cassvitaflour.com

Грешки p0351, p0352, p0353, p0354 са свързани с неизправности в системата за запалване. По-специално, бобини за запалване (бобини), окабеляване или блок за управление. Проблемите с бобината обикновено се причиняват от късо съединение на завоите на първичната или вторичната намотка или с нейната повреда. Що се отнася до окабеляването, това може да бъде или прекъсване на отделни проводници, повреда на тяхната изолация и в резултат на това късо съединение помежду им, или на "земя" (тяло). Най-трудният случай е повреда на електронния блок за управление, по-специално, счупване на част от керамичната платка с конектори, което се диагностицира от електрониката точно като грешки с номера p0351, p0352, p0353 и p0354.

Съдържание:

• Описание на грешките
• Когато се фиксира и изчезва
• Външни знаци
• Причини за неизправности
• Диагностика на повреда
• Отстраняване на грешки

Какво означава кодът за грешка

Повечето автомобилни бензинови инжекционни двигатели използват индивидуална система за запалване с бобина. Това означава, че всеки от неговите цилиндри има своя бобина, към чиято вторична намотка е свързана свещ, която доставя искра за запалване на въздушно-горивната смес. Грешки с кодове p0351, p0352, p0353 и p0354 означават, че има неизправност в първичната или вторичната намотка на бобината за запалване на цилиндри A, B, C, D (неизправност на запалителната бобина A на първичната / вторичната верига). Последният номер и самата буква показват коя намотка не работи. Техните признаци и причини са идентични, така че ще ги разгледаме изчерпателно.

И четирите грешки обаче ще се появят, например, в двигател с 16 клапана, където всяка намотка е предвидена отделно за всеки цилиндър. Ако двигателят е с 8 клапана (например VAZ), тогава на такива силови агрегати конструкцията осигурява само един така наречен модул за запалване, където са монтирани само две намотки. Следователно грешките ще бъдат само с кодове p0351 и p0352. И обратно, при мощни двигатели (например SUV или спортни автомобили), ако те имат шест, осем или повече цилиндъра, броят на грешките също може да се увеличи (до p0362, т.е. 12-цилиндров двигател).

Електронният блок за управление (ECU) на двигателя определя ъгъла на запалване за всеки цилиндър поотделно, което позволява да се подаде искра в строго определен, подходящ момент във времето. Това става чрез подаване на сигнал към силовия транзистор в усилвателя на запалването. Транзисторът от своя страна предава или блокира тока към първичната намотка на намотката. Усилвателят на запалването също така осигурява обратна връзка, когато съответният сигнал се изпраща към ECU в случай на успешно предаване на напрежение. Ако се открие неизправност във веригата A, B, C, D на електронното управление на запалването от ECM, тогава се задава съответният код за неизправност: P0351, P0352, P0353, P0354.

Условие за генериране на код

Информация за формирането на OBD грешки p0351, p0352, p0353, p0354 се записва в паметта на електронния блок за управление, когато са изпълнени редица от следните условия:

• запалването на двигателя на автомобила е включено;
• сигнал за обратна връзка информира електронния блок за управление, че устройството не е работило;
• броят на повредите на отделните бобини за запалване непрекъснато нараства;
• съответната грешка в паметта на ECU ще се генерира, когато бъде достигнат броят на 20 откази в 40 тестови цикъла.

Горната информация е от значение за популярния автомобил Chevrolet Lacetti, но логиката на генериране на грешки за повечето автомобили ще бъде същата.

Условия за изчистване на кода от паметта на ECU

Грешки p0351, p0352, p0353, p0354 се изтриват от паметта, ако е изпълнено едно от следните условия:

• са преминали четири последователни цикъла на запалване, при които не са установени неизправности при работата на запалителната бобина;
• ECM е изключен за повече от 10 секунди.
• диагностичният код да бъде изчистен с инструмент за сканиране.

Самият архив на диагностичните кодове за грешки изчезва от паметта на ECU след 40 последователни цикъла на нагряване, при условие че няма грешки.

Знаци за счупване

Външните признаци за поява на кодове за грешки p0351, p0352, p0353, p0354 включват:

• активиране на контролната лампа Check Engine на таблото;
• неправилно запалване в един или повече цилиндри на двигателя (в зависимост от броя на грешките), това води до факта, че двигателят "troit", е нестабилен, има неравномерно празен ход;
• спад в мощността на двигателя и влошаване на динамичните характеристики на машината;
• проблеми със стартирането на двигателя.

Тъй като такива знаци могат да показват други проблеми с двигателя, четенето на диагностичните кодове със скенер за грешки е задължително, това ще ви позволи да преминете към допълнителни специфични проверки.

