cassvitaflour.com

Карданният вал на Nissan X-trail (каросерия T30, T31, T32), Nissan Qashqai (+2) и Renault Koleos е слабо място в трансмисията. Собствениците на тези употребявани автомобили са запознати със ситуацията на отказ на кардан поради неизправност на напречната греда. Помислете за основните проблеми на карданните валове, както и тяхната диагностика. Защо точно те? Ти питаш. Тук има 3 причини:

• Този автомобил е най-често срещаният сред джиповете.
• Всеки собственик на автомобил на един от представените автомобили с пробег 150-200 хил. Км има представа каква е цената за кардан от официални дилъри. (Средно от 62 000 рубли).
• Тези автомобили в конфигурация 4WD (4x4) имат задвижващи валове с подобна структура, с различни видове дължини на самите задвижващи валове (не вземаме предвид каросерията T30 от Nissan, предният фланец е различен там).

Схематичен изглед на гребния вал

Надявам се, че мнозина вече са прочели тази тема: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Въпреки че има грешки в литературата, но след като я прочетете, ще ви бъде по-ясно какви резервни части на задвижващия вал ще бъдат обсъдени.

Основните проблеми на полуосите Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Точка 4 е ясно представена (предната напречна част на гребния вал и фланецът, счупен от тялото му)

1. Развитие на иглени лагери и напречно тяло поради липса на грес.
2. Ухапване на кръста (поради развитие или неправилна инсталация на кръста)
3. Напречен клин (поради износен или неправилен монтаж на кръста)
4. Отделяне на паяковия възел от задвижваната вилка или фланец с износване на паяка (най-честият случай)
5. Изтичане и вибрации от гребния вал (може да варира в зависимост от много параметри)

Да, в този случай не бива да скърбите и да спестявате пари за нов кардан. .

Много от вас ще си помислят, че можете да направите тази операция сами, но на първо място, няма да намерите нови заварени тапи при безплатната продажба. Само от доставчици в Германия или страните от ОНД, а за това трябва да имате поне собствена организация и да подпишете споразумение за доставка на тези части в големи количества (поне 100 копия на резервни части).

Е, всъщност технологията за подмяна на заварена вилка не е толкова проста, тъй като трябва правилно да подравните вилицата спрямо оста на гребния вал, за най-малко изтичане в равнините. Правилно заварен монтаж (вилична тръба в нашия случай) улеснява и ускорява балансирането на вала на витлото.

Според технологията за възстановяване трябва да знаете необходимите технически данни за възстановяване на повредени части на кардановия вал и това са много аспекти и само професионалистите ги знаят. (не правете аналогия с комплектите за ремонт на буталата на двигателя).

Подозираната причина за честа неизправност на предния кръст е изсъхване и изтичане на мазнина под въздействието на висока температура от изпускателния колектор.

Диагностика на полуоска Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

Непълна диагностика на карданния вал се извършва, когато карданният вал е монтиран на автомобила. Да се ​​идентифицират само сериозни отклонения от рутинната работа на неговите възли. (Визуална проверка на вала за дефекти, "изпомпване" на кръстовете за люфт, проверка на багажника и гумената опора на извънбордовия лагер за пукнатини или гумено разслояване.

Пълната диагностика се състои от:

1. Изваждане на карданния вал от автомобила (ключ с тресчотка, 16 глави на свещта и 14 глави на ключ, двойка дълги и къси удължители)
2. Проверете за люфт в сглобките на вала (напречни гребени, извънбордов лагер, шарнирно съединение на вала).
3. Проверка на гумата за багажника на CV шарнира и гумата на външния лагер
4. Проверка за захапване на кръстове и заклиняването им
5. Проверка на извънбордовия лагер за ухапване или необичаен шум
6. Външен преглед на гънки, вдлъбнатини и завои на тръбите на карданния вал. (ако е необходимо, направете пробен пуск без тестови тежести на специална стойка или балансираща машина.

Ако се открият дефекти, те трябва да бъдат елиминирани, а карданният вал трябва да бъде балансиран.

Защо е необходимо балансиране, трябва да прочетете в отделна статия.

Балансиране на вала на витлото

Карбанният дисбаланс е лош за задвижването и шасито. Когато се появи един от двата знака, се изисква балансиране на вала на витлото. Можете да го направите сами или в сервиза

Повече информация

В допълнение към тази информация ще поясня, че универсалното съединение с напречни гребени за щанцоване след "възстановяването", а именно подмяната на напречните гребени, трябва да бъде балансирано, за да се балансира аксиалното изтичане на хода и да се запази експлоатационният живот на частите на KB и сглобки, както и колата.

Дисбалансът се появява поради изместването на кръста по осите по отношение на фланеца и вилката; балансиращите тежести се използват за премахване на този дисбаланс.

Балансиращи тежести

Това са най-често метални пластини, които се закрепват към вала на витлото чрез точково заваряване (главно фабрична технология), или чрез полуавтоматично заваряване в ръчен режим, тежестта се заварява към тръбата на вала на винта възможно най-близо до напречния възел . Има и опция за закрепване на балансиращи лепилни тежести, но този метод не е напълно надежден.

Хрестовини на карданен вал

При избора на напречни гребени на карданен вал, трябва да обърнете внимание на качеството на тяхното производство, както и на размерите на кръстовините. На Nissan X-Trai (T31, каросерия T32), Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos, бих препоръчал кръстосаните щанги за щанцоване в изпълнение в близост до фабричните, това са GMB кръстовища, номер на артикул GU-1670, размер 24x 62,5. Този производител е широко разпространен (можете да го намерите дори в магазините за търговия на дребно) и малък процент дефектни части, около 1-2 единици на 1000 кръстовини.

На NissanX-trail (T30) кръстовините се различават по размер и номер на артикул. Препоръчителни кръстосани части за GMBGUT-24 22x57.5

Пример за кръстовища GU-1670 от нова партида (старата партида е под същия артикул, в зелена опаковка)

Те също могат да отидат в зелена кутия (стара партида със същия номер на артикул).

Окачен лагер Nissan X-trail, Nissan Qashqai (+2), Renault Koleos

За тези автомобили няма толкова много окачени лагери, препоръчвам при покупка да обърнете внимание на качеството на самата гумена скоба и качеството на лагера, вмъкнат в нея (за люфт, "ролки" на самия лагер)

Препоръчвам да вземете извънбордови лагери от тези производители:

IN-TECH статия - INT207

LYNXauto артикул - MD1027

Ще говорим за характеристиките на подмяната на напречната греда и външния лагер в следващата статия.

Предоставен материал (?): Специалист по ремонт на карданен вал Окулов Никита