cassvitaflour.com

Кондензът в ауспуха на автомобил през зимата много често е притеснение за техните собственици. Въпреки че в повечето случаи няма причина за паника, тъй като това явление най-често е съвсем нормално, тъй като показва, че двигателят и изпускателната система работят нормално. Има обаче редица повреди (например проблеми с катализатора, използване на нискокачествено гориво, счупено уплътнение на цилиндровата глава), които трябва да бъдат отстранени, тъй като те могат да доведат до по-сериозни последици за автомобила.

Това могат да бъдат преждевременна повреда на ауспуха и / или изпускателната тръба (поради корозия на стените на корпуса му) или невъзможност за стартиране на двигателя (поради замръзналия кондензат в ауспуха).

Съдържание:

• Причини за кондензация
• Методи за отстраняване на кондензат

Причини за кондензация в ауспуха

И така, защо в ауспуха се появява конденз, особено през зимата? Има три основни причини за това явление.

Температурна разлика

Най-честата причина, която е от значение за студения сезон, е, че поради процеса на кондензация, който е известен на всички от курса на училищната физика, водните пари във въздуха при ниски температури, при нагряване се превръщат в течност вода, която се утаява на повърхността на частите, в този случай ауспух. Тоест, когато през зимата при отрицателна температура започнете да затопляте автомобила, стените на ауспуха и изпускателната тръба поради естествени причини се загряват и на повърхността им (включително вътрешната) се появява конденз.

Антифриз, влизащ в цилиндрите

Това явление възниква, когато уплътнението на главата на цилиндъра изгори или на последното се появи пукнатина. Допълнителен признак на повреда е наличието на плътен бял дим дори след затопляне в топла стая (за това трябва да намерите стая, където температурата на въздуха ще бъде над + 10 ° C). Ако уплътнението или главата на цилиндъра са повредени, е необходимо да се отстранят повредите възможно най-скоро, тъй като те са критични и могат значително да повредят двигателя до пълния му отказ.

Нискокачествен бензин

Друга причина, поради която кондензатът капе от ауспуха, може да бъде използването на нискокачествено гориво, по-специално с големи количества вода. Това само по себе си е много опасно за двигателя, тъй като може да причини воден чук и други неприятни последици, до фатални, след което собственикът на автомобила ще трябва не само да ремонтира двигателя, но да го смени напълно. По-специално, коляновият вал и групата цилиндър-бутало може да се повредят.

Съответно, за да предотвратите подобни ситуации, опитайте се да зареждате на доказани бензиностанции и да зареждате не най-евтиното, а повече или по-малко висококачествено гориво. Вторият съвет - не карайте бързо през дълбоки локви и дъжд. Това не само е опасно по отношение на шофирането, но всъщност може да навреди на двигателя на вашата кола.

За автомобили, използващи LPG, този проблем също е от значение, тъй като в газа има и малко количество влага.

Методи за премахване на конденза в ауспуха

Има няколко начина да се отървете от кондензацията в ауспуха. В случай, че отделни компоненти и възли, които са се превърнали в виновници за това явление, са дефектни, тогава на първо място е необходимо да се отстранят повредите (сменете уплътнението на главата на цилиндъра, проверете работата на катализатора), защото кондензатът е просто знак, а причината за появата му се крие много по-дълбоко. Но ако автомобилът е в изправност и влагата върху повърхността на ауспуха се причинява само от температурната разлика по стените му, тогава не бива да се притеснявате прекалено много, защото има редица ефективни методи, които ви позволяват да премахнете кондензата от ауспуха на автомобила.

1. Опитайте се да паркирате автомобила така, че изпускателната тръба да е наклонена нагоре . Това ще позволи на кондензата да излезе от ауспуха навън дори преди процеса на замразяване. Това е най-простият метод и не винаги е осъществим. Освен това ефективността му е ниска, особено при много тежки студове.
2. Ако вашата машина има функция за автоматично загряване , можете да я използвате. Трябва обаче да се разбере, че колкото по-ниска е температурата, толкова по-дълго трябва да бъде времето за загряване при всяко включване. В противен случай стените на изпускателната тръба просто няма да имат време да се затоплят и много кондензат в ауспуха няма да се изпари. Друг вариант е да включвате автомобила по-често, като не позволявате на изпускателната тръба да се охлади значително, въпреки че при силни студове това едва ли ще помогне. Не забравяйте, че по време на краткосрочно стартиране на двигателя можете, напротив, да навредите , тъй като в ауспуха се образува много лед.
3. Изолирайте ауспуха и / или изпускателната тръба . За да направите това, можете да използвате негорим топлоизолатор или специални електрически или течни нагреватели. Както показва обаче практиката, този метод е неефективен, тъй като единствената му функция не е да позволи на тялото на ауспуха да се охлади бързо. Тоест няма повърхностно отопление. Монтажът на течно отопление е труден и често непрактичен. Електрическите нагреватели (особено на нагревателни плочи) са неефективни и скъпи.
4. Поставете колата за една нощ в топъл гараж или кутия . Това е най-ефективното средство за защита. В този случай температурата на тялото на ауспуха ще бъде положителна и при стартиране на двигателя няма да се образува конденз.

Повечето ауспуси за леки автомобили имат продължителност на живота от 5 до 10 години. А водата не оказва толкова разрушително въздействие върху стените си като отработените газове и агресивните химически елементи (киселини), които ги изграждат.

Голямо количество влага в ауспуха може да доведе до трудно стартиране на двигателя (независимо от неговия тип), неизправност на двигателя, както и активиране на предупредителната лампа Check Engine. В допълнение, намаляването на динамиката на двигателя води до смаляване на инжекционните дюзи на инжекционните двигатели. При карбураторните двигатели дроселовата клапа на вторичната камера може напълно да вкисне през зимата. А при дизеловите двигатели филтърът за частици може да се задръсти. Това води, наред с други неща, до прекомерен разход на гориво.

Ако рядко използвате колата си през зимата (например просто я използвате, за да шофирате на работа или до магазин), все пак се препоръчва периодично (веднъж на няколко дни или веднъж седмично) да загрявате двигателя, за да шофирате отделете възможно най-много кондензат от системите за отстраняване на отработени газове. Друг вариант е да карате по крайградска магистрала, за да „издухате тенджерите“, тоест да шофирате с високи обороти на двигателя (не непременно висока скорост, можете просто да използвате ниски предавки). Това ще направи възможно изхвърлянето на излишната влага и сажди от изпускателната система на автомобила. Спазвайте ограниченията на скоростта и правилата за безопасно шофиране!

Как да не го направя

Някои собственици на автомобили и майстори съветват пробиването на ауспуха, за да се отцеди кондензатът през отвора. Струва си да споменем веднага , че не се препоръчва да правите това! За това има много проста причина. Факт е, че след пробиване стените на отворите ще бъдат оформени от метал, който не е защитен от корозия (за разлика от площта на останалата повърхност). Следователно с течение на времето това , напротив, ще доведе до ръждясване на дупката . Тоест получавате обратния ефект! Съгласете се, ако беше толкова просто, самите автомобилни производители щяха да направят такъв трик и дори със защита срещу появата на корозионни процеси.

Изключение могат да бъдат автомобилите, които се експлоатират в Далечния север, например при температури от -30 ° C и по-ниски, докато се използва системата за автоматично отопление, която се включва периодично . В този случай наистина съществува риск кондензатът да се охлади и кристализира изключително бързо, като по този начин образува лед в изпускателната тръба. На форуми в интернет собствениците на Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и някои други използват този подход поради дизайнерските характеристики на своите ауспуси.

Автомобилите за автоматично стартиране са особено податливи на това явление, които се стартират няколко пъти на нощ, тъй като всеки път в ауспуха се появява определено количество конденз.

И не забравяйте, че ако все пак решите да пробиете ауспуха, тогава трябва да направите това с бормашина с диаметър около 3 мм и да направите дупка в най-ниската точка на ауспуха, така че течността да изтече там надолу.

Следователно, решението дали да пробиете ауспуха на колата си или не, зависи изцяло от вас!

Обобщаване

В повечето случаи проблемът с кондензацията не представлява голяма заплаха за изпускателната система, тъй като ауспухът често се разрушава от продуктите на разлагане на отработените газове, а не от кондензата. Така че капенето на вода с жив, нормално работещ катализатор е естествено, нормално явление. Ако обаче се образува значително количество влага, могат да възникнат проблеми със стартирането на двигателя и прекомерен разход на гориво. Затова се опитвайте периодично да пускате колата на високи обороти в мразовито време, така че ауспухът да се загрее правилно и естествено да изпари целия кондензат. Що се отнася до дупките в ауспуха - зависи от вас. Условията за вземане на решение са описани по-горе.