Причини за неизправност

Има пет основни неизправности, поради които OBD грешките p0351, p0352, p0353, p0354 се генерират в паметта на електронния блок за управление. Между тях:

• Неизправност на свещите или техните проводници. Свещите могат да се повредят частично (например поради замърсяване на електродите) и напълно, в резултат на което на електродите изобщо няма да се появи искра. В редки случаи може да се покаже и код P0363.
• Запалителната бобина е дефектна. Обикновено тази повреда е причинена от факта, че първичните и / или вторичните намотки са късо съединение. Освен това това може да бъде както междузавиващо късо съединение, така и късо съединение между първичната и вторичната намотки. В първия случай стойността на генерираното напрежение обикновено е недостатъчна за запалване на горивно-въздушната смес, а във втория изобщо няма да има напрежение. Често, когато възникне късо съединение, съответните предпазители ще изгорят. Като опция - частично повреждане на гумения връх на намотката, поради което искрата просто пробива към тялото.
• Проблеми с окабеляването. В този случай прекъсванията могат да бъдат: между блока за управление и намотката, между намотката и свещите или захранващото окабеляване. В този случай това може да бъде или пълно счупване на проводници, или повреда на секцията / секциите на изолацията. Например при протриване в местата на огъване, излагане на екстремни температури и т.н. Във всеки случай диагностиката трябва да се извърши с помощта на електронен мултицет, за да се открият съответните повреди.
• Неизправност на контролния блок. Това е най-лошият случай. Както бе споменато по-горе, вътре в уреда има керамична плоча, върху която са монтирани силови и сигнални електрически контакти (за някои модели автомобили дизайнът на контролния блок може да се различава). От постоянно прегряване плочата става крехка и понякога възниква ситуация, когато парче плоча с контакти просто пада от основната си част.

Друга, обаче, доста рядка причина, поради която посочените грешки с кода p0351, p0352, p0353, p0354 се формират в паметта на компютъра, са така наречените "бъгове" на контролния блок. По-специално, софтуерните му грешки. Това може да се случи, например, след презареждане на устройството или механичните му повреди (например в резултат на авария).

Диагностика на грешки p0351, p0352, p0353, p0354

Ако скенерът открие един или повече от горните кодове за грешки на бобината или модула за запалване, трябва да се извърши допълнителна проверка, както следва:

• Изтрийте информацията за грешка от паметта на електронното устройство. Това трябва да се направи, за да се изключи случайното генериране на грешки в блока. Ако след рестартиране на компютъра отново се генерират грешки, трябва да продължи по-нататъшната сложна диагностика.
• След това трябва да проверите бобината за запалване, към която е посочен кодът за грешка. Това се отнася както за първичната (първична, ако се използва обща първична намотка), така и за вторичните намотки. За да направите това, трябва да ги разкачите от окабеляването и да проверите целостта на намотката с помощта на електронен мултицет. Също така има смисъл да се провери механичната цялост на съответните намотки, наличието на повреди, замърсяване и целостта на контактите.
• Проверете целостта на проводниците. За да направите това, препоръчително е да вземете електрическа схема на автомобила. Така ще бъде по-лесно да разберете дали отделните проводници са отрязани и дали са късо съединени един към друг или към земята. За съответна проверка се използва електронен мултицет, превключен в режим "непрекъснатост". По-специално е наложително да се провери целостта на проводниците между бобината за запалване и компютъра. За да направите това, проводниците се разединяват в двата края за "непрекъснатост".
• Проверка на електронния блок за управление. Преди всичко е необходимо да се провери дали контактите на керамичната плоча, които бяха обсъдени по-горе, са се скъсали. Ако всичко е в ред с контактите, тогава е необходимо да проверите логиката на компютъра. По-добре е обаче да не го проверявате самостоятелно, тъй като това е отговорно събитие и е по-добре да го делегирате на специалисти от автосервиз, за ​​предпочитане официален.
• Проверка за добър контакт на земята при бобината / бобините на запалването. Също така има смисъл да се проверява за корозия и оксиди в точките на контакт.
• Проверка на смукателния колектор за вакуум. Ако възникне такъв теч, запалването на въздушно-горивната смес ще стане невъзможно в някои цилиндри, което ще доведе до неправилно запалване.

Как да поправя проблема?

Възможни усилия за отстраняване на кодове за грешки 0351, 0352, 0353, 0354:

• подмяна на свещи и / или техните проводници, свързващи ги към бобините за запалване;
• подмяна на запалителната бобина / бобини, тъй като ремонтът на този блок в повечето случаи е едва ли възможен;
• подмяна или ремонт на захранващи и / или сигнални проводници на намотки, електронен блок за управление, свещи (замяна е за предпочитане, тъй като електрическият ток със значително напрежение преминава през захранващите проводници);
• подмяна или мигане на софтуера на електронния блок за управление, в редки случаи е възможно да се извърши ремонт, но е по-добре да се повери на професионалисти.

Когато бобината на запалването откаже, някои шофьори не я купуват изцяло (особено ако трябва да сменят оригинала на евтин китайски), а вместо това поръчват нов накрайник за нея (ако конструкцията на бобината позволява такава подмяна). Факт е, че върхът с течение на времето може да се влоши по естествени причини. Когато подменяте, не забравяйте да използвате тефлонова високотемпературна грес (специално проектирана за монтиране на върховете на запалителните бобини), така че новият накрайник да не остане в кладенеца на запалителната свещ.

Моля, обърнете внимание, че за извършване на диагностика и ремонт често е необходимо да разполагате с професионално оборудване за ремонт, като осцилоскоп и професионален скенер за работа на отделни компоненти на двигателя. И трябва да "позвъните" проводниците, като първо изключите отрицателния извод от батерията.

Изброените неизправности не са критични, но все пак е препоръчително да се отървете от тях възможно най-скоро. Това се дължи на факта, че тъй като със съответните грешки системата за запалване не работи правилно, има значително натоварване на намотките, свещите и проводниците, а това води до тяхното повишено износване и намаляване на общия ресурс.