cassvitaflour.com

Неизправност на сензора за детонация кара блока за управление на двигателя (ECU) да спре да открива процеса на детонация, когато горивната смес изгори в цилиндрите. Този проблем възниква в резултат на твърде слаб или, напротив, твърде силен изходящ сигнал. В резултат на контролното табло светва контролна лампа на двигателя и поведението на автомобила се променя поради условията на работа на двигателя.

Съдържание:

• Как работи сензорът
• Симптоми на неизправност
• Причини за разбивка
• Какво влияе неизправността
• Как да проверите сензора за детонация

За да разберете проблема с неизправностите на сензора за детонация, е необходимо да разберете принципа на неговата работа и функциите, които той изпълнява.

Как работи сензорът за детонация

Един от двата вида сензори за детонация може да се използва в автомобилните двигатели - резонансен и широколентов. Но тъй като първият тип вече е остарял и е рядък, ще опишем работата на широколентовите сензори (DD).

Дизайнът на широколентовия DD се основава на пиезоелектричен елемент, който при механично въздействие върху него (т.е. по време на експлозия, която всъщност е детонация) подава ток с определено напрежение към електронния блок за управление. Сензорът е настроен да улавя звукови вълни в диапазона от 6 Hz до 15 kHz. Дизайнът на сензора включва и тегловен агент, който подобрява механичния ефект върху него чрез увеличаване на силата, т.е. увеличаване на амплитудата на звука.

Напрежението, подавано от сензора към ECU през клемите на съединителя, се обработва от електрониката и след това се прави заключение дали има удар в двигателя и съответно дали е необходимо да се коригира времето за запалване, което ще помогне да се премахне . Тоест, сензорът в този случай е просто „микрофон“.

Симптоми на неизправност на сензора за детонация

При пълен или частичен отказ на DD се появява неизправност на сензора за детонация според един от симптомите:

• Разклащане на двигателя . При работещ сензор и система за управление в двигателя това явление не трябва да бъде. По слух появата на детонация може да се определи индиректно от метален звук, издаван от работещ двигател (тропане на пръсти). А прекомерното потрепване и дръпване по време на работа на двигателя е първият начин за определяне на неизправността на сензора за детонация.
• Намаляване на мощността или „тъпота“ на двигателя, които се проявяват с влошаване на ускорението или прекомерно увеличаване на оборотите при ниски обороти. Това се случва, когато при неправилен DD сигнал се извършва спонтанно регулиране на ъгъла на запалване.
• Трудности при стартиране на двигателя , особено "студено", тоест при ниски температури след дълъг период на празен ход (например сутрин). Въпреки че е напълно възможно това поведение на машината и при топла околна температура.
• Повишен разход на гориво . Тъй като ъгълът на запалване е нарушен, сместа гориво-въздух не отговаря на оптималните параметри. Съответно възниква ситуация, когато двигателят консумира повече бензин, отколкото е необходимо.
• • Поправяне на грешки на сензора за детонация. Обикновено причините за появата им са изходният сигнал от DD извън допустимите граници, прекъсване на окабеляването му или пълен отказ на сензора. Появата на грешки ще бъде индикирана от лампичката Check Engine на таблото.

Трябва обаче да се има предвид, че подобни симптоми могат да показват други повреди на двигателя, включително други сензори. Препоръчва се допълнително четене на паметта на ECU за грешки, които могат да възникнат поради неправилната работа на отделните сензори.

Неизправности в веригата на сензора за детонация

За да се идентифицират неизправностите на DD по-точно, препоръчително е да се използват електронни скенери за грешки на електронния блок за управление. Особено ако контролната лампа на „чека“ свети на таблото.

Най-доброто устройство за тази задача ще бъде Scan Tool Pro Black Edition - евтино устройство с корейско производство с голяма функционалност, което работи с протокола за пренос на данни OBD2 и е съвместимо с повечето съвременни автомобили, както и програми за смартфони и компютри (с Bluetooth или Wi-Fi модул).

Необходимо е да се помисли дали има такъв с 4 грешки и грешки на сензора за детонация на сензорите за температура DMRV, ламбда или охлаждаща течност и след това да се преглеждат индикаторите в реално време за оловния ъгъл и състава на горивната смес (грешката на DD сензорът се появява със значително изчерпване).

Скенерът Scan Tool Pro , благодарение на 32-битов чип, а не 8-битов, както в аналозите, ще ви позволи не само да четете и нулирате грешки, но и да разглеждате индикаторите на сензорите и да коригирате параметрите на двигателя на работа . Също така, това устройство е полезно при проверка на работата на скоростната кутия, трансмисията или спомагателните системи ABS, ESP и др. на вътрешни, азиатски, европейски и дори американски автомобили.

Често грешка p0325 „Прекъсване във веригата на сензора за детонация“ показва проблем в окабеляването. Това може да бъде прекъсване на проводника или по-често окислени контакти. Необходимо е да се извърши превантивна поддръжка на съединителите на сензора. Понякога грешката p0325 възниква поради факта, че ангренажният ремък се плъзга с 1-2 зъба.

Кодът P0328 „Сигнал за детонационен сигнал висок“ често показва проблем с високоволтовите проводници. По-специално, ако през тях пробие изолация или пиезоелектричен елемент. По същия начин посочената грешка може да възникне поради факта, че ангренажният ремък е скочил няколко зъба. За диагностика трябва да проверите маркировките върху него и състоянието на шайбите.

Грешки p0327 или p0326, като правило, се генерират в паметта на ECU поради нисък сигнал от сензора за детонация. Причината може да се крие в лош контакт от него или слаб механичен контакт на сензора с цилиндровия блок. За да премахнете грешката, можете да опитате да обработите както споменатите контакти, така и самия сензор с WD-40. Също така е важно да се провери моментът на затягане на сензора, тъй като този параметър е критичен за неговата работа.

Като цяло може да се отбележи, че симптомите на неизправност на сензора за детонация са много сходни със симптомите, характерни за късното запалване, тъй като ECU, за безопасност на двигателя, се опитва автоматично да го направи възможно най-късно , тъй като това изключва разрушаването на двигателя (ако ъгълът е твърде ранен, освен детонация не само мощността намалява, но също така съществува риск от изгаряне на клапана). Така че, като цяло, можем да заключим, че основните признаци са точно същите като при неправилен момент на запалване.

Причини за неизправност на сензора за детонация

Що се отнася до причините, поради които има проблеми със сензора за детонация, те включват следните повреди:

• Загуба на механичен контакт между корпуса на сензора и блока на двигателя . Както показва практиката, това е най-честата причина. Обикновено самият сензор има кръгла форма с монтажен отвор в средата, през който се закрепва към седалката му с помощта на болт или шпилка. Съответно, ако въртящият момент на затягане намалява в резбовата връзка (налягането на DD към двигателя е отслабено), впоследствие сензорът не получава звукови механични вибрации от цилиндровия блок. За да се елиминира подобна повреда, е достатъчно да се затегне споменатата резбова връзка или да се замени закрепващият болт със закрепващ шпилка, тъй като тя е по-надеждна и осигурява плътна механична връзка.
• Проблеми с окабеляването на сензора . В този случай може да има различни проблеми, например късо съединение на захранващия или сигналния проводник към земята, механични повреди на проводника (особено в местата на неговото огъване), повреда на вътрешната или външната изолация, счупване на целия проводник или отделните му ядра (захранване, сигнал), нарушение на екраниращата оплетка. В случай, че проблемът е решен чрез възстановяване или подмяна на окабеляването му.
• Лош контакт в точката на свързване . Тази ситуация понякога се случва, ако например на мястото, където са свързани контактите на сензора, се счупи пластмасова ключалка. Понякога в резултат на разклащане контактът просто се прекъсва и съответно сигналът от сензора или захранването към него просто не достига до адресата. За ремонт можете да опитате да замените чипа, да фиксирате контакта или да опитате да свържете две подложки с контакти, използвайки друг механичен метод.
• Пълен отказ на сензора . Самият сензор за детонация е доста просто устройство, така че там няма нищо особено, което да се повреди, съответно и се разваля доста рядко, но също се случва. Сензорът не може да бъде поправен, поради което в случай на пълна повреда той трябва да бъде заменен с нов.
• Проблеми с електронния блок за управление . В ECU, както и при всяко друго електронно устройство, могат да възникнат софтуерни неизправности, което води до неправилно възприемане на информация от DD и съответно блокът взема неправилни решения.

Интересно е, че в случая, когато собственикът на автомобила се свърже с автосервиз с оплаквания относно работата на сензора за детонация, някои недобросъвестни майстори веднага предлагат да го замени с нов. Съответно вземете повече пари от клиента. Като алтернатива можете да опитате да затегнете въртящия момент на резбовата стойка на сензора и / или да смените болта с болт. Това помага в много случаи.

Какво влияят неизправностите на сензора за детонация?

Мога ли да шофирам с дефектен сензор за детонация? Този въпрос представлява интерес за автомобилистите, които за първи път са се сблъскали с този проблем. Най-общо отговорът на този въпрос може да бъде формулиран по следния начин - в краткосрочен план автомобилът може да бъде използван, но при първа възможност е необходимо да се извърши подходящата диагностика и да се отстрани проблемът.

Всъщност, съгласно принципа на работа на ECU, когато възникне неизправност на сензора за детонация на горивото , автоматично запалване се настройва автоматично , за да се изключат повреди на частите на буталната група, когато по време на изгарянето на горивото възникне реална детонация смес. В резултат разходът на гориво се повишава и динамиката спада значително, което ще стане особено забележимо с увеличаване на оборотите.

Какво се случва, ако напълно изключите сензора за детонация?

Някои собственици на автомобили дори се опитват да деактивират изобщо сензора за детонация, тъй като това може да изглежда ненужно при нормални работни условия и зареждане с добро гориво. Не е обаче! Защото почукването не се дължи само на лошо гориво и запалителна свещ, проблеми с компресията и прекъсване на запалването. Следователно, ако изключите сензора за детонация, последиците могат да бъдат следните:

• бърза повреда (повреда) на уплътнението на цилиндровата глава с всички произтичащи от това последствия;
• ускорено износване на елементи от групата цилиндър-бутало;
• пукнатина в главата на цилиндъра;
• прегаряне (пълно или частично) на едно или повече бутала;
• повреда на джъмперите между пръстените;
• огъване на свързващия прът;
• изгаряне на клапанни плочи.

Това се дължи на факта, че когато възникне това явление, електронният блок за управление няма да предприеме мерки за неговото премахване. Ето защо в никакъв случай не трябва да го изключвате и да поставяте джъмпер от съпротивлението, защото това е изпълнено със скъпи ремонти.

Как да определите неизправност на датчика за детонация

Когато се появят първите признаци на повреда на DD, представлява интерес логичен въпрос - как да се провери и определи неизправността на сензора за детонация. На първо място, трябва да се каже, че проверката на сензора за детонация е възможна, без да се изважда от цилиндровия блок, така че след демонтиране от седалката. И първо е по-добре да направите няколко теста, когато сензорът е завинтен към блока. Накратко, процедурата изглежда така:

• задайте скоростта на празен ход на приблизително 2000 оборота в минута;
• с някакъв метален предмет (малък чук, гаечен ключ), нанесете един или два леки удара (!!!) върху корпуса на цилиндровия блок в непосредствена близост до сензора (можете леко да ударите директно сензора);
• ако скоростта на двигателя е паднала след това (това ще се чуе на ухо), тогава сензорът работи правилно;
• rpm остава на същото ниво - трябва да се извърши допълнителна проверка.

За да провери сензора за детонация, шофьорът ще се нуждае от електронен мултицет, способен да измерва стойността на електрическото съпротивление, както и постоянно напрежение. Най-добрият начин за проверка е с осцилоскоп. Диаграмата на работата на сензора, направена с негова помощ, ясно ще покаже дали той е ефективен или не.

Но тъй като за обикновен автомобилен ентусиаст е достъпен само тестер, достатъчно е да проверите показанията на съпротивлението, които сензорът издава при почукване. Диапазонът на изменение на съпротивлението е в рамките на 400 ... 1000 Ohm. Също така е наложително да се извърши елементарна проверка на целостта на окабеляването му - дали има прекъсната верига, повреда на изолацията или късо съединение. В този случай също не можете да направите без помощта на мултицет.

Ако проверката показа, че сензорът за детонация на горивото работи правилно и грешката за сигнала на сензора излиза извън допустимия диапазон, тогава може да си струва да се търси причината не в самия сензор, а в работата на двигателя или скоростна кутия. Защо? За всичко са виновни звуците и вибрациите, които ДД може да възприеме като детонация на гориво и неправилно да регулира ъгъла на запалване!

Допълнителни материали по темата:

• Сензор за детонация: устройство, функции и предназначение
• Как да проверите сензор за детонация с помощта на скенер?
• Методи за проверка на сензора за детонация