cassvitaflour.com

Ако е диагностициран катализаторът, който показва, че елементът е запушен и устойчивостта на преминаване на отработени газове се е увеличила значително, тогава катализаторът трябва да се промие. Когато промиването с катализатор не е възможно (с механични повреди), тогава детайлът ще трябва да бъде заменен. Ако смяната на катализатора не е икономически осъществима, катализаторът ще трябва да бъде отстранен.

Съдържание:

• Как работи катализаторът
• Ремонтни етапи
• Елиминиране на основния катализатор

Принципът на действие и ролята на катализатора

Повечето съвременни автомобили са оборудвани с два преобразувателя: първичен и предварителен.

Изпускателна система

Основен катализатор

В изпускателния колектор е вграден предварителен неутрализатор (по този начин неговото загряване до работна температура значително се ускорява).

Теоретично каталитичните преобразуватели са вредни за двигателя, тъй като съпротивлението на изпускателния тракт се увеличава значително. За да се поддържа необходимата температура на катализатора в някои режими, става необходимо обогатяването на сместа.

В резултат на това това води до забележимо намаляване на характеристиките на двигателя по отношение на разхода на гориво и мощността. Но понякога простото премахване на катализатора може да влоши нещата, тъй като системата за последваща обработка на отработените газове на повечето превозни средства е тясно свързана със системата за управление на двигателя. Има възможност двигателят да работи в авариен режим (CHECK ENGINE), което несъмнено ще доведе до ограничена мощност, както и до увеличен разход на гориво.

Как да поправите катализатор

В случай че въпреки това решите да премахнете катализатора, първо трябва да разберете за вероятните последици и методи, които ще помогнат да ги заобиколите. Препоръчително е да говорите със собствениците на едни и същи автомобили (в интернет има огромен брой клубове на любителите на автомобили от определена марка).

Статус на пчелна пита с катализатор

Като цяло, в случая, посочен в диаграмата по-горе, първият кислороден сензор не следи състоянието на катализаторите, отстраняването на последния няма да повлияе на показанията му, вторият температурен сензор ще трябва да бъде измамен, за това инсталираме отвертка под сензора, правим това, за да могат сензорите за отчитане без катализатор да са равни или приблизителни на тези с инсталирания катализатор. Ако вторият сензор също е ламбда, трябва да бъдете по-внимателни, тъй като след отстраняване на катализатора най-вероятно ще е необходимо мигане на блока за управление на двигателя (в някои случаи може да се направи корекция).

В случая, показан на диаграмата по-горе, показанията на сензора се влияят от състоянието на предварителния катализатор. По този начин би било по-правилно да премахнете основния катализатор и да изплакнете предварителния.

В резултат на това получаваме минималното съпротивление на изпускателния тракт, тези промени няма да имат ефект върху системата за управление на двигателя, но когато винтът се завинтва, показанията на сензора за температура на отработените газове ще бъдат погрешни и това не е добре. Но това е всичко теория, но на практика е необходимо да се вземе предвид състоянието на катализаторната пчелна пита.

Увисналите и изгорели катализатори се бракуват.

Изготвяме работен план - изплакваме предварителния катализатор и премахваме основния, за да можете да започнете.

Първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете изпускателния колектор, в него е интегриран предварителният катализатор:

Изпускателен колектор. Задържащи болтове на колектора

Изпускателен колектор. Пред-неутрализатор

Извадете изпускателния колектор. В крайна сметка получаваме следната подробност:

Пчелните пити са дълги, но доста тънки канали, така че ние диагностицираме внимателно състоянието им на светлина, препоръчително е да се използва малък, но достатъчно ярък източник на светлина, чието напрежение не надвишава 12V (спазваме правилата за безопасност).

Външна проверка:

Състоянието на клетките е почти идеално за пробег от 200 хиляди км.

При проверка за светлина е открит малък дефект, който не представлява никаква опасност и вреда:

Промиването се извършва в случай, че няма механични повреди (те включват пропадане, прегаряне и др.), Наличие на отлагания, които значително намаляват площта на потока. Пчелната пита трябва да се почисти старателно със спрей за карбуратор или пяна за почистване на катализатор.

Ако има много отлагания, след прочистване със спрей, катализаторът може да се накисне за една нощ в контейнер с дизелово гориво. След това повторете продухването. Не забравяйте за канала за рециркулация на отработените газове (друга шушулка на природозащитниците):

Ако въпреки това сте премахнали предварителния катализатор, тогава каналът ще трябва да бъде добре изплакнат, тъй като трохите, образувани по време на отстраняването, могат да влязат във входа и от там в цилиндрите (лесно е да се предположи, че огледалото на цилиндъра няма да бъде леко повреден).

Всички операции, които се извършват с основния катализатор, са подобни на описаните за предварителния катализатор. След това започваме сглобяването, трябва да сглобите в обратен ред, уплътненията да са нови или много добре почистени стари, сглобяваме внимателно, не забравяйте нищо.

Отстраняване на основния катализатор

В моя случай беше достатъчно да развиете двете гайки, закрепващи изпускателната тръба, както и да огънете релсата след неутрализатора встрани.

Изненадващо, японският катализатор след 200 хиляди километра все още е пълен със сила.

Разбира се, жалък скъп катализатор, но той трябва да бъде пробит, така че ще улесним дишането на двигателя. Много е лесно да се пробие катализаторната пчелна пита с перфоратор с перфоратор с диаметър 23 mm.

Не премахнах напълно катализаторната пчелна пита, пробих две дупки, излишъкът беше отстранен.

Целта само за частично отстраняване на катализатора е проста - пчелните пити, които остават около стените, ще намалят резонансните вибрации, а пробитата дупка ще бъде достатъчна, за да се отърве от увеличеното съпротивление на преминаването на отработените газове в зоната на катализаторът.

Отблизо изглежда така:

След отстраняване на пчелните пити отстраняваме остатъците им от цевта на катализатора. За да направите това, трябва да стартирате колата и да газте добре, докато прахът от керамиката спре да тече.След това поставяме изпускателната тръба на място и се радваме на резултата.

Плюсове на частично отстраняване на катализатора :

• ниво на шум, подобно на запаса;
• можете да се отървете от тракането в областта на цевта на катализатора;
• увеличение на мощността на двигателя с приблизително 3%;
• разходът на гориво се намалява с 3%;
• керамичният прах няма да влезе в горивната камера.

Това е всичко, както забелязахте, премахването на катализатора няма да създаде затруднения. В сервиза се опитаха да ме разтворят в рязане на катализатора, почистване и заваряване на тялото назад. Съответно, те биха изкривили съответната цена за „толкова сложна“, освен това безполезна работа.

Източник: //avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Допълнителни материали по темата:

• Как да проверите катализатора?
• Причини и отстраняване на лошото представяне на катализатора