростта и степента на нажежаване на батерията, като се свържете към земята и централния електрод с окабеляване;
  • без да го развивате от двигателя, свържете централния проводник към положителния извод на акумулатора чрез 12-волтова крушка.
При добри свещи за компресия и празен ход двигателят ще стартира, разбира се, ако навън не е -25 ° C, но ще отнеме повече време за завъртане на стартера и двигателят ще „наденичи“ в първите минути на работа.

Ако свещите работят и те се захранват правилно, когато запалването е включено, тогава в някои случаи е необходимо да се проверят хлабините на клапаните. С течение на времето те се заблуждават и при студен ICE не се затварят напълно и ако го стартирате и загреете, тогава те се покриват и двигателят започва да стартира нормално на горещ.

Дефектните дизелови инжектори в резултат на естественото износване или замърсяване (сяра и други примеси) са също толкова важен аспект. В някои случаи инжекторите изхвърлят много гориво във връщащата линия (трябва да направите тест) или мръсен горивен филтър.

Прекъсванията в подаването на гориво са много по-трудни за стартиране на двигателя. Така че, ако дизеловият двигател спре да стартира сутрин, независимо от температурата зад борда, дизеловото гориво напуска (клапанът на връщащата линия не задържа) или изсмуква въздух, други опции са по-малко вероятни! Въздухът, постъпващ в горивната система, може да доведе до лошо стартиране и спиране на дизела.

Гориво извън сезона или с примеси от трети страни . Когато навън е студено и дизеловият двигател не стартира или веднага спира след стартиране, тогава проблемът може да е в горивото. Дизеловото гориво изисква сезонен преход към „лятно“, „зимно“ и дори „арктическо“ (за особено студени региони) дизелово гориво. Дизелът няма да стартира през зимата, защото неподготвеното лятно дизелово гориво в студа се превръща във восъчен гел в резервоара за гориво и горивопроводите и запушва горивния филтър.

В този случай нагряването на горивната система и подмяната на горивния филтър помага за стартиране на дизела. Замразената вода на филтърния елемент е също толкова трудна. За да предотвратите натрупването на вода в горивната система, можете да налеете в резервоара малко алкохол или специална добавка в дизеловото гориво, наречена дехидратор.

Как да разберем защо студеният старт е труден

Съвети за собствениците на дизелови автомобили :

  1. Ако след разливане на вряла вода върху горивния филтър колата потегли и ще работи нормално, дизеловото гориво е лято.
  2. Ако налягането в релсата за гориво е слабо, инжекторите вероятно се изливат, те не се затварят (работата се проверява на специална стойка).
  3. Ако проверката показа, че дюзите се изливат в обратната линия, тогава иглата в пръскачката не се отваря (те трябва да бъдат сменени).

10 причини, поради които дизеловият двигател не стартира добре, когато е студен

Ако дизеловият двигател не стартира добре, когато е студен, причините могат да бъдат събрани в един списък от десет точки:

  1. Дефектен стартер или батерия.
  2. Недостатъчна компресия.
  3. Дефектни инжектор / инжектори.
  4. Времето за впръскване е неправилно зададено, несинхронизирано с работата на инжекционната помпа (скок на ангренажния ремък с един зъб).
  5. Въздух в горивото.
  6. Зазорът на клапана е зададен неправилно.
  7. Неизправност на системата за предварително нагряване.
  8. Допълнително съпротивление в системата за подаване на гориво.
  9. Допълнително съпротивление в изпускателната система.
  10. Вътрешен отказ на инжекционната помпа.

Надявам се, че всичко по-горе ще ви помогне и ако не реши проблема със стартирането на студен двигател, то поне ще ви насочи към правилния начин да го премахнете сами или с помощта на специалист.

Автор: Иван Матиешин