Сменете уплътнението на маслото на скоростната кутия за Nexia, Lanos, Opel Cadet
Всички собственици на автомобили Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Cadet рано или късно са се справили с подобен проблем - щангата за превключване на предавките и горната част на скоростната кутия са винаги в масло. Това се дължи на факта, че масленото уплътнение на стъблото е станало неизползваемо. Ясно е, че това не е крайна мярка, но все пак разбивката не може да се нарече норма.
Ясно положение на стъблото
В този случай се разглежда подмяната на пръта в механизма, отговорен за превключване на предавките, като се използва примера на скоростната кутия F16 (тя се намира на всички гореспоменати автомобили). Тази скоростна кутия е доста надеждна и при правилна експлоатация ще продължи дълго време. Следователно просто трябва да смените уплътнението, което наистина можете да направите със собствените си ръце.
Повечето експерти казват, че закупуването само на един печат тук вероятно не е достатъчно. Често е необходимо да се смени стеблото и оста му заедно с масленото уплътнение, тъй като те са пряко свързани със самите механизми за превключване на предавките. Успоредно с това се препоръчва да смените уплътнението, което е монтирано под капака на блока за превключване на предавките.
Ново стъбло и маслено уплътнение
По време на ремонта ще ви трябва определен набор от инструменти:
- ключ за "11" (винаги ключ за край);
- метален прът с диаметър 4 милиметра;
- дорник за пресоване.
Процедура за подмяна на опаковката на стеблото
Смяната на стеблото се извършва успоредно с подмяната на уплътнението, всичко това може да се направи, докато се ремонтират задвижванията на скоростната кутия. По време на ремонта си струва да следвате последователността :
- Превозното средство трябва да бъде паркирано на равна повърхност.
- Поставете ограничители срещу търкаляне под колелата, лостът за превключване на скоростите трябва да бъде преместен в неутрално положение.
- След това пружинната скоба се отстранява и оста се изтегля - по този начин вилките на механизма се разединяват.
- След това с гаечен ключ трябва да развиете болтовете на капака на механизма.
- След това, като завъртите инсталирания капак върху водачите, извадете го от кутията. Трябва да знаете, че ако колата ви има климатик и сервоуправление, това малко усложнява задачата.
- Щифтът се избива с метален прът. Самото стъбло се отстранява.
- Използвайте отвертка, за да издърпате уплътнението и да го извадите. Едва след това новото уплътнение се натиска с глава с подходящ диаметър.
- След подмяната трябва да откриете причината за тази повреда.
- След като механизмът е сглобен, той се поставя спретнато върху кутията.
Неизправностите на стъблото могат да причинят пукнатини, малки, почти невидими драскотини или улеи в стъблото. Ако проблемът е в него, тогава, разбира се, такова стъбло не трябва да се монтира с ново уплътнение, което бързо ще се влоши и ще трябва да го направите отново. Струва си да се помни, че работата по оста е много забележима. Това се влияе от увеличаването на луфта в задвижването на механизма, отговорен за превключване на предавките.
Производството на стария щифт е ясно показано (вляво)
Разработването на стария запас е ясно показано (по-долу)
Не забравяйте, че лостът на механизма трябва да се подрежда с жлебовете на вилиците.
След монтажа проверете настройката на кобилицата. За да направите това, отстранете пластмасовата запушалка на механизма за избор на предавка и вкарайте в нея 5 мм бормашина. След това завъртете щепсела така, че да падне в отвора на механизма (ще усетите как е седнал по-дълбоко). След това, след отстраняване на капака от скоростната кутия, трябва да инсталирате отвертка в отвора за управление, като фиксирате лоста за избор на предавка в желаното положение. Затегнете скобата на сцената и извадете отвертката, поставете обратно капака, издърпайте бормашината, поставете щепсела на място.
Процедурата със сигурност ще ви достави много неприятности и време, но свършената работа определено ще ви достави удоволствие!
