Направи си сам настройка на клапаните VAZ 2114. Работна процедура, разрешения, как да инсталирате

Всички автомобили VAZ, оборудвани с осемклапанни двигатели, се нуждаят от периодично регулиране на топлинните хлабини на газоразпределителния механизъм. Ето защо, ако VAZ 2114 има 8 клапана, тогава на всеки 20-30 хиляди километра или дори по-често трябва да проверите хлабините на клапаните и, ако е необходимо, да ги пренастроите. Но за инжектирането на VAZ 2114 16 cl. нещата са различни.

Цената за регулиране на клапаните на VAZ 2114 е около 1000 рубли, но тези пари могат да бъдат спестени, като се настроите. Ще ви е необходим малък инструмент, набор от пипала и шайби, за да регулирате правилната дебелина.

Регулиране на клапана на VAZ 2114

Съдържание:

  • Симптоми на неизправност на клапаните
  • Честота на процедурата
  • Защо трябва да регулирате
  • Какво е необходимо, за да зададете правилния клирънс
  • Как да проверите хлабините на клапаните
  • Процедура и инструкции за определяне на пропуски
  • Често задавани въпроси

Симптоми на нерегулирани клапани VAZ 2114

Признаци на нерегулирани клапани на VAZ 2114

За да се разбере, че клапата трябва да се регулира, е необходимо да се знаят основните признаци на нарушен момент. Симптомите на нерегулираните клапани VAZ 2114 обикновено са както следва:

  • Времето звъни. Ако при стартиране на студен двигател се чуе отчетливо метално тракане в областта на главата на цилиндъра, което отшумява, докато се затопля, това е ясен знак за прекалено големи пропуски. Ако компресията на един или повече цилиндри е твърде ниска (по-малко от 10 атмосфери), това също може да е симптом на спукана пружина на тласкача, прегаряне на клапана или седалката му. В този случай регулирането на клапаните 2114 няма да даде нищо: трябва да поправите цилиндровата глава.
  • Моторът е троит. Неравномерната работа на двигателя с вътрешно горене, неговото разклащане, периодично "острие" на цилиндъра и прегряване могат да показват затегнат клапан (хлабината му е твърде малка или дори "изчезнала"). Можете да различите притиснат клапан от сериозна повреда чрез компресия: ако е 6-10 атмосфери, има вероятност настройката да помогне, ако е по-малко, трябва да разглобите двигателя.
  • Снима изпускателната тръба. Изстрелите в изпускателната тръба, особено при внезапно отделяне на газ, понякога показват запушен клапан, който не може да се затвори правилно. Моля, обърнете внимание, че характерните симптоми на неправилни пропуски могат да бъдат причинени от лошо гориво с RON под 92. Затова първо можете да опитате да смените бензиностанцията и да напълните 95-та. Ако симптомите изчезнат, можете да продължите да шофирате, без да докосвате времето. Как да определите, че вашият клапан е твърде хлабав или затегнат, какво да правите след диагностицирането - ще намерите в статията по-долу.

Честотата на регулиране на клапаните на VAZ-2114

Подобни знаци, при условие че няма други неизправности, постепенно ще се появяват малко по-близо до 30 хиляди км. Диапазонът на пробег, при който се изисква настройка на клапана на VAZ 2114, ще зависи от 4 основни фактора:

  • използваното гориво (газ или бензин, неговото октаново число);
  • общото състояние на главата на цилиндъра (нова, откиталена, стара);
  • режим на шофиране (бавен в града, задръствания или бърз по магистралата);
  • топлинни натоварвания на двигателя.

За да не наваксате неизправностите на двигателя, струва си да се съсредоточите върху цифри от 10-15 хиляди километра , като вземете предвид работата му на ухо.

След основен ремонт или смяна на цилиндровата глава, клапаните трябва да се регулират отново след 1000 км (след нахлуване). След това интервалът трябва да бъде увеличен до обичайните 20-30 хиляди.

Ако двигателят работи на пропан-бутан , особено ако не се използва двурежимен фърмуер на ECU или UOZ вариатор, тогава клапаните трябва да се регулират много по-често - на всеки 10 000 км . Това се дължи на факта, че в такива случаи главата на цилиндъра се загрява повече и празнините се губят по-бързо.

Много често се изисква регулиране на клапаните след прегряване на двигателя, тъй като при повишени температури те могат:

  • седла - оставете;
  • повърхността на шайбата или разпределителния вал - твърде "втриване";
  • клапан - за да седи по-дълбоко в седалките поради набиване.

Възможно е да определите доколко клапаните VAZ 2114 са настроени специално във вашия случай, като използвате инструкциите, описани по-долу. Ако имате въпроси за това какво е регулирането на клапаните VAZ 2114, за какво е предназначено и как да го направите - това ръководство ще даде изчерпателни отговори на тях.

Този материал се отнася само за VAZ 2114 (и други автомобили VAZ), оборудвани с 8-клапанни двигатели 2111, 21114 и 11183. Модификациите, оборудвани с 16-клапанни двигатели с вътрешно горене 2112x ("shesnar") имат хидравлични компенсатори и не се нуждаят от периодична настройка на топлинни пропуски!

За какво е регулирането на клапаните?

Можете да направите дълъг списък с това, какво влияе регулирането на клапаните VAZ 2114, но основните точки от този списък са:

  • еднородност на двигателя;
  • експлоатационен живот на елементите за синхронизация;
  • разход на гориво;
  • тяга и реакция на газта на двигателя с вътрешно горене.

Дори да не вземем предвид, че некоригираните хлабини намаляват ресурса на двигателя (и това е основното), след настройването му елементарно започва да работи по-плавно и да яде малко по-малко гориво. Така че, въз основа на тези аргументи, не е трудно да се разбере какво дава регламентът.

Какво е необходимо за регулиране на топлинните междини?

За да настроите топлинните междини, ще ви трябват шайби за регулиране на клапаните VAZ 2114, измервателни сонди, както и няколко устройства, които опростяват задачата.

Какъв инструмент е необходим за коригиране на пропуските на VAZ 2114:

Измерване на дебелината на междина и монтаж на подложки

  • Филипс отвертка (за разклонителни тръби);
  • 10 гаечен ключ (за капак, предпазител на ремъка и лента за обтягане на кабела на дроселната клапа);
  • комплект за регулиране на клапани VAZ 2114 ("зъб" и стоп);
  • уплътнение на капака на клапата на цилиндровата глава (каталожни номера 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, цена около 100-200 рубли);
  • комплект вентилатори от сонди от 0,05 до 1 мм със стъпка от 0,05 мм;
  • спринцовка за изсмукване на масло от главата на цилиндъра.

Устройството за регулиране на клапани VAZ 2114 е тръба с отвори по краищата, върху които е поставен подвижен "кучешки зъб". С негова помощ клапанът се изстисква за достъп до шайбата. Вторият необходим инструмент за регулиране на клапаните на VAZ 2114 са скобите под формата на чук, който заключва буталната чаша в изцедено положение. Обикновено тези устройства се продават в комплект, цената им е около 200-400 рубли.

Какви шайби да купите за настройка

След като сте закупили инструмент за регулиране на топлинните междини на VAZ 2114, вие също трябва да закупите шайби. Те се продават като комплект (но труден за намиране) и поотделно. Ако няма данни за използваните шайби сега, трябва да ги закупите след измерване на хлабините и измерване на дебелината на настоящите шайби.

Регулиращите шайби са универсални за всички VAZ двигатели с предно задвижване с осем клапана. Техният каталожен номер е 21080-1007056-XX, където XX е номер, който зависи от дебелината на продукта. Такива шайби се използват на всички Frets с „осем грешки“, от 2108 до Grant.

Оригинален комплект шайби за ВАЗ 2114 (3-4,5 мм)

Има два вида шайби за регулиране на клапаните VAZ: "оригинални" и "кооперативни". Първите са фабрични продукти, доставяни на конвейера, вторите са произведени от фирми на трети страни. Можете да ги различите по шрифта, с който се прилага маркировката:

  • оригинал (цена - около 150-200 рубли на парче) - използват се правоъгълни номера на сегменти, както на дисплея на електронен часовник и други устройства;
  • кооператив (цена - до 100 рубли) - обикновени печатни или главни букви, не разделени на сегменти.

Ако трябва да настроите клапаните VAZ 2114 за 8 клапана, силно препоръчваме да намерите точно оригиналните шайби с сегментни правоъгълни номера. Размерът им гарантирано съответства на маркировката, а твърдостта им осигурява дълъг експлоатационен живот.

Продуктите за „кооперация“ (със „закръглени“ номера) са силно променливи по качество. Често такива шайби минават само 4-5 хиляди км. И така, от опита на извършване на подобна работа на VAZ 21099, използваната шайба от комплекта „кооперация“ е в пълно окаяно състояние след 4000 км. Моторът иззвъня и работеше нестабилно и развитието му се забелязваше с просто око. Дългото шофиране с такава шайба е опасно за двигателя, който може да бъде развален от нерегулирани клапани: симптомите на VAZ 2114 ще се влошат и в резултат ексцентрикът на разпределителния вал ще се използва повече от позволен.

Проверка на топлинните хлабини на клапани VAZ 2114

Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на VAZ 2114: видео

За да измервате правилно топлинните междини в газоразпределителния механизъм VAZ 2114, ще ви трябва:

  • отвертка за отстраняване на тръбите;
  • ключ 10 за сваляне на капаци на цилиндрова глава и колан;
  • схема за регулиране на клапаните VAZ 2114;
  • комплект сонди от 0,05 до 1 mm (със стъпка от 0,05 mm) за измерване на хлабините на клапаните на VAZ 2114;
  • устройство за регулиране за премахване на естествени шайби;
  • микрометър за измерване на реалната дебелина на шайбите;
  • пинсети с остри краища за премахване на шайби.

Регулиращо устройство, което заