cassvitaflour.com

Причините за невъртане на стартера могат да бъдат повреда на релето на прибиращото устройство, слабо зареждане на батерията, лоши електрически контакти във веригата, механична повреда на стартера и т.н. За всеки собственик на кола ще бъде полезно да знае какво да прави, ако стартерът не завърти двигателя . Всъщност в повечето случаи ремонтите могат да се извършват със собствените ви ръце. Нещо повече, повреда обикновено се случва в най-непредвидения момент, когато не е възможно да се използва помощта на автосервиз. След това ще разгледаме подробно причините за неизправността и методите за тяхното отстраняване.

Разглеждани случаи:

• Причини за неизправности
• Стартерът щраква и не се завърта
• Не работи на горещо
• Аварийно стартиране на двигателя

Симптоми за неизправност на стартера

Всъщност има много причини колата да не стартира. Неизправността на стартера обаче може да бъде идентифицирана по един или повече от следните симптоми:

• стартерът не се включва;
• стартерът щраква, но не завърта коляновия вал на двигателя;
• когато стартерът е включен, коляновият вал се върти много бавно, поради което двигателят не стартира;
• чува се метално шлайфане на бендикс зъбното колело, което не се свързва с коляновия вал.

След това нека да преминем към обсъждане на възможните причини за вероятна повреда. По-специално, ще анализираме ситуациите, когато стартерът или изобщо не се завърти, или не завърти коляновия вал на двигателя.

Причините, поради които стартерът не се завърта

Често причината колата да не стартира и стартерът да не завърти маховика е изтощена батерия . Тази причина не е пряко свързана с повредата на стартера, но преди да диагностицирате това устройство, е необходимо да проверите заряда на батерията и, ако е необходимо, да я презаредите. Повечето съвременни автомобилни аларми ще блокират веригата на стартера, при условие че напрежението на акумулатора е 10 V или по-малко. Следователно не можете да стартирате двигателя при това условие. За да предотвратите това, наблюдавайте нивото на зареждане на батерията и го зареждайте периодично, ако е необходимо. Също така имайте предвид плътността на електролита. Ще приемем обаче, че всичко е наред със нивото на зареждане на батерията.

Нека разгледаме един конкретен случай ... Собствениците на автомобил Ford Focus 2 от 2007-2008 г. може да се сблъскат с проблем, когато стартерът не се завърти поради грешка в оригиналния имобилайзер. Много е лесно да се диагностицира тази повреда - за това е достатъчно да пуснете захранването на батерията директно към стартера. Той обаче работи без проблеми. Като правило упълномощените дилъри сменят имобилайзера с гаранция.

Стартер дизайн

Причините за това, че стартерът не се завърта и „не показва признаци на живот“ могат да бъдат следните ситуации:

• Влошаване или изчезване на контакта в веригата на стартера . Това може да се дължи на корозия или лошо закрепване на тел. Говорим за основния контакт "маса", фиксиран върху корпуса на машината. Необходимо е също така да се провери "масата" на главните и соленоидните релета на стартера. Според статистиката в 80% от случаите проблемите с неработещ стартер се свеждат до неизправности в електрическата верига на автомобила. Следователно, за да се реши проблемът, е необходимо да се преразгледа окабеляването, т.е.инспектирайте веригата за захранване на стартера, затегнете болтовите връзки на блоковете и клемите. Използвайте мултицет, за да проверите наличието на напрежение на управляващия проводник към стартера, може да се повреди. За да го проверите, можете да затворите стартера „директно“. Как да направите това е описано по-долу.
• Дефектно реле на соленоида на стартера . Това може да бъде прекъсване на намотките му, късо съединение в тях, механични повреди на вътрешните компоненти и т.н. Необходимо е да се диагностицира релето, да се намери и отстрани неизправността. Повече информация за това как да направите ще намерите в свързания материал.
• Късо съединение в стартерната намотка . Това е рядък, но критичен въпрос. Среща се най-често при предястия, които се използват дълго време. С течение на времето изолацията на техните намотки се срутва, в резултат на което може да се получи междузавиващо късо съединение. Това може да се случи и поради механични повреди на стартера или при излагане на агресивни химикали. Във всеки случай е необходимо да се провери наличието на късо съединение и ако се случи, тогава решението няма да бъде ремонт, а пълна подмяна на стартера.

Контактна група за запалване VAZ-2110

• Проблеми с контактната група на ключа за запалване , което може да е причината стартерът да не се завърти. Ако контактите в ключалката на запалването са повредени, токът не преминава през тях към електродвигателя, съответно няма да се върти. Проверката може да се извърши с мултицет. Проверете дали напрежението е подадено към ключа за запалване и дали е освободено от него при завъртане на ключа. Необходимо е също така да се проверят предпазителите на контактната група (обикновено се намират в купето, под "торпедото" от лявата или дясната страна).
• Приплъзване на свободния ход на стартерното задвижване. В този случай ремонтът не е възможен, необходимо е да се замени механичното задвижване на стартера.
• Задвижването работи плътно върху резбата на вала. За да го премахнете, е необходимо да разглобите стартера, да почистите конеца от отломки и да го смажете с машинно масло.

След това нека разгледаме проблемите, признаци на които са фактът, че стартерът върти коляновия вал много бавно, поради което двигателят не стартира.

• Несъответствие на вискозитета на моторното масло с температурния режим. Такава ситуация може да възникне, когато маслото в двигателя при силна слана силно се сгъсти и не позволява на коляновия вал да се върти нормално. Решението на проблема е да замените маслото с аналог с подходящ вискозитет.
• Разряд на батерията . Ако не е достатъчно зареден, няма достатъчно енергия за завъртане на коляновия вал със стартера с нормална скорост. Изходът е да заредите батерията или да я смените, ако тя не задържа нивото на зареждане лошо. Тази ситуация е особено актуална за зимата .
• Разхлабеният контакт на четката и / или лошото затягане на върховете на проводниците към стартера. За да се елиминира тази повреда, е необходимо да се преразгледа сглобката на четката, ако е необходимо, да се смени четката, да се почисти колекторът, да се регулира напрежението на пружината в четките или да се променят пружините.

В някои съвременни автомобили (например VAZ 2110) електрическата верига е създадена по такъв начин, че при значително износване на четките на стартера изобщо не се подава напрежение към соленоидното реле. Следователно, когато запалването е включено, то няма да щракне.

Нека изброим още няколко нетипични ситуации, поради които стартерът не включва както студено, така и горещо. Така:

• Има проблем с контролния проводник, който пасва на стартера. Ако неговата изолация или контакт са повредени, ще бъде невъзможно да стартирате двигателя с ключ. Препоръчваме ви да го ревизирате. За да направите това, ще ви е необходима помощта на друг човек. Единият от вас трябва да се опита да стартира двигателя с помощта на ключа за запалване, докато другият по това време дърпа жицата, опитвайки се да „хване” позицията, в която ще възникне необходимия контакт. Друга възможност е да приложите директно „+“ от батерията към споменатия контролен проводник. Ако двигателят стартира, е необходимо да потърсите причината в ключалката за запалване, ако не, в изолацията или целостта на проводника. Ако проблемът е повреден проводник, тогава най-добрият вариант е да го замените.
• Понякога постоянните магнити в стартовия статор се отделят от корпуса . За да премахнете повредата, трябва да разглобите стартера и да ги залепите отново на зададените им места.
• Неизправност на предпазителя . Това не е често срещана, но вероятно причина стартерът да не работи и да не върти двигателя. На първо място, говорим за предпазители за контактната група на запалителната система.
• Възвратната пружина на релето на прибиращото устройство на стартера лети. За да се отстрани неизправността, е достатъчно да премахнете посоченото реле и да инсталирате отново пружината.

Стартерът щраква, но не се обръща

Преглед на стартерните четки за VAZ-2110

Много често, когато стартерът се повреди, виновен е не самият този механизъм, а неговото прибиращо реле. Важно е да се разбере, че когато запалването е включено, не стартерът щраква, а споменатото реле. Неизправностите се състоят от една от следните причини:

• Неизправност на захранващия проводник, който свързва намотките на стартера и тяговото реле. За да разрешите проблема, трябва да го замените.
• Значително износване на втулките на стартера и / или четките. В този случай трябва да ги замените.
• Късо съединение на намотката на котвата. Можете да проверите това с мултицет. Като правило намотката не се поправя, а се купува и монтира друг стартер.
• Късо съединение или счупване на една от намотките на стартера. Ситуацията е подобна на предишната. Необходимо е да смените устройството.
• Вилицата в бендикса е счупена или деформирана. Това е механична повреда, която е трудна за отстраняване. Най-доброто решение в тази ситуация би било да замените бендикса или отделна вилица (ако е възможно).

Не включва стартера на горещо

Стартиране на двигателя директно

Понякога собствениците на автомобили имат проблеми, когато стартерът не се превръща в „горещ“. Тоест при студен двигател след дълго паркиране колата се стартира без проблеми и при значително отопление възникват проблеми. В този случай най-често срещаният проблем е неправилно подбраните втулки за стартер, тоест с по-малък диаметър от необходимия. При нагряване има естествен процес на увеличаване на размера на частите, поради което стартерният вал клинове и не се върти. Затова изберете втулки и лагери в съответствие с ръководството за вашия автомобил.

Също така, при силна горещина е възможно влошаване на контактите в електрическата система на автомобила. И това се отнася за всички контакти - на клемите на акумулатора, прибиращото устройство и главното реле на стартера, на „земята“ и т.н. Затова ви препоръчваме да ги преработвате, почиствате и обезмаслявате.

Затваряне на стартера директно с отвертка

Техники за аварийно стартиране

Когато стартерът не щракне и изобщо не издава никакви звуци, двигателят може да се стартира, като се затвори „директно“. Това не е най-доброто решение, но в случаите, когато трябва спешно да отидете и няма друг изход, можете да го използвате.

Помислете за ситуацията как да стартирате двигателя директно, като използвате примера на автомобила VAZ-2110. Така че последователността на действията ще бъде следната:

• включете неутрално положение и поставете колата на ръчната спирачка;
• включете запалването, като завъртите ключа в ключалката и отворете капака, тъй като ще извършим допълнителни действия в отделението на двигателя;
• свалете въздушния филтър от седалката и го отведете отстрани, за да стигнете до контактите на стартера;
• изключете чипа, който отива към контактната група;
• затворете клемите на стартера с метален предмет (например отвертка с широко плоско острие или парче тел);
• в резултат на това, в зависимост от изправността на другите компоненти, изброени по-горе и заредена батерия, колата ще потегли.

След това върнете чипа и въздушния филтър. Интересен факт е, че в повечето случаи двигателят впоследствие ще бъде стартиран с помощта на ключа за запалване. Трябва обаче да се помни, че повредата все още остава, така че трябва да я потърсите сами или да отидете на автомобилна служба за помощ, за да я поправите.

Аварийно стартиране на двигателя

Предлагаме ви друг метод, който ще ви бъде полезен при аварийно стартиране на двигателя. Подходящ е само за леки автомобили с предно предаване с ръчна скоростна кутия! Алгоритъмът на действия е следният:

• необходимо е да вдигнете колата с крик, като закачите някое от предните колела;
• завъртете окаченото колело докрай (ако лявото колело - след това ляво, дясно - дясно);
• навийте теглещо въже или здраво въже 3-4 пъти върху повърхността на гумата, оставяйки 1-2 метра свободни;
• включете ТРЕТАТА предавка;
• завъртете ключа в ключалката на запалването;
• дръпнете силно в края на кабела, опитвайки се да завъртите колелото (по-добре е да направите това не на място, а с леко излитане);
• когато колата потегли, първо настройте неутрална предавка (можете да направите това, без да натискате педала на съединителя) и изчакайте, докато колелото спре напълно ;
• спуснете окаченото колело на земята.

Когато извършвате описаната процедура, бъдете изключително внимателни и вземете необходимите мерки за безопасност, за да не се нараните или да не повредите машината.

Описаният метод на въртене на колелото на автомобилите с предно предаване прилича на метода за стартиране на крив стартер (с помощта на манивелата), използван в стари автомобили със задно задвижване (например VAZ "класически"). Ако в последния случай стартерът се размотава с помощта на дръжката, тогава при задвижване на предните колела той се отвива от полуоската, на която е разположено повдигнатото колело.

Заключение

Стартерът е прост, но изключително важен механизъм в автомобила. Следователно неговата повреда е критична , тъй като не позволява на двигателя да стартира. В повечето случаи проблемите са свързани с електрическото окабеляване на автомобила, лоши връзки, скъсани проводници и т.н. Следователно, в случаите, когато стартерът не се завърти и не стартира двигателя, на първо място препоръчваме да ревизирате контактите (основната „маса“, контактите на релето, ключалката на запалването и т.н.).

Допълнителни материали по темата:

• Неизправности на стартера
• Видео за 5 основни причини, поради които стартерът не се завърта