Как да проверите монтирането на двигателя и кога да го направите (5 симптома)

Като се има предвид, че опорите на двигателя (те също са възглавници) обслужват средно 80-100 хиляди километра, не е изненадващо, че много собственици на автомобили не са запознати с неизправността на тези части. Но ако колата вече не е нова и в двигателното отделение са се появили повишени вибрации, тогава трябва да помислите как да проверите опорите на двигателя.

Съдържание:

  • Кога да проверите стойката на двигателя
  • Как се проверяват монтажните подложки
  • Потенциални последици и какво ще удължи техния експлоатационен живот

Проверка на монтажа на двигателя

Тук ще анализираме всички основни моменти относно диагностиката на неизправност и методите за проверка. Накратко, информацията за това как се проверяват възглавниците е събрана в таблицата, а по-долу ще разгледаме подробно всеки от техните методи. Ако първо се интересувате от „как изглежда“, „къде е“ и „защо е необходимо“, тогава разгледайте статията за опорите на двигателя.

Как можете да проверите Каучуково-метални възглавници Механично управлявани хидравлични опори Електронно управлявани хидравлични опори
Външен оглед на двигателното отделение
Външен оглед от дъното на автомобила
Метод за вибрационен тест за автомобил с автоматична скоростна кутия
Метод за проверка на вакуумния маркуч

Когато трябва да проверите опорите на двигателя

Как да разберете кога имате нужда от диагностика на монтажа на двигателя? Симптомите на тази част са както следва:

Счупена стойка на двигателя

Повредена възглавница на двигателя

  • вибрации, евентуално силни, които усещате на волана или каросерията на автомобила;
  • удари от двигателното отделение, които се чуват дори на празен ход;
  • сътресения на трансмисията по време на шофиране (особено на автоматични машини);
  • удари под капака при шофиране при неравности;
  • увеличаване на вибрациите, сътресения, почукване при потегляне и спиране.

Следователно, ако колата ви „рита“, „трепери“, „почуква“, особено при смяна на режимите на двигателя, превключване на предавките, потегляне и спиране до спиране, тогава проблемът вероятно е в стойката на двигателя.

Не винаги възглавницата ще причини проблемите, описани по-горе. Вибрациите, сътресенията и ударите могат да бъдат причинени от проблеми с инжектори, скоростна кутия и елементарни нарушения на защитните опори на картера или части от изпускателната система. Но във всеки случай проверката на опорите на двигателя е най-простата операция, която може да се извърши. Или ще идентифицирате причината за проблема чрез визуална проверка, или ще разберете, че трябва да преминете към проверка на други опции.

Как да проверите стойката на двигателя

Има няколко основни метода за проверка на монтажите на двигателя. Двете са универсални и се използват както за диагностика на традиционни гумено-метални опори на двигателя, така и за хидравлични опори. Ако имате Toyota, Ford или друга чужда кола, на която са инсталирани хидравлични опори, тогава проверката на работата на опорите на двигателя може да се извърши по други методи, включително дори с помощта на смартфон. Нека разгледаме всички тях в детайли.

Проверка на гумените опори на двигателя

Първият начин да се помогне за определяне на неизправността е най-простият, но най-малко информативен. Отворете капака, помолете асистента да запали двигателя и след това бавно тръгнете, преминавайки буквално 10 сантиметра, след това включете скоростта на заден ход и се върнете назад. Ако двигателят промени позицията си в резултат на промяна на режимите на шофиране на автомобила или той вибрира твърде много, най-вероятно проблемът е в възглавниците. Най-доброто от всичко е, че този метод е подходящ за проверка отдясно, това е горната част, стойките на двигателя - тя се вижда ясно под капака. Въпреки това, няколко възглавници или проблем с долната опора могат да се провалят наведнъж, така че си струва да преминете към следващия вариант.

Вторият метод ще ви помогне да проверите целостта и да проверите състоянието на всички възглавници . За него ще ви трябват яма или надлез, крик, опора или опора, лост или здрав лост. След това следвайте алгоритъма.

  1. Повдигнете предната част на колата с крик (ако имате заден двигател, тогава заден).
  2. Закрепете повдигнатото превозно средство със стойки или опора / блок.
  3. Използвайте освободения крик, за да поддържате двигателя и да вдигате тежестта му от опорите.
  4. Проверете опорите на двигателя за повреди.
Процес на проверка на хидро поддръжка

Проверка на хидравличната възглавница при работещ двигател

Визуална проверка на стойката на двигателя

Визуална проверка на гумената стойка

Какво можете да видите, когато ги разглеждате? Следи от разрушаване или повреда на конструкцията, разкъсвания, пукнатини, разслояване на гумения слой, отлепване на каучук от металната част. По време на проверката трябва да се обърне специално внимание на съединенията между каучук и метал.

Всяка забележима повреда на възглавницата означава провал. Тази част не подлежи на ремонт или преработка. Ако е дефектен, трябва само да се смени.

Ако визуалната проверка не даде резултати, тогава трябва да извършите друга процедура. Помолете асистента да грабне лост или лост и леко да движи двигателя около всяка подложка. Ако има забележим люфт в точката на закрепване, просто трябва да затегнете опорните стойки. Или чрез такива действия ще можете да идентифицирате отделянето на гумената опора от нейната метална част.

Метод за определяне на източника на вибрации

Ако проверката не помогне и вибрациите продължават, можете да използвате метода, описан в това видео. За да се определи точно произхода на вибрацията, тъй като тя може да идва не само от двигателя, но и от скоростната кутия, изпускателната тръба или докосването на защитата към картера, специалистите от сервиза използват крик с гумена подложка. Устройството ще замени опората, като поеме целия товар върху себе си. Чрез редуване на мотора в точки близо до родните опори, се определя къде вибрациите изчезват по време на такива манипулации.

Как да проверите монтирането на двигателя на VAZ

Ако говорим за най-популярните автомобили VAZ, например модел 2170 (Priora), тогава всички възглавници в него са обикновени, гумено-метални. Дори модерната Lada Vesta не използва хидравлични опори. Следователно за "вази" е подходящо само външното изследване на въздушните възглавници, описано по-горе, макар и само в случай на инсталиране на стандартни опори, а не модернизирани, тъй като има алтернативи от производители на трети страни или подходящи възглавници от други автомобили. Например на "Vesta" като заместител на оригиналната дясна възглавница (член 8450030109) те използват хидравлична опора от BMW 3 в задната част на E46 (член 2495601).

Характерните признаци на "мъртвите" възглавници на двигателя VAZ са:

  • твърде силни и резки тласъци на мотора;
  • воланът потрепва при високи скорости;
  • избива предавките по време на шофиране.

Как да проверите дясната, задната, предната, лявата опора на двигателя

В зависимост от дизайна на автомобила, възглавниците в него могат да се монтират на различни места. Например автомобилите VAZ 2110-2112 използват горна опора (известна като „китара“), странична дясна и странична лява, както и задни възглавници. Повечето автомобили на Mazda имат дясна, лява и задна опора. Много други автомобили (например Renault) имат - отдясно, отпред и отзад.

Най-често това е дясната възглавница, която е монтирана в горната част на автомобила, поради което все още може да се нарече горната. Следователно, първият метод за изпитване, без ямка, е най-подходящ за дясната (горната) опора. Вторият метод е за предните и задните въздушни възглавници, които държат двигателя отдолу.

Отбележете отделно характеристиката, че при различните модели автомобили не всички възглавници могат да бъдат от един и същи тип. Често се случва опорите в горната част да са хидравлични, а в долната - каучуково-метални. При скъпите автомобили всички опори са хидравлични (те също могат да бъдат наречени гел). Можете да ги проверите, като използвате методите, които ще бъдат описани по-долу.

Как да проверите монтажа на двигателя видео

Проверка и подмяна на правилната стойка на двигателя Logan

Проверка и подмяна на опорите на двигателя с вътрешно горене на VAZ 2113, 2114, 2115

Проверка на хидравличното окачване на двигателя

Методът с натрупването и вибрациите на двигателя при стартиране също е от значение за проверка на хидравлични (гел) възглавници, но също така си струва да се провери тялото им за течове на хидравлична течност. Трябва да наблюдавате както в горната част на опората, където има технологични дупки, така и в долната част, където тя може да се износи. Това се отнася за всякакви хидравлични възглавници, както механично, така и електронно-вакуумно.

Неуспешните хидравлични възглавници се идентифицират много по-лесно от конвенционалните. Да не забележите разклащане на двигателя, почукване, вибрации по каросерията при стартиране, шофиране през неравности и преминаване на неравномерна скорост или откат на копчето на скоростната кутия няма да работи. Също така е по-лесно да се открие люфт във вертикална и хоризонтална посока при разхлабване на повдигнатия двигател с подвижна греда.

Най-простият метод, чрез който можете да проверите изправността на горната дясна хидравлична възглавница, е да поставите колата на ръчната спирачка и да я изключите силно. Отклоненията на двигателя и хода в опората могат да бъдат забелязани от всеки водач.

Проверка на опорите на хидравличния двигател

Следващият метод е подходящ за превозни средства с монтажи на хидравлични двигатели на автомобили с автоматична скоростна кутия. Изисква смартфон с инсталиран софтуер за измерване на вибрации (например Accelerometer Analyzer или Mvibe). Първо включете режима на шофиране. След това погледнете на екрана, за да видите дали нивото на вибрациите се е увеличило. След това направете същото в задна предавка. Определете в кой режим двигателят вибрира повече от обикновено. След това помолете асистента да седне зад волана, докато вие сами поглеждате двигателя. Нека включи режима, в който вибрациите са се усилили. Обърнете внимание от коя страна двигателят провисва в този момент - именно тази възглавница е повредена.

Друг метод за изпитване е подходящ за автомобили изключително с хидравлични опори, които използват електронно управление на вакуумната възглавница. За да направите това, трябва да стартирате двигателя и е по-добре да отворите капачката на резервоара за зареждане с масло, така че ударите на двигателя да се чуват по-ясно. След това трябва да намерите вакуумните маркучи, които отиват към всяка от възглавниците. До дясната обикновено се достига отгоре, като просто се отвори капакът (както е в това видео). Изваждаме маркуча на възглавницата, прищипваме го с пръст - ако почукването изчезне, значи има пролука във възглавницата и има разхерметизация, така че тя чука.

Какво може да се случи, ако не смените дефектните опори

Какво се случва, ако не обърнете внимание на възможни неизправности на опорите на двигателя? Отначало, когато вибрациите и почукванията са незабележими, няма да се случи нищо критично. Но с разрушаването на възглавниците на двигателя силовият агрегат ще започне да предава вибрации към частите на шасито и те ще започнат да се провалят много по-бързо, това може да бъде при същите работни условия. Също така двигателят може да удари елементите на двигателното отделение и да повреди различни тръби, маркучи, проводници и други части. А състоянието на самия двигател може да пострада поради постоянни удари, които не се гасят от нищо.

Как да удължим живота на възглавниците на двигателя

Опорите на двигателя работят най-добре, когато двигателят вибрира най-много. Това е преди всичко стартиране, ускорение и спиране. Съответно режимът на шофиране с мек старт и по-малко внезапни ускорения и спирания удължава живота на възглавниците на двигателя.

Разбира се, тези части издържат по-дълго на добри пътища, но този фактор е много труден за въздействие върху нас. Както и за изстрелвания при минусови температури, когато гумата дублира и понася по-лошо вибрациите. Но като цяло можем да кажем, че спретнато и спокойно пътуване може да удължи живота на много части, включително опорите на двигателя.