cassvitaflour.com

Балансирането на карданния вал може да се извърши както със собствените си ръце, така и в сервиз. В първия случай това изисква използването на специални инструменти и материали - тежести и скоби. По-добре е обаче да се повери балансирането на "кардана" на служителите на сервиза, тъй като е невъзможно ръчно да се изчисли теглото на балансьора и мястото на неговото инсталиране. Има няколко "популярни" метода за балансиране, които ще обсъдим по-долу.

Съдържание:

• Признаци и причини за дисбаланс
• Балансиране на къщата
• Балансиране в работилницата

Признаци и причини за дисбаланс

Основният симптом на дисбаланс в карданния вал на автомобила е появата на вибрации в цялото тяло на автомобила. В същото време тя се увеличава с увеличаване на скоростта на движение и в зависимост от степента на дисбаланс може да се прояви както със скорост 60-70 км / ч, така и над 100 километра в час. Това е следствие от факта, че когато валът се върти, неговият център на тежестта се измества и получената центробежна сила, като че ли, "изхвърля" колата на пътя. Допълнителен знак в допълнение към вибрациите е появата на характерно бръмчене, идващо изпод дъното на автомобила.

Дисбалансът е много вреден за трансмисията и шасито на автомобила. Следователно при появата на най-малките му признаци е необходимо да се балансира "кардана" на машината.

Пренебрегването на счупването може да доведе до такива последици.

Има няколко причини за тази разбивка. Между тях:

• естествено износване на детайла по време на продължителна експлоатация;
• механични деформации в резултат на удари или прекомерни натоварвания;
• фабричен брак ;
• големи пролуки между отделните елементи на вала (ако не е от една част).

Вибрациите, усещани в купето, може да не идват от вала на витлото, а от небалансирани колела.

Независимо от причините, когато се появят описаните по-горе симптоми, трябва да се извърши проверка на дисбаланса. Ремонтите могат да се извършват и в собствения ви гараж.

Как да балансираме кардана у дома

Нека да опишем процеса на балансиране на задвижващия вал със собствените си ръце, използвайки добре познатия "старомоден" метод. Това е просто, но може да отнеме много време, за да завършите . Определено ще ви трябва отвор за гледане, в който първо трябва да закарате колата. Ще ви трябват и няколко тежести с различни тегла, които да използвате при балансиране на колелата. Като алтернатива, вместо тежести, можете да използвате нарязани електроди от заваряване.

Примитивна тежест за балансиране на кардана у дома

Алгоритъмът на работа ще бъде както следва:

1. Дължината на вала на витлото обикновено се разделя на 4 равни части в напречната равнина (може да има повече части, всичко зависи от амплитудата на вибрациите и желанието на собственика на автомобила да отдели много време и усилия за това) .
2. Теглото, споменато по-горе, е здраво закрепено към повърхността на първата част на гребния вал, но с възможност за по-нататъшно демонтиране. За да направите това, можете да използвате метална скоба, пластмасова вратовръзка, лента или друго подобно устройство. Вместо тежест можете да използвате електроди, от които няколко фигури могат да се поставят под скобата наведнъж. С намаляването на масата броят им се намалява (или обратно, с увеличаване те се добавят).
3. Извършват се допълнителни тестове. За целта карат кола на равен път и анализират дали вибрациите са намалели.
4. Ако нищо не се е променило, е необходимо да се върнете в гаража и да надвишите товара до следващото парче на гребния вал. След това повторете тестването.

Инсталиране на тежест върху кардан

Точки 2, 3 и 4 от горния списък трябва да се изпълняват, докато не намерите зона на гребния вал, където теглото намалява вибрациите. Освен това, по подобен опит, е необходимо да се определи масата на тежестта. В идеалния случай, когато е правилно избран, вибрациите трябва да изчезнат напълно.

Окончателното балансиране на "кардана" със собствените си ръце се състои в твърдо фиксиране на избраното тегло. За това е препоръчително да се използва електрическо заваряване. Ако нямате такъв, тогава в краен случай можете да използвате популярен инструмент, наречен „студено заваряване“, или да затегнете добре с метална скоба (например водопровод).

Балансиране на вала на витлото у дома

Има и друг, макар и по-малко ефективен, диагностичен метод. В съответствие с него е необходимо да се демонтира карданният вал от автомобила. След това трябва да намерите или вземете равна повърхност (за предпочитане идеално хоризонтална). Върху него са поставени два стоманени ъгъла или канали (размерът им не е важен) на разстояние малко по-малко от дължината на гребния вал.

След това върху тях се поставя самият кардан. Ако е огъната или деформирана, тогава центърът на тежестта се измества. Съответно, в този случай той ще се превърти и ще стане по такъв начин, че по-тежката му част да е отдолу. Това ще бъде ясна индикация за собственика на автомобила, в кой самолет е необходимо да се търси дисбаланс. По-нататъшните действия са подобни на предишния метод. Тоест, тежестите са прикрепени към задвижващия вал и техните точки на закрепване и маса са изчислени експериментално. Естествено, тежестите са прикрепени от противоположната страна от тази, където центърът на тежестта на вала е изместен.

Друг ефективен метод е използването на честотен анализатор. Можете да го направите сами. Необходима е обаче програма, която на компютър симулира електронен осцилоскоп, който показва нивото на честотата на трептенията, възникващи по време на въртенето на кардана. Можете да го кажете от Интернет в публичното пространство.

Така че, за да измервате звуковите вибрации, се нуждаете от чувствителен микрофон с механична защита (пяна). Ако го няма, тогава можете да направите устройство от високоговорител със среден диаметър и метален прът, който да предава звукови вибрации (вълни) към него. За да направите това, в центъра на високоговорителя се заварява гайка, в която се вкарва метален прът. Към изходите на високоговорителите е запоен проводник с щепсел, който е свързан към входа на микрофона в компютъра.

Освен това процедурата за измерване се извършва съгласно следния алгоритъм:

1. Задвижващата ос на автомобила е окачена, което позволява на колелата да се въртят свободно.
2. Водачът на автомобила го „ускорява“ до скоростта, с която обикновено се появяват вибрации (обикновено 60 ... 80 км / ч, и дава сигнал на човека, който извършва измерванията.
3. Ако използвате чувствителен микрофон, приближете го достатъчно близо до мястото за маркиране. Ако имате високоговорител с метална сонда, той първо трябва да бъде фиксиран на място, възможно най-близо до приложените марки. Резултатът се записва.
4. На задвижващия вал се поставят условни четири марки по обиколката на всеки 90 градуса и те се номерират.
5. Тестово тегло (с тегло 10 ... 30 грама) е прикрепено към една от маркировките с помощта на лента или скоба. Можете също да използвате болта със скоба директно като тежест.
6. След това се правят измервания с тежест на всяко от четирите места в последователност с номериране. Тоест четири измервания с движението на товара. Резултатите от амплитудата на вибрациите се записват на хартия или компютър.

Местоположението на дисбаланса

Резултатът от експериментите ще бъдат числените стойности на напрежението на осцилоскопа, които се различават една от друга по величина. След това трябва да изградите схема в условна скала, която да съответства на числовите стойности. Изчертава се кръг с четири посоки, съответстващи на местоположението на товара. От центъра по тези оси в конвенционален мащаб се нанасят сегменти според получените данни. След това е необходимо графично да се разделят на половини сегменти 1-3 и 2-4 на сегменти, перпендикулярни на тях. Лъч се изтегля от средата на кръга през точката на пресичане на последните сегменти, докато се пресече с окръжността. Това ще бъде точката, в която се намира дисбалансът, който трябва да бъде компенсиран (виж фигурата).

Желаната точка за местоположението на компенсационната тежест ще бъде в диаметрално противоположния край. Що се отнася до теглото на теглото, то се изчислява по формулата:

Където:

• маса на дисбаланса - желаната стойност на масата на дисбаланса, която трябва да бъде зададена;
• ниво на вибрация без тестово тегло - стойност на напрежението според осцилоскопа, измерена преди инсталирането на тестовата тежест върху кардана;
• средната стойност на нивото на вибрация е средната аритметична стойност между четирите измервания на напрежението на осцилоскопа, когато тестовото тегло е монтирано в четирите посочени точки на кардана;
• стойността на масата на изпитвателното натоварване - стойността на масата на установения експериментален товар, в грамове;
• 1.1 е корекционен фактор.

Обикновено масата на дисбаланса, който трябва да се настрои, е 10 ... 30 грама. Ако по някаква причина не сте успели точно да изчислите масата на дисбаланса, можете да го установите експериментално. Основното нещо е да знаете мястото на инсталиране и да коригирате стойността на масата по време на шофиране.

Както показва обаче практиката, самобалансирането на задвижващия вал по метода, описан по-горе, само частично елиминира проблема. Колата все още може да се кара дълго време без значителни вибрации. Но няма да е възможно да се отървете напълно от него. Следователно други части на трансмисията и шасито ще работят с него. И това се отразява негативно на тяхното представяне и ресурс. Следователно, дори след извършване на самобалансиране, трябва да се свържете със сервиза с този проблем.

Метод на технологичен ремонт

Карданна балансираща машина

Но ако за такъв случай не е жалко за 5 хиляди рубли, това ще бъде цената за балансиране на шахтата в работилницата, тогава препоръчваме да отидете при специалистите. Извършването на диагностика в сервизи включва използването на специална стойка за динамично балансиране. За да направите това, карданният вал се отстранява от машината и се инсталира върху нея. Устройството включва няколко сензора и така наречените контролни повърхности. Ако валът е небалансиран, тогава по време на въртене той ще докосне повърхността си до споменатите елементи. По този начин се анализират геометрията и нейната кривина. Цялата информация се показва на монитора.

Ремонтните дейности могат да се извършват по различни методи:

• Монтаж на балансиращи плочи директно върху повърхността на гребния вал. Освен това тяхната маса и мястото на инсталиране се изчисляват точно от компютърна програма. И те са прикрепени с фабрично заваряване.
• Балансиране на вала на витлото върху струг. Този метод се използва в случай на значително увреждане на геометрията на елемента. Всъщност в този случай често е необходимо да се отстрани определен слой метал, което неизбежно води до намаляване на якостта на вала и увеличаване на натоварването върху него в нормални режими на работа.

Не можете да направите подобна машина за балансиране на задвижващи валове със собствените си ръце, тъй като тя е много сложна. Без използването му обаче няма да е възможно висококачествено и надеждно балансиране.

Резултат

Напълно възможно е да балансирате кардана сами вкъщи. Трябва обаче да се разбере, че е невъзможно самостоятелно да се избере идеалната маса на противотежестта и мястото на монтажа му. Следователно, самовъзстановяването е възможно само в случай на незначителни вибрации или като временен метод за избавяне от тях. В идеалния случай трябва да отидете до сервиз, където ще балансирате кардана на специална машина.