cassvitaflour.com

Renault Megan 2 започва да покорява сърцата на много шофьори със своя дизайн от 2002 г. насам. Произвежда се в седан, комби, хечбек версии. И въпреки че 2006 г. придоби малко по-различен външен вид, това не повлия на общите характеристики. А дребни грешки и неизправности на Renault Megan 2 останаха без вниманието на автомобилния производител. Особено много оплаквания от собствениците бяха относно електрониката на французина. Въпреки че има късметлии, които не познават сривовете и болестите на Меган. В този случай нека просто да поговорим за слабите места и честите неизправности на автомобила Renault Megane 2, така че собствениците на тази красавица предварително да знаят какво да търсят на първо място и от какво да го защитят.

Двигател

• Фазовият регулатор работи по-малко от желаното (често плаши с пукащия си звук, освен това колата отказва да набере скорост). И цената му не е малка - от 120 долара. Тези, които имат 1,4-литров двигател, нямат проблем (няма фазов регулатор). На двигатели 1.6 и 2.0 литра. Проблемът може да започне да се притеснява след 30 хиляди километра пробег, въпреки че често възниква при 100 хиляди.
• Малък експлоатационен живот на ролката на коляновия вал с гумен амортисьор (60 - 80 хиляди пробега).
• При 30 хиляди пробег може да се наложи почистване на дросела и заедно с тази процедура е необходимо да се смени и гуменото му уплътнение (става тъпо и в резултат на това изтича въздух).
• Срокът на експлоатация на запалителните бобини не е обнадеждаващ , който подобно на ролката на коляновия вал е 60-80 хиляди км.
• След 80 000км , на стартера вероятно ще започне да създаде проблеми с потеглянето . Но често малките дефекти се отстраняват лесно (подмяна на предпазителя на прибиращото устройство, отстраняване на контакти и проводници).
• Собствениците на първото второ поколение Meganes имат слабо задно долно окачване на двигателя . В повечето случаи животът ще бъде само около 20-30 хиляди километра. Тръпките и дръпванията в началото ще говорят за нейната смърт. При автомобилите, произведени след 2008 г., проблемът е отстранен от производителя.

За съжаление, има малко информация за надеждността на дизеловия агрегат Renault Megan 2. Основните проблеми, които възникват при него, са прегаряне на шайбата под дюзите или пукнатини в корпуса на интеркулера, но такива дефекти заплашват не по-рано от 120 хиляди километра.

Най-надеждният е 1,4-литровият бензинов двигател с мощност 98 к.с. За него имаше най-малко оплаквания.

Електроника

• Грешка в ECU със скорост на двигателя в студено време. Оборотите веднага се покачват, а след това рязко падат и увисват при около 400 оборота в минута.
• Ако на колата има генератор Valeo, след 60 хиляди км., Той много често се проваля (проблемът е или в релето на регулатора, или в четките).
• На 60 хиляди километра в кормилната колона се къса верига от въздушни възглавници . Тъй като можете да закупите пълен комплект с кормилен превключвател само за 200 долара, най-добрият вариант може да бъде само да спойкате цикъла. Знак, че влакът скоро ще се затвори и светлината на възглавницата ще светне - ще се чуе шумолене при завъртане на волана.
• При по-старите автомобили от 2006 г. при влажно време често могат да се случат чудеса с електроника, по-специално изображението на борда на бортовика може да изчезне.
• По-близо до 60-80 хил. Км. електрическите прозорци могат да се провалят , често ще има предни (те се използват най-вече). Поради разрушаването на моста в корпуса на скоростната кутия или барабана с кабела се износва.
• Моторът на чистачките може да изгори (поради местоположението му). Когато дренажният отвор на канализацията е запушен, пред предното стъкло той запълва двигателя.

Предаване

• След 60 хиляди км може да се появи освиркване на освобождаващия лагер на вторичния вал.
• Освен това при повечето собственици при пробег от 60 000 км ритниците се появяват през износен диск на съединителя , животът му не е достатъчен. И подмяната на нов съединител за повече от 50 хиляди също не е достатъчна. Дискът на съединителя от Scenic се показа много по-добре.
• При автоматичните трансмисии след 40 хиляди клапаните в хидравличния разпределител се запушват (зависи главно от стила на шофиране).
• Поле от 60 хиляди км е голяма вероятност за неизбежен отказ на възглавницата на автоматичната скоростна кутия.

Ходова част

• Една от честите аварии, която се проявява след 50 хил. Км, е аксиален лагер .
• По-близо до 60 хиляди съвета за управление ще трябва да бъдат променени.
• До 80 000 км. ще трябва да смените стойките на стабилизатора.

Салон

• След четиридесет хиляди бягания „щурци“ се настаняват в кабината . Най-често солариумът изскърцва между таблото и стъклото, въпреки че това не е единственото място. Източникът на скърцане ще бъдат дръжки, панти на вратите.
• Когато топлоизолацията под капака увисне, горещият въздух от двигателя навлиза в купето през вентилационната система . Топъл въздух ще идва от въздуховодите на печката дори в горещината.

Изпускателна система

• Изпускателната тръба е силно корозирала .
• Малък ресурс на катализатор . В повечето случаи тя трябва да обслужва поне 150 хиляди, а на Меган 2 едва 100 хиляди са способни. Това е поредното слабо място на Renault Megane.

Фарове

• Доста често срещана неизправност в Megan 2 е изгарянето на отрицателния извод на захранването на задните фарове . В резултат на това се появява „цветна музика“, когато натиснете педала на спирачката или включите завоите. Само подмяната на конектора ще помогне (почистването на контактите временно ще реши проблема).

Както можете да видите, списъкът на грешките на Renault Megan 2 е достоен, но не всички са сериозни, така че ако знаете за тях, можете да се подготвите предварително. Плюс това, разбира се, всичко не е толкова тъжно и е тъжно как може да изглежда на пръв поглед, след като се разгледат всички тези предстоящи разбивки, защото вероятността този набор да чака един собственик е незначителна, въпреки че 5-6 слаби точки ще излезе за всеки.