cassvitaflour.com

При продължителна експлоатация не е необходимо карбураторът да се промива редовно отвън. Необходимостта възниква само в случай на тежко замърсяване на движещите се механизми и след това само ако в резултат на замърсяването се наруши свободата на движение на части, карбураторът също трябва да бъде почистен преди настройка или ремонт.

За вътрешно почистване не използвайте четки или парцали , тъй като конци, четина и влакна могат да попаднат в струите. Препоръчително е да използвате специални средства и течности за почистване и грижа за карбуратора. Когато карбураторът се почисти, могат да се направят корекции.

Започваме да регулираме задвижването на дроселната клапа, на първо място, трябва да проверите напрежението на кабела.

Кабелът не трябва да увисва, но и не трябва да е прекалено стегнат, тъй като прекалено опънат кабел не позволява напълно да се затвори. За да се затегне или разхлаби напрежението, задвижването трябва да се регулира .

С ключа на "13" задръжте гайката на върха на обвивката на кабела, а с втория ключ бавно развийте контргайката с няколко завъртания.

След това можете да започнете да задавате желаното разстояние от върха на регулиращата гайка и карбуратора.

Педалът за газ трябва да бъде освободен - когато педалът е напълно натиснат, дроселът е напълно отворен.

Сега предварително отвинтената контргайка трябва да бъде затегната.

За да регулирате задвижването на въздушния амортисьор, свалете капака от въздушния филтър. След това започваме да проверяваме хода на тягата в черупката. В случай, че задвижването е правилно настроено, въздушната клапа трябва да се отвори напълно, когато дръжката на задвижването е „вдлъбната“.

Ако нещо не е наред, тогава трябва да се настроите. Лостът трябва да се завърти докрай, за да се отвори напълно капака.

Дръжката на задвижването на амортисьора трябва да е "вдлъбната".

Вземаме клещите, те трябва да издърпат кабела от "ризата", след което болтът трябва да бъде затегнат назад.

Започваме да регулираме стартовото устройство, фино регулиране може да се извърши само на отстранения карбуратор, като се използва регулирането на хлабините. За да регулирате карбуратора, без да го отстранявате, ви е необходим оборотомер.

Започваме, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете корпуса на въздушния филтър, след това дръжката на задвижването на въздушния амортисьор се издърпва до упор. Стартираме двигателя. Самият затвор трябва да се отваря с отвертка около 1/3 от пълния му ход . Завиваме регулиращия болт, необходимо е да постигнем 3200-3400 оборота в минута, след което освобождаваме амортисьора.

Сега, с разхлабената гайка, завъртете винта с отвертка: трябва скоростта на въртене да бъде 2800-3000 об / мин. Е, това е всичко, сега трябва да затегнете гайката и да поставите корпуса на филтъра на място.

За да регулирате оборотите на празен ход, двигателят трябва да се загрее до работна температура, също така трябва да включите мощни консуматори на електроенергия, можете да включите фаровете или печката . Вземаме отвертка, с нейна помощ трябва да завъртите "качествения" винт, за да зададете максималната скорост.

Сега, като използвате винта за "количество", трябва да намалите скоростта до отметка, която е с 50-100 повече, отколкото би трябвало да е на празен ход.

Отново, като използваме „качествения“ винт, го понижаваме до нормалната стойност.

Можете също да разгледате книгата за карбураторите Solex - тя обхваща отстраняване на неизправности, настройка и модификация на карбуратора.