cassvitaflour.com

Най-често стартерът не се включва горещо поради факта, че когато се нагрява, втулките се разширяват леко по размер, поради което стартовият вал клинове или изобщо не се завърта. Също така причините стартерът да не стартира на горещо е влошаването на електрическите контакти в топлината, замърсяването на вътрешната му кухина, нарушаването на контактната група, замърсяването на "никелите".

Съдържание:

• Причините, поради които стартерът не се включва горещо
• Как да диагностицирам и ремонтирам

За отстраняване на неизправности трябва да се отървете от изброените причини. Съществуват обаче няколко „популярни“ метода, чрез които дори износен стартер може да се направи да се върти със значително нагряване.

Причина за разбивка	Какво да правя
Износване на втулки	Сменете
Влошени контакти	Почистете, затегнете, смажете контактите
Намаляване на изолационното съпротивление на намотката на статора / ротора	Проверете съпротивлението на изолацията. Елиминиран чрез подмяна на намотката
Контактни плочи в соленоидното реле	Почистете или заменете "никели"
Мръсотия и прах в корпуса на стартера	Чист интериор, ротор / статор / контакти / капак
Износване на четки	Почистете четките или сменете сглобката на четката

Защо стартерът не се включи горещо

Тестът на стартера се извършва само с напълно заредена батерия. Ако стартерът не може да включи двигателя горещ или той се върти много бавно, може просто да имате слаба батерия.

Може да има 5 причини, поради които стартерът не се загрява и почти всички от тях са характерни за автомобили с голям пробег.

Втулки за стартери

• Намален хлабина на втулката . Ако при следващия ремонт на стартера са били монтирани втулки или лагери с леко увеличен диаметър, тогава при нагряване пролуките между движещите се части намаляват, което може да доведе до заклиняване на вала на стартера. Подобна ситуация се наблюдава, когато стандартните втулки са износени. В този случай роторът се изкривява и започва да докосва постоянните магнити.
• Влошаване на контактите в топлината . Лош (разхлабен) контакт се загрява сам по себе си и ако това се случи при повишена температура, през него протича недостатъчен ток или контактът може напълно да изгори. Често има проблеми с проводника от ключа за запалване към стартера (оксиди) или лошо тегло от акумулатора до стартера. Възможно е да има проблеми и в контактната група на ключа за запалване.
• Намаляване на съпротивлението на намотката . С повишаване на температурата стойността на съпротивлението на намотката на статора или ротора на стартера може значително да провисне, особено агрегатът вече е стар. Това може да доведе до намаляване на електромоторната сила и съответно стартерът ще се завърти лошо или изобщо няма да се завърти.
• "Pyataki" на соленоидното реле . От значение за VAZ- "класически" автомобили. При тях в релето на прибиращото устройство с течение на времето така наречените "pyataks" - затварящи контакти, изгарят значително. Те изгарят сами, с употреба, но при високи температури качеството на контакта се влошава още повече.
• Мръсен ротор . С течение на времето арматурата на стартера се замърсява от четки и от естествени причини. Съответно електрическият му контакт се влошава, включително може да залепне.

Какво да направите, ако не включите стартера на горещ двигател

Ако стартерът не може да включи двигателя горещ, трябва да го демонтирате и проверите. Диагностичният алгоритъм ще бъде както следва:

"Pyataki" на изтеглящото реле

• Проверете втулките . Ако втулките са значително износени и се появи зазор, или обратно, стартерният вал не се върти добре поради тях, тогава втулките трябва да бъдат сменени. При избора им е задължително да се вземе предвид размерът, препоръчан от производителя.
• Проверете електрическите контакти . Наложително е да проверите всички електрически връзки и проводници. Ако има некачествени контакти, затегнете ги, използвайте почистващ препарат. Особено внимание трябва да се обърне на контактите на "земята", в ключалката за запалване и клемата на прибиращото устройство. На VAZ често няма достатъчно напречно сечение на проводника от акумулатора (както масово, така и положително) или завърта захранващия кабел от акумулатора към стартера. Измерете напрежението на стартера (прибиращи болтове), то трябва да бъде поне 13,5V.
• Проверете намотките на статора и ротора . Това се прави с помощта на електронен мултицет, настроен на режим омметър. По-добре е да проверите при различни състояния на двигателя, за студено, полузагрято и горещо, това ще ви позволи да разберете колко намалява стойността на изолационното съпротивление. Критичната стойност е 3,5 ... 10 kOhm. Ако е по-ниско, тогава трябва да смените намотката или самия стартер.
• Проверете "pyataks" . За да направите това, е необходимо да извадите релето на прибиращото устройство от стартера и да ги почистите старателно. Ако са силно изгорели и не могат да бъдат възстановени, прибиращото устройство (или целият стартер) трябва да се смени. Това е често срещан проблем, защо прибиращото устройство не работи на горещо.
• Уверете се, че капакът, роторът и външната повърхност на стартера са чисти . Ако са замърсени, трябва да се почистят. Като начало има смисъл да се използва въздушен компресор, след това да се изчетка и на последния етап да се използва шкурка (400-та или 800-ма).

Тъй като всички тези процедури отнемат време за премахване и разглобяване на уреда, като временно действие, методите за аварийно стартиране ще помогнат за излизане от ситуацията и все пак стартиране на горещ двигател с такъв стартер.

Как да стартирам двигателя, ако стартерът не стартира горещо

Когато стартерът не се включи горещо, но трябва да отидете, има няколко аварийни метода за стартиране на стартера. Те се състоят в принудително затваряне на контактите на стартера, директно заобикаляйки веригата на ключа за запалване. Те ще работят само в случай на проблеми с прибиращото устройство, контактите и леко износване на втулките; по други причини ще трябва да изчакате да се охлади.

Разположение на терминала на стартера

Първият и най-често използван е затварянето на контактите с отвертка или друг метален предмет. При включено запалване просто затворете контактите на корпуса на стартера. Контактите са разположени от външната страна на корпуса на стартера, проводниците са подходящи за тях. Трябва да затворите терминала от батерията (захранващ проводник, +12 волта) и стартовия терминал на стартерния двигател. Не трябва да докосвате клемата за запалване, както не можете да късо +12 V към корпуса на стартера!

Вторият метод предполага предварителна подготовка, той се използва, когато проблемът е известен, но няма възможност или желание да се справим с него. Може да се използва двужилен кабел и нормално отворен електрически бутон. Свържете две жила в единия край на проводника към контактите на стартера и след това прокарайте кабела в отделението на двигателя, така че другият му край да излезе някъде под "торпедото" към контролния панел. Свържете другите два края към бутона. С негова помощ, след включване на запалването, можете дистанционно да затворите контактите на стартера, за да го стартирате.

Заключение

Стартерът, преди скоро да се провали напълно, започва да не включва двигателя на горещо. Също така, проблеми със стартирането могат да възникнат със слаби проводници и контакти. Ето защо, за да не се окажете в такава неприятна ситуация, трябва да наблюдавате него и неговото окабеляване.

Допълнителни материали по темата:

• Неизправности на стартера
• Видео за 5-те основни причини за неизправност на стартера