Подмяна на ангренажния ремък и инжекционната помпа за Volkswagen T4 2.5 TDI. Попълнете инструкциите стъпка по стъпка.
Колата е преминала още 120 хиляди км. - време е да смените горивната помпа за високо налягане и ангренажните ремъци. Последователността на работата, описана в тази статия, е подходяща за двигатели AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Основната отличителна черта на всички двигатели от различни години на пускане беше последователността на работа с части от тялото в началния етап на разглобяване. Специален комплект приставки за мощни версии от 111 kW (152 l / s), но те са рядкост и се различават само по различен (пълен размер) междинен охладител, различна система за задвижване с ребрени ремъци, радиатор на климатик, променлива геометрия турбина и различно оформление на всмукателната система (двигатели AHY и AXG).
Съдържание:
- Инструменти за подмяна
- Помпа за впръскване на гориво и ангренажни ремъци
- Зъбен ремък и помпи
- Монтираме колан за инжекционна помпа
Необходими инструменти и устройства
За да извършите качествена подмяна на колана, ще са ви необходими следните инструменти:
Аксесоари за смяна на ангренажен ремък
- ключ за обтегач ролка 32;
- Фиксатор на макарата на коляновия вал;
- ключ за фиксиране на ремъчната шайба на горивната помпа с високо налягане;
- ключ за фиксиране на ролката на разпределителния вал;
- индикатор за набиране с държач;
- измервателна сонда;
- инсталационна лента;
- обхват на динамометричния ключ 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Цялата работа ще се извършва в ямата, така че колата трябва да бъде разположена така, че десните колела да са възможно най-близо до ръба, това ще осигури лесно използване.
Можете да започнете да работите веднага след като двигателят се охлади.На първо място, трябва да премахнете зъбните ремъци и инжекционната помпа.
Снимаме:
- Решетки на радиатора.
- Изолационен палет.
- Скоба за интеркулер
- Съединител на разходомера.
- Разширение на резервоара на шайбата.
- Капакът на въздушния филтър и корпусът на филтъра на кабината, първо трябва да свалите скобата от въздуховода за подаване на въздух.
- Отдясно и отляво развиваме болтовете, закрепващи рамката на радиатора.
- Сгънете напред рамката на радиатора заедно с радиатора.
- Завъртаме колелата надясно, докато спрат.
- В горния ляв ъгъл на радиатора намираме и изключваме скобата на маркуча на помпата на сервоуправлението, краищата на тръбата трябва да бъдат запушени с подходящи щепсели.
- Изстискваме запушалката от стойките на рамката на радиатора, след което ги изключваме.
- Преместваме рамката с радиатора надясно (не е необходимо да изключваме маркучите на охладителната система), за да избегнем падането, го фиксираме с жица.
- Премахваме защитните капаци на двата колана, както и сваляме капака на цилиндровата глава.
- Изсмукваме налягането в системата за охлаждане, отваряме и затваряме капачката на разширителния резервоар. Необходимо е да се източи охлаждащата течност, предварително трябва да намерите контейнер с обем 8-10 литра.
- На ролката на помпата на сервоуправлението отпуснете болтовете M8 (3 бр.).
- Поемаме поликлиновия ремък с двете ръце отляво и отдясно на помпата на сервоуправлението и бавно започваме да дърпаме колана с ръце, като постепенно увеличаваме силата (коланът трябва да бъде изтеглен по посока на стрелката) , след това премахваме колана от помпата на сервоуправлението и други ролки.
- Отстранете макарата на сервоуправлението и междинните ролки на билото.
- Задайте коляновия вал на TDC на цилиндър 1.
Маркировките на ролката / скобата на инжекционната помпа -C- и корпуса на маховика / съединителя -A- (ръчна трансмисия) или диска на съединителя / корпуса на съединителя -B- (автоматична скоростна кутия) трябва да съвпадат. Ако всички маркировки не съвпадат, тогава трябва да завъртите коляновия вал с един оборот по посока на часовниковата стрелка.
- Поправяме коляновия вал и развиваме централния болт, отстраняваме амортисьора на макарата на коляновия вал.
Внимание! Силата на затягане е доста голяма, за да избегнете нараняване, трябва да използвате качествен инструмент и надеждни методи за фиксиране!
- Развийте централния болт на торсионния амортисьор на вибрации.
- Разхлабете болтовете на вибрационния амортисьор с назъбената ролка (болтове M8) и развийте двата болта отсреща.
- Развиваме двата останали монтажни болта, така че да е възможно наистина да разкачим торсионния вибрационен амортисьор от долната предавка на коляновия вал, като леко почукваме чука по главите на болтовете.
- Отстранете торсионния амортисьор на вибрациите.
- Развиваме болта на разпределителния вал, като използваме опората на брояча (3-5 оборота).
- С помощта на чук и перфоратор през отвора в корпуса на зъбния ремък, съборете зъбното колело от конуса на разпределителния вал.
- Развиваме двата болта на вътрешната пластмасова защита на ангренажния ремък.
- Предавката на разпределителния вал отстрани на инжекционната помпа е фиксирана със специален ключ (3036), болтът се отвива 3-5 оборота.
- Развиваме опъващата ролка на ремъка на инжекционната помпа, отстраняваме ремъка на инжекционната помпа, както и предавката от разпределителния вал от страната на инжекционната помпа.
- Изваждаме отдалечения валяк на инжекционната помпа и проверяваме потъването на шпилката в корпуса на блоковата глава.
- Развиваме четирите болта, закрепващи гърлото на маслозаливния съд.
- Отстранете капака на клапана, първо трябва да развиете четирите болта на "13".
- Долната част на капака на зъбния колан е подвижна.
- Маркираме посоката на движение на зъбния ремък (трябва да се отбележи само ако не се предвижда неговата подмяна)
- Разтоварваме ролката за опъване на зъбния ремък с помощта на гаечен ключ на "32", първо трябва да развиете закрепващия болт на "13" и да извадите ролката.
- Извадете зъбния ремък.
- Развиваме трите болта на стойките на помпата и го отстраняваме.
- Вътрешният пластмасов предпазител на ангренажния ремък се сваля.
Двигателят е разглобен, започваме подготвителна работа.
Монтаж на помпа за впръскване на гориво и ангренажни ремъци
Преди да започнем инсталирането на ремъци, помпи и ролки, ние задаваме предварително инжектиране. Работата се извършва в следния ред.Инсталиране на инжекция
- Развийте щепсела с 12 от корпуса на инжекционната помпа, завийте адаптера за манометъра вместо винтовия щепсел.
- Вмъкваме индикатор за набиране в адаптера (приблизителен обхват на измерване 0 ... 3 mm) с предварително натоварване приблизително 2,0 mm.
- Проверяваме дали маркировките на корпуса на инжекционната помпа и ролката съвпадат.
- Разхлабете фиксиращия болт (2) на инжекционната помпа.
- Извадете дистанционера (1).
- Задайте индикатора на "0".
- За да сте сигурни, че буталото на инжекционната помпа е в BDC, трябва плавно да завъртите макарата на инжекционната помпа, като използвате ключа на гаечния ключ 21 (по часовниковата стрелка). Веднага щом стрелката на индикатора за набиране спре движението си, BDC е достигнат, задайте индикатора за набиране на "0".
- Завъртаме бавно задвижващата ролка на горивната помпа с високо налягане с ключ 21, завъртаме го обратно на часовниковата стрелка, въртим го, докато стрелката на индикатора за набиране се премести с 0,55 мм.
- Фиксиращият болт 1 на инжекционната помпа е затегнат с въртящ момент от 30 Nm.
- Изваждаме индикатора за набиране, завийте щепсела в отвора.
- Проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с оригиналната маркировка.
Комплектът за подмяна избра оригинално производство.
Инсталиране на ангренажния ремък и помпата
Докато всичко е в разглобено състояние, можете да видите състоянието на уплътненията на разпределителния вал и предното уплътнение на коляновия вал.
Всички метални и пластмасови части са измити.
1 - горен кожух на зъбен ремък; 2 - зъбен колан; 3 - монтажен болт (80 Nm); 4 - зъбно колело на разпределителния вал; 5 - заден предпазител на зъбния колан; 6 - болт 10 Nm; 7 - водна помпа; 8 - пръстен; 9 - долна обвивка; 10 - фиксиращ болт на корпуса; 11 - опъваща ролка; 12 - зъбно колело на зъбен ремък; 13 - корпус.
Нека започнем сглобяването:
- Проверете дали маркировката TDC на маховика съвпада с оригиналната маркировка.
- Фиксираме разпределителния вал с помощта на шаблон (2065 A).
- Поставете измервателна пръчка в слота на разпределителния вал (обикновено = 0,40 мм)
- Започваме да инсталираме:
а) помпа - преди да инсталирате върху гумения пръстен, препоръчително е да нанесете малък слой уплътнител за застраховка, след което захранваме три болта за центриране на помпата; затегнете само десния болт, отстранете другите два.
б) вътрешната обвивка на ангренажния ремък - закрепете двата болта, които фиксират както помпата, така и защитата; върху ключалката на резбата поставяме двата горни болта, закрепващи защитата към главата.
в) предавката на разпределителния вал - монтажният болт е направен на ръка; проверяваме отсъствието на изкривявания и свободно въртене на зъбната ролка.
г) монтирайте опъващата ролка (1) така, че езикът (2) на опъващата ролка да се побере в заключващия щифт на долната част на капака на колана.
д) облечете ангренажния ремък, започвайки от коляновия вал.
- Затегнете болта за закрепване на опъващата ролка.
- За да опънете зъбния колан, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, десният ръб на показалеца (A) трябва да се подреди с десния ръб на показалеца (B).
- Затегнете болта за закрепване на обтегача на ролката до 20 Nm.
- Проверяваме дали коляновият вал остава на TDC от 1 цилиндър, ако е необходимо, го коригираме.
- Затегнете болта за закрепване на шайбата на разпределителния вал с опората (3036); не забравяйте, че първо трябва да вземете предвид силата на болта: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Извадете шаблона (2065 A) от разпределителния вал.
- Поставете долния капак на колана.
- Инсталирайте торсионен амортисьор на вибрации.
ВНИМАНИЕ! Между амортисьора и предавката на коляновия вал е монтирана диамантена шайба.
- Монтирайте опората (T10025) и затегнете централния болт на амортисьора на ролката (въртящ момент на коляновия вал 160 Nm). Обръщането се извършва на два етапа - по 90 градуса. Препоръчително е леко да се смазват резбите с моторно масло и главата на централния болт.
- Завъртяхме коляновия вал два оборота по посока на въртене на двигателя, така че коляновият вал се върна в TDC на 1 цилиндър.
- Проверете отново позицията на показалеца на обтегача. Ако десните ръбове на показалците -A- и -B- не съвпадат, повторете процеса на опъване.
- Затворете външния капак на ангренажния ремък.
- Монтиране на капака на клапана.
- Закрепваме гърлото за пълнене с масло.
Инсталиране на ремъка на инжекционната помпа
- Проверете дали оригиналната маркировка съвпада с маркировката TDC на маховика.
- Монтираме ремъка върху макарата на инжекционната помпа.
- Вмъкваме ремъка в ролката на инжекционната помпа и фиксираме ролката на разпределителния вал, по-късно ролката ще трябва да се завърти.
- Проверка на монтажната позиция на водещата ролка:
- Завъртаме водещата ролка, така че показалецът да съвпада с контура на фланеца на цилиндровата глава.
- Затегнете гайката (2) с 20 Nm.
- Инсталирайте обтягащата ролка (1), така че езикът на обтягащата ролка да се побере във вдлъбнатината на конзолата (стрелка B). Затягаме закрепващия болт.
- За да опънете зъбния ремък, завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка в положение, при което двата показалеца са един срещу друг (стрелка А).
- Затегнете монтажния болт до 15 Nm.
- Затегнете гайката на ролката на помпата за високо налягане до 160 Nm. Използвайте поддръжка -3036-. Уверете се, че при затягане въртящият момент не се предава на ролката на помпата за високо налягане, фиксирана в положението на началото на подаването.
- Разхлабете фиксиращия болт (2) на инжекционната помпа.
- Монтирайте дистанционера (1) и затегнете фиксиращия болт до 12 Nm.
- Завъртаме коляновия вал на два оборота, така че да стои на TDC на цилиндър 1.
- Проверете положението на маркировките върху обтегача на ролката на инжекционната помпа (стрелка A). Когато са позиционирани правилно, указателите ще бъдат обърнати един към друг. Допустимо е леко изместване на предния индикатор, но в никакъв случай индикаторът не трябва да излиза извън контура на плочата, на която е разположен задният индикатор. Ако предният указател излезе извън контура на втората плоча, тогава напрежението ще трябва да се повтори.
- Поставихме защитата на колана на инжекционната помпа.
Също така инсталираме всички предварително отстранени части, зареждаме охлаждаща течност, стартираме двигателя, след стартиране трябва да следите всички връзки за течове на течности, да поставите изолационен тиган и можете да отидете.
