cassvitaflour.com

Повредата на амортисьорите оказва силно влияние върху поведението на автомобила на пътя. По-специално, тялото на автомобила се "гмурка" по време на ускорение и спиране, спирачният път се увеличава, петите силно при маневриране и се люлее при шофиране над неравности.

Има ясни и скрити признаци на дефектни амортисьори. Очевидните включват появата на изтичане на масло (износване на салниковата кутия и / или пръта), но има и повече скрити, например стареене на маслото, деформация на плочите на клапанния механизъм, износване на уплътнението на буталото и вътрешната стени на работния цилиндър. За да избегнете неприятни последици, трябва да определите навреме неизправността на амортисьорите.

Съдържание:

• Симптоми на неизправности
• Какво влияе неизправността
• Причини за неизправност
• Как да идентифицирате разбивка
• Кога да смените амортисьора

Симптоми на повреда на амортисьорите

Има два вида признаци, че амортисьорът е напълно или частично повреден. Първият тип е визуален. По-специално, те могат да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка на амортисьора. Вторият тип признаци са промени в поведението на автомобила в движение. Нека първо изброим характеристиките, свързани с втория тип, тъй като преди всичко е необходимо да се обърне внимание на това как се е променило поведението на машината, по-специално:

• Люлеене по време на спиране и ускорение . Ако амортисьорите са в изправност, дори при рязко спиране, машината трябва да се завърти не повече от веднъж, след което амортисьорът трябва да овлажни колебателните движения. Ако има две или повече люлеения, това е симптом на частичен или пълен провал.
• Преобръщане при маневриране . Тук ситуацията е подобна, след излизане от рязко търкаляне при влизане в завой тялото не трябва да се люлее в напречната равнина. Ако е така, амортисьорът също не работи.
• Увеличен спирачен път . Този фактор се дължи на същото натрупване по време на спиране. Тоест, при продължително спиране, амортисьорът не намалява вибрациите и автомобилът периодично спуска и повдига предната част на каросерията. Това намалява натоварването на предните колела, което намалява ефективността на спиране. Особено спирачният път се увеличава при превозни средства, оборудвани с антиблокираща спирачна система. Това се дължи на факта, че задната част е повдигната и ABS намалява налягането в спирачната линия. Също така спирачният път се увеличава при спиране по неравни пътища.
• Колата не „задържа“ пътя . По-специално, когато воланът е в право положение, колата постоянно се дърпа встрани. Съответно водачът трябва постоянно да управлява, за да подравни траекторията на движение.
• Дискомфорт при шофиране . Тя може да се прояви по различни начини. По-специално, от люлеенето на колата, някои шофьори и / или пътници изпитват дискомфорт при шофиране на дълги разстояния, хора, страдащи от „морска болест“ (официалното наименование е кинетоза или болест на движението), хората могат да страдат от морска болест. Това е типичен симптом на дефектен заден амортисьор.

Имайте предвид, че знаци като удължаване на спирачния път, неравномерно износване на гумите и постоянна необходимост от управление могат да показват други проблеми в превозното средство, като износване на спирачните накладки, ниско ниво на спирачната течност, неравномерно налягане в гумите, сферична връзка или други проблеми. Ето защо е препоръчително да се извърши цялостна диагностика. Визуалните признаци на износване на амортисьори включват:

• Появата на ивици по тялото и стъблото. По-специално това се дължи на износване на салниковата кутия (уплътнението) и / или пръта на амортисьора. Намаляването на нивото на маслото води до намаляване на работната амплитуда на устройството, както и до увеличаване на износването на части, съставляващи неговия дизайн.
• Безшумни блокове се износват. Както знаете, в тази каучуково-метална панта се осигурява мобилност поради еластичността на каучука (или полиуретана, в зависимост от дизайна). Естествено, ако амортисьорът работи усилено, тогава увеличените сили ще се предават на безшумния блок, което ще доведе до значително износване. Следователно, когато диагностицирате амортисьори, винаги има смисъл да проверявате състоянието на сайлент блоковете.
• Повреда на корпуса на амортисьора и / или неговите крепежни елементи. Това може да се изрази по различни начини. Например появата на ръжда на пръта (колона, опора), изкривяване на тялото, повреда на закрепващите болтове и т.н. Във всеки случай амортисьорът трябва да бъде внимателно проверен.
• Неравномерно износване на гумите. Те обикновено носят повече отвътре и по-малко отвън.

Тоест, ако има неизправност на амортисьорите, изчакайте отказа на други елементи на окачването, тъй като всички те са свързани помежду си и могат да се влияят един върху друг.

Какво влияе неизправността на амортисьора?

Използването на износени амортисьори може не само да създава дискомфорт по време на шофиране, но и да създава реална опасност при шофиране. И така, възможни проблеми, свързани с неизправност на амортисьора:

• Намалено сцепление. По-специално, когато превозното средство се люлее, сцеплението ще има променлива стойност.
• Увеличен спирачен път, особено при автомобили с антиблокираща спирачна система (ABS).
• Възможна неправилна работа на някои електронни системи на автомобила, като ABS, ESP (Stability Control System) и други.
• Нарушение на управлението на превозното средство, особено при шофиране с висока скорост.
• Появата на "аквапланинг" при шофиране по мокър път с ниска скорост.
• Когато шофирате през нощта, постоянното люлеене на предната част на автомобила може да доведе до заслепяване на фаровете от приближаващите водачи.
• Дискомфорт при шофиране. Това важи особено при шофиране на дълги разстояния. За шофьора това заплашва с повишена умора, а за хора, склонни към морска болест, е опасно с морска болест.
• Повишено износване на гуми, гумени втулки, безшумни блокове, брони и пружини. и други елементи на окачването на автомобила.

Причини за неизправност на амортисьорите

Причините за разпадането обикновено са природни фактори, включително:

• Стареене на амортизационната течност (масло). Подобно на други технологични течности в автомобил, маслото в амортисьора постепенно набира влага и губи своите експлоатационни свойства. Естествено, това води до факта, че амортисьорът започва да работи по-силно, отколкото преди. Трябва обаче да се разбере, че стареенето на течността не настъпва за една нощ, с изключение на разрушаване на уплътнението на корпуса на амортисьора.
• Скъсано уплътнение. По-специално, уплътнението на буталото и вътрешните стени на работния цилиндър. Масленото уплътнение може да се счупи поради външни фактори или просто по време на процеса на стареене. Той, като всяко гумено уплътнение, с течение на времето дублира и започва да пропуска течност. Поради това маслото изтича от амортисьора, както и навлизането на влага в маслото отвън, което води до влошаване на характеристиките му.
• Деформация на плочите на клапана. Този процес също е естествен и протича непрекъснато, макар и с различни темпове. И така, скоростта на деформация зависи от два основни фактора - качеството на амортисьора (качеството на метала на плочите) и условията на работа на машината (естествено, значителното ударно натоварване води до преждевременна деформация).
• Теч на газ. Това важи за газовите амортисьори. Същността тук е същата като при устройствата с масло. Тук газът изпълнява амортисьорна функция и ако го няма, амортисьорът също няма да работи.
• Неизправност на сайлент блокове. Те се износват по естествени причини, губят своята еластичност и производителност. Тези блокове практически не подлежат на ремонт, поради което, ако се повредят, просто трябва да бъдат заменени (ако е възможно или да смените напълно амортисьорите).

Как да установим дефектни амортисьори

Собствениците на автомобили са загрижени за въпроса как да проверят амортисьор на масло или газ-мазнина по някаква причина. Това се дължи на факта, че съвременните амортисьорни устройства често имат по-сложен дизайн от по-старите модели, което също усложнява диагностичните мерки. Следователно в идеалния случай те трябва да бъдат проверени в автосервиз на специален щанд. Съществуват обаче и редица методи за проверка "гараж".

Люлка на тялото

Най-простият, "старомоден" метод се състои в люлеене на каросерията на автомобила. По-специално, завъртете предно или задно, или амортисьори отделно. Необходимо е да се люлеете силно, но не огъвайте елементите на тялото (на практика се случват такива случаи!). На теория трябва да постигнете максимално възможната амплитуда на люлеене, след това да освободите тялото и да разгледате по-нататъшните му трептения.

Ако амортисьорът е в изправност, тялото ще направи едно люлеене (или едно и половина), след което ще се успокои и ще остане в първоначалното си положение. Ако амортисьорът има неизправност, тялото ще направи две или повече вибрации. В този случай той трябва да бъде заменен.

Вярно е, че си струва да се отбележи, че методът на люлеене е подходящ за автомобили с проста система за окачване, например VAZ- "класически" (модели от VAZ-2101 до VAZ-2107). В съвременните автомобили често се използва сложно (често многозвенно) окачване, така че да се овлажнят получените вибрации дори при дефектни амортисьори. Следователно, с помощта на люлеене на тялото, като цяло, е възможно да се определят две гранични състояния - амортисьорът е напълно излязъл от строя, или той клинове по време на работа. Не е лесно да се идентифицират "средните" състояния на амортисьора, като се използва натрупването.

Визуална инспекция

Когато диагностицирате проблемния амортисьор, е задължително да извършите визуална проверка. За да направите това, трябва да закарате колата в инспекционната яма или да я повдигнете на асансьор. Можете, разбира се, да демонтирате амортисьора, но това може да отнеме много време и усилия. По време на проверката е задължително да проверите за петна от масло върху корпуса на амортисьора. Можете да изтриете следите от масло с парцал и да го оставите там за няколко дни. След този период проверката трябва да се повтори.

Ако машината е повдигната на асансьор, препоръчително е да проверите състоянието на прътите на амортисьорите. Те трябва да са без ръжда и повреди. Ако те са налице, устройството е поне частично повредено и трябва да се извърши допълнителна диагностика.

При проверка трябва да обърнете внимание на естеството на износване на гумите. Често при счупени амортисьори те се износват неравномерно, като правило основното износване отива във вътрешната част на гумата. На гумата може също да има случайни, плешиви следи от износване. Износването на протектора обаче може да показва други повреди на компонентите на окачването, така че тук е необходима и допълнителна диагностика.

Ако се проверят неизправностите на предния амортисьор (опора), трябва да се извърши задължителна проверка на пружините и горните опори. Амортисьорните пружини трябва да бъдат непокътнати, без пукнатини и механични повреди.

Често дори частично дефектен амортисьор може да не показва визуални признаци на повреда. Ето защо е препоръчително да се извърши цялостна диагностика, най-добре в автосервиз.

Проверка на управлението на машината

Ако амортисьорът / амортисьорите са дефектни, тогава по време на шофиране водачът ще почувства, че колата "измива" пътя, тоест ще е необходимо постоянно да се насочва, за да го задържи в коловоза. По време на ускорение и спиране автомобилът ще се люлее. Подобна ситуация е със страничните наклони на тялото. В същото време не е необходимо да се ускорява до значителна скорост; режимът за градска скорост е напълно подходящ за тестване. По-специално, при скорост от 50 ... 60 км / ч, можете да направите рязко ускорение, спиране, змия.

Моля, имайте предвид, че ако амортисьорът е почти „мъртъв“, тогава навлизането в остър завой с висока скорост е опасно, защото е изпълнено с преобръщане настрани! Това важи особено за превозни средства с мощен двигател.

Кога да смените амортисьора

Трябва да се разбере, че независимо от качеството на амортисьора, както и от условията на работа на машината, износването на това устройство се случва постоянно. С повече или по-малко скорост, но постоянно! Съответно, вие също трябва постоянно да проверявате състоянието им. Повечето производители на амортисьори от средната ценова категория препоръчват проверка на всеки 20 ... 30 хиляди километра . Що се отнася до подмяната, обикновено амортисьорът се износва след около 80 ... 100 хиляди километра . На този етап трябва да извършите по-задълбочена проверка и, ако е необходимо, да я замените.

И за да могат амортисьорите да служат възможно най-дълго, ръководи се от следните препоръки:

• Не претоварвайте машината . В ръководството за всеки автомобил е посочена директно максималната му товароносимост. Не претоварвайте автомобила, защото е вреден за различните му компоненти - включително двигателя и елементите на окачването, по-специално амортисьорите.
• Оставете го да влезе в действие . Когато шофирате автомобил през студения сезон (особено при значителни студове), опитайте се да карате първите 500 ... 1000 метра с ниска скорост и да избягвате удари. Това ще позволи на маслото да се загрее и разпространи.

По този начин, ако се появят проблеми с амортисьорите, по-добре не затягайте и заменете проблемните блокове с нови. Що се отнася до покупката, по-добре е да купувате лицензирани амортисьори от "длъжностни лица". Или изберете продукти в надеждни магазини въз основа на обратна връзка от шофьорите.