cassvitaflour.com

Ключът за запалване или ключът за запалване е основният превключващ компонент, който контролира захранването на електрическите системи и също така предотвратява разреждането на батерията, когато автомобилът е паркиран и в покой.

Съдържанието на статията:

• Компоненти на ключалката за запалване
• Как работи ключалката
• Правила за заключване на връзката
• Счупване на ключа за запалване

Дизайн на ключалката за запалване

Ключът за запалване се състои от две части:

1. Механична - цилиндрична ключалка (ларва), тя се състои от цилиндър, в нея се вкарва ключът за запалване.
2. Електрически - контактна единица, се състои от група контакти, която се затваря от определен алгоритъм при завъртане на ключа.

В ключа за запалване обикновено е инсталирана цилиндрова ключалка, която се справя едновременно с няколко задачи, като например: завъртане на контактния възел и заключване на волана. За блокиране той използва специален фиксиращ прът, който при завъртане на ключа се изважда от корпуса на ключалката и попада в специален жлеб в кормилната колона. Самото устройство за заключване на запалването има прост дизайн, сега нека се опитаме да разглобим всички негови компоненти. За по-илюстративен пример помислете как работи ключът за запалване:

Части на превключвателя на запалването

• а) тип KZ813;
• б) тип 2108-3704005-40;

1. Брейс.
2. Жилище.
3. Част за контакт.
4. Изправени пред.
5. Замъкът.
6. A - отвор за фиксиращия щифт.
7. B - фиксиращ щифт.

Ларвата е свързана с тел и е монтирана в широка спирална пружина, като единият ръб е прикрепен към самата ларва, а другият директно към тялото на ключалката. С помощта на пружината ключалката може автоматично да се върне в първоначалното си положение след включване на запалването или след неуспешен опит за стартиране на захранващия блок.

Каишката на ключалката може не само да завърти диска на контактния блок, но и да фиксира ключалката в желаното положение. Специално за това каишката е направена под формата на широк цилиндър, в който има радиален канал, преминаващ през. От двете страни на канала има топки, между тях има пружина, с помощта на която топките навлизат в отворите от вътрешната страна на корпуса на ключалката, като по този начин осигуряват фиксирането им.

Изглежда, че контактната група на ключа за запалване

Контактният възел има две основни части , като контактен диск, който може да се задвижва и фиксиран блок с видими контакти. На самия диск са монтирани плочи, през тях преминава токът след завъртане на ключа в ключалката на запалването. По принцип на блока се поставят до 6 или повече контакта, като изходите им като правило се намират на задната страна. Днес съвременните брави използват пластинкови контакти с един съединител.

Контактната група е отговорна главно за стартиране на стартера, системите за запалване, приборите, тя се намира в дълбочината на корпуса на ключалката. Можете да проверите неговите характеристики с помощта на специална предупредителна лампа. Но първо, преди това, експертите препоръчват проверка за повреда на кабелите, които отиват до ключалката, ако има такива, тогава местата на повреда ще трябва да бъдат изолирани с лента.

Електрическа верига на ключалката за запалване VAZ 2109

Как работи ключът за запалване?

Важен механизъм в автомобила е ключът за запалване, чийто принцип на действие ще бъде разгледан по-нататък в статията.

Как работи ключът за запалване

Системата на замъка е доста проста, така че сега ще разгледаме основните задачи, с които той може да се справи:

1. Възможността за свързване и изключване на електрическата система на автомобила към акумулатора, от своя страна, след стартиране на двигателя, се свързва към генератора.
2. Възможността за свързване и изключване на системата за запалване на двигателя към източника на енергия.
3. Когато двигателят е стартиран, ключът за запалване може да включи стартера за кратък период от време.
4. Осигурява работата на такива устройства с изключен двигател , като: радио и аларма.
5. Някои функции на ключа за запалване могат да се използват като мярка против кражба , като например способността да се заключва воланът, когато двигателят е в покой.

Бравите за запалване могат да имат от две до четири превключващи позиции. В зависимост от позицията, в която ключът за запалване е в колата, можете да определите кои системи за захранване работят едновременно или друго. Ключът в колата може да се извади само в едно положение, когато всички консуматори на енергия са изключени. За да имате по-подробно разбиране за работата на ключалката за запалване, трябва да се запознаете с нейната схема:

Схема на работа на ключалката на запалването

В какви позиции може да работи превключвателят на запалването?

1. Инвалиди . При автомобилите на местен производител тази позиция се показва като "0", но при някои по-стари модели позицията е имала стойността "I". Днес при подобрените автомобили тази маркировка изобщо не се показва на ключалката.
2. "Включено" или "Запалване" - на автомобилите, произведени в страната, има такива обозначения: "I" и "II", в по-новите модификации е "ON" или "3".
3. "Стартер" - вътрешни автомобили "II" или "III", в новите автомобили - "START" или "4".
4. „Блокиране“ или „Паркиране“ - старите автомобили са означени с „III“ или „IV“, чуждестранните автомобили „LOCK“ или „0“.
5. "Допълнително оборудване" - вътрешните брави нямат такава разпоредба, чуждите версии на автомобила са обозначени: "Ass" или "2".

   Диаграма на положението на ключа за запалване

Когато ключът се вкара в ключалката и се завърти по посока на часовниковата стрелка, тоест той се премества от положение „Заключване“ в положение „ВКЛ.“, Тогава се включват всички основни електрически вериги на автомобила, като: осветление, чистачка, нагревател и други. Чуждестранните автомобили са подредени малко по-различно, те имат „задник“ непосредствено преди позицията „ВКЛЮЧЕНО“, като по този начин радиокасетофонът, запалката и вътрешното осветление също се стартират. Ако ключът се завърти все още по посока на часовниковата стрелка, ключалката ще се премести в положение "Стартер", в този момент релето трябва да бъде свързано и двигателят да стартира. Тази позиция не може да бъде фиксирана, тъй като самият ключ се държи от водача. След успешно стартиране на двигателя ключът се връща в първоначалната позиция „Запалване“ - „ВКЛ.“ И вече в това състояние ключът се фиксира в едно положение, докато двигателят спре напълно.Ако е необходимо да изключите двигателя, тогава в този случай ключът просто се премества в положение "Изключено", след това всички вериги на захранване се изключват и двигателят спира.

Схемата на ключа в ключалката за запалване

В автомобилите с дизелови двигатели се включва клапан със спиране на подаването на гориво и амортисьор, който затваря подаването на въздух, в резултат на всички тези действия електронният блок, който управлява двигателя, спира работата си.

Когато двигателят е напълно спрян, ключът може да бъде превключен в положение "Lock" - "LOCK", след което воланът става неподвижен. При чуждестранните автомобили, в положение "LOCK", всички електрически вериги са изключени и воланът е заключен, автомобилите с автоматична скоростна кутия все още допълнително заключват селектора, който е в положение "P".

Електрическа схема на ключалката за запалване VAZ 2101

Как да свържете правилно ключа за запалване

Ако проводниците са събрани в един чип, тогава свързването на ключалката няма да бъде трудно, просто трябва да го инсталирате на контактите.

Ако проводниците са свързани отделно, тогава трябва да обърнете внимание на диаграмата:

• клема 50 - червен проводник, стартерът работи с него;
• терминал 15 - син със черна ивица, отговаря за отоплението на купето, запалването и други устройства;
• клема 30 - розов проводник;
• клема 30/1 - кафява тел;
• INT - черен проводник, отговорен за размерите и фаровете.

Електрическа схема

Ако окабеляването е направено, тогава всичко трябва да бъде сглобено и терминалът да бъде свързан към батерията и проверен за работа. Първо, трябва да проверите дали всички електрически уреди имат захранване от ключалката, след като самият стартер работи. В случай, че бъдат открити някакви неизправности , трябва да проверите отново за правилното свързване на проводниците , тъй като работата на всички устройства в колата след завъртане на ключа ще зависи от това. По-долу можете да се запознаете със схемата на свързване на ключа за запалване.

Към днешна дата са известни два вида запалителни системи :

1. Батерията , като правило, с автономен източник на захранване, с нейна помощ можете да включите електрически уреди, без да стартирате двигателя.
2. Генерирайки , можете да използвате електрически уреди само след стартиране на двигателя, тоест след стартиране на електрическия ток.

Когато колата е на запалване на батерията, можете да включите фаровете, вътрешните светлини и да използвате всички електрически уреди.

Как работи група за контакти

Контактният блок в колата е предназначен да свързва всички електрически вериги на автомобила и да ги групира.

Какво е група за контакти? Контактната група на ключа за запалване е основната единица, която захранва напрежението от източниците на захранване към потребителите чрез затваряне на необходимите контакти в правилния ред.

Когато водачът завърти ключа за запалване, електрическата верига се затваря от клемата "минус", която е разположена върху акумулатора към индукционната намотка на запалването. Електрическият ток от окабеляващата система отива към ключа за запалване, преминава през контактите върху него и след това отива към индукционната намотка и се връща към плюс клемата. Намотката осигурява високо напрежение на свещта, през която се подава ток, след което ключът затваря контактите на веригата за запалване, след което двигателят стартира. След като контактите се затворят един с друг с помощта на групата контакти, ключът в ключалката трябва да се завърти на няколко позиции. След това, в позиция А, когато веригата от източника на захранване разпредели напрежение, всички електрически уреди ще стартират.

Ето как работи контактната група на ключа за запалване.

Какво може да се случи с ключа за запалване

Най-често самата ключалка за запалване, контактната група или заключващият механизъм могат да се счупят . Всяка разбивка има свои собствени разлики:

• Ако при поставянето на ключа в ларвата забележите известна трудност при влизане или сърцевината не се завърти достатъчно добре, тогава трябва да се заключи, че ключалката е дефектна .
• Ако не можете да отключите кормилния вал в първото положение, има повреда в заключващия механизъм .
• Ако в ключалката няма проблеми, но запалването не се включва или, напротив, включва, но стартерът не работи, това означава, че неизправността трябва да се търси в самата контактна група .
• Ако ларвата не работи , тогава е необходима пълна подмяна на ключалката , ако контактният възел се повреди, тогава той може да бъде заменен без ларвата. Въпреки че днес е много по-добре и много по-евтино да се замени напълно, отколкото да се поправи стара ключалка за запалване.

В резултат на всичко по-горе бих искал да кажа, че ключалката на запалването е една от най-надеждните части в автомобила, но също така има тенденция да се счупи. Най-честите повреди, които могат да бъдат открити, са изземването на ларвата или обикновено нейното износване, корозия на контактите или механични повреди в контактния възел. Всички тези подробности изискват внимателна грижа и навременна диагностика, за да се избегнат сериозни неизправности. И ако не беше възможно да се "надхитри съдбата", тогава, за да се справите сами с нейния ремонт, определено трябва да знаете устройството за заключване на запалването и принципа на неговото действие.