cassvitaflour.com

Колата пуши на студена най-често, когато са износени уплътненията на клапаните, когато буталните пръстени са залепнали, когато се използва неподходящ вискозитет или просто нискокачествено моторно масло. При дизеловите двигатели това може да е симптом на проблеми с подгревните свещи, с горивната система (помпа с високо налягане) и се проявява при използване на дизелово гориво извън сезона.

Съдържание:

• Дим при стартиране на бензинов двигател
• Защо дизелът пуши
• Какво да направите, ако двигателят пуши на студено

Ситуация	Причинява дима на студа
Пуши при студено бягане	износени уплътнения на стеблото на клапана; буталните пръстени са частично запалени; дефектни датчици на двигателя; нискокачествено гориво.
Пуши на студа и след това спира	неправилно подбрано моторно масло; лошо качество или запушен филтър за масло (а понякога и гориво); пропуснете дюзите.
Пуши бял дим на студа	антифриз влиза в цилиндрите; много конденз, който се изпарява през изпускателната тръба.
Пуши от синьо до студено	малко количество масло попада в цилиндрите поради дефектни MSC или бутални пръстени; нисък вискозитет на моторното масло.
Пуши черен дим, когато тече студено	повторно обогатяване на горивната смес; При дизеловите двигатели може да изчезне черен дим, ако подгревните свещи не работят правилно.

Защо пуши на студен бензинов двигател

Причините, поради които бензинов двигател пуши на студен, напълно съвпадат както с инжекционните, така и с карбураторните силови агрегати. Това се дължи на факта, че по правило проблемите се крият не в системата за захранване на двигателя, а в работата на самия агрегат. За да разберете защо има дим върху студен двигател, трябва да погледнете цвета му. Отработените газове могат да имат различен нюанс - но най-често това е бял, сив или тъмно син дим. Причината за дима на студа може да бъде една от подробностите и материалите, разгледани по-долу.

Уплътненията на стеблото на клапана са тъпи

Основната задача на маслените уплътнения е да задържат моторното масло извън цилиндрите. Въпреки това, когато те се износят, малко количество масло може да проникне в горивната камера. Тук са възможни две ситуации. Първият е, че при студен двигател празнините в него са по-малки, поради което след стартиране на двигателя маслото се просмуква малко в цилиндрите по време на работа, но след това пролуките се увеличават и маслото спира да изтича навън. Съответно, след няколко минути работа на двигателя, син дим от изпускателната тръба спира.

Друг случай предполага, че някои двигатели са проектирани по такъв начин, че малко количество масло може да попадне в цилиндрите, когато машината е на празен ход. По същия начин, при стартиране, това масло веднага изгаря и след няколко минути отработените газове се нормализират и колата вече не пуши с масло.

Буталните пръстени се припокриват

Доста често двигателят пуши при стартиране на студен поради факта, че буталните пръстени "лежат". В този случай от изпускателната тръба може да излиза както сив, така и бял дим.

В цилиндрите може да попадне много масло, включително поради залепване на бутални пръстени. След загряване, докато проблемът се влоши, работата на буталото се подобрява и съответно пуши на студено и след това спира, когато двигателят е горещ. Също така проблемът може да изчезне след декарбонизацията на двигателя.

Ако пуши бяло на студен, това показва наличието на охлаждаща течност (антифриз) в цилиндрите. Въпреки това антифризът обикновено попада в цилиндрите през уплътнението на главата на цилиндъра. Например, ако е някъде на едно място не е притиснато или повредено. Ако главата на цилиндъра не бъде затегната достатъчно, димът с бели облаци може да спре след затопляне поради разширяването на метала и възстановяването на плътно сцепление на повърхностите.

Демонтирането на двигателя ще ви помогне да разберете в какво състояние са пръстените. Преди да направите това обаче, най-добре е да извършите тест за компресия на двигателя. Ако не прибягвате до ремонт на двигателя, тогава добавките за масло помагат временно да разрешат проблема.

Неправилно избрано моторно масло

Тази причина е типична за износени двигатели със значителен пробег. Факт е, че в повечето случаи автопроизводителят позволява използването на моторни масла с различен вискозитет, в зависимост от състоянието на двигателя на автомобила. Ако двигателят е износен, тогава празнините между неговите триещи се двойки ще бъдат големи, например върху буталните пръстени. Съответно, по-тънкото масло може да проникне в цилиндрите, докато двигателят се загрее и просветът се увеличи. Това не може да се случи с дебело масло.

Как да изберем моторно масло

Правилният избор на моторно масло ще повлияе на работата на двигателя на автомобила. За да изберете най-доброто моторно масло, следвайте препоръките на производителя и разгледайте спецификацията, допустимите отклонения и оригиналността.

Повече информация

Има случаи, когато автомобилът пуши на студен, въпреки че вискозитетът на маслото, както изглежда, е избран правилно. Това се дължи на ниското му качество, с други думи, фалшиво или нискокачествено масло се излива в двигателя. За някои шофьори автомобилът може да пуши на студен, след което спира след подмяна на масления филтър, ако се окаже и фалшив.

Конденз в отработените газове

В студения сезон колата почти винаги пуши веднага след стартиране. Това се дължи на факта, че след охлаждане на двигателя по стените на изпускателната система се образува конденз. При измръзване той може дори да замръзне. Съответно, когато двигателят стартира сутрин, отработените газове загряват този кондензат и той се превръща в пара. Следователно, след стартиране, отнема няколко минути, докато кондензатът се изпари от изпускателната система. Времето за изпаряване ще зависи от външната температура, размера на двигателя и конструкцията на изпускателната система.

Моля, имайте предвид, че при мъгла и просто при висока относителна влажност отработените газове от комина могат да се видят много по-добре, отколкото при сухо време. Ето защо, ако видите, че колата пуши бял дим при влажно време, но не и при сухо време, най-вероятно няма от какво да се притеснявате. Ако няма други странични симптоми, разбира се!

Неизправност на датчиците на двигателя

При инжекционните двигатели електронният блок за управление на двигателя е отговорен за състава на горивната смес. Той се ръководи от показанията на различни сензори, включително сензори за температура на охлаждащата течност и температура на входящия въздух. Съответно, при стартиране е напълно възможно да се използва обогатена горивна смес, което ще доведе до черен дим на студен. След загряване на двигателя горивната смес става по-рядка и всичко си идва на мястото!

Изпарения след основен ремонт

След основен ремонт на двигателя, автомобилът може също да пуши известно време на студен. Това поведение е свързано с шлайфане на части помежду си.

Пуши на студен дизел

Дизеловите двигатели имат и други причини, поради които пушат, когато са студени:

• Неизправност на инжектора . Настъпва непълно изгаряне на гориво. Ако поне един от инжекторите не работи правилно, тогава двигателят започва да работи на студено. Това обикновено се случва поради замърсяване на дюзата или лошо качество на пръскането. С затоплянето на двигателя горивната смес изгаря по-добре, съответно двигателят започва да работи по-добре.
• Запушена вентилация на картерните газове . Поради тази причина дизеловият двигател изсмуква маслото и то изгаря заедно с горивото. В резултат на това изходът е черен или тъмно син дим, докато двигателят се загрее достатъчно.
• Подгревни свещи . Когато подгревната свещ не се загрее правилно или изобщо не работи, тогава в цилиндрите, при студен, горивото може да не се запали или горивото да не изгори напълно. В резултат на това в ауспуха се появява черен дим. Той ще присъства, докато двигателят се загрее достатъчно.
• Гориво . Димът на дизелов двигател на студен често има черен цвят, тъй като дори при леко изтичане от инжекторите за гориво, той води до това явление след стартирането на двигателя.

Какво да направите, ако двигателят пуши на студен

Ако след дълъг период на празен ход автомобилът пуши силно и след известно време спира, проверката трябва да се извърши съгласно следния алгоритъм:

1. Оценете пробега на двигателя на автомобила, а също така запомнете какъв вид моторно масло се излива в картера и колко отдавна е бил сменен. Съответно, ако двигателят е износен и в него се налива масло с нисък вискозитет, тогава има смисъл да се замени с по-дебел. Когато сменяте моторното масло, не забравяйте да смените масления филтър и е препоръчително да вземете оригиналния филтър. Ако маслото е старо и двигателят има голям пробег, препоръчително е да промиете маслената система, преди да смените маслото директно.
2. Появата на сив или черен дим на студен двигател е причина да се провери компресията и състоянието на буталните пръстени. Ако компресията е ниска, трябва да разберете причината. В някои случаи декарбонизацията на пръстените може да елиминира причината. Заедно с декарбонизацията е препоръчително също да се налива масло за измиване в двигателя с цел почистване и след това да се смени маслото на ново, като се вземе предвид вискозитетът според състоянието на двигателя и неговия пробег. Ако има постоянно висок разход на масло, тогава има смисъл да смените буталните пръстени.
3. Проверете състоянието на уплътненията на стеблото на клапана. Това е доста често срещана причина колата да пуши на студена. За местните автомобили приблизителният пробег до следващата подмяна на капачките е около 80 хиляди километра. За чуждестранните автомобили, като се има предвид използването на висококачествено масло, този пробег може да бъде два до три пъти повече.
4. Извършете проверка на сензора с инструмент за сканиране. Ако показва грешка в някой от възлите, трябва да се отнасяте по-внимателно и да го замените.
5. Проверете нивото и състоянието на маслото. Увеличаването на обема или промяната в цвета може да означава наличието на антифриз. Когато нивото на една от течностите намалее, трябва да се извърши допълнителна диагностика - проверете уплътненията на клапаните, пръстените и уплътнението на цилиндровата глава.

За собствениците на дизелови двигатели, в допълнение към горните препоръки, е препоръчително да се направят и няколко допълнителни процедури.

1. Ако в допълнение към задимеността след стартиране, двигателят също "трои", тогава трябва да проверите състоянието на инжекторите за гориво. Ако се установи счупена или замърсена дюза, първо трябва да се почисти и ако това не помогне, заменете я с нова.
2. Проверете и, ако е необходимо, почистете USR.
3. Проверете работата на помпата за високо налягане, възвратния клапан и горивопровода като цяло за течове на гориво.

Заключение

Според статистиката в около 90% от случаите причината, поради която автомобилът пуши на студен, е неуспешното уплътнение на стеблото на клапана. Ето защо, на първо място, трябва да проверите състоянието им. След това трябва да проверите състоянието на буталните пръстени, вискозитета и общото състояние на маслото. Няма да е излишно да диагностицирате контролния блок за грешки. Като опция за най-бърза диагностика и установяване на произхода на дима може да се превърне в обикновен лист бяла хартия в отработените газове. По следите и миризмата, останали по него, можете бързо да определите какво попада в горивната камера - течност, гориво или масло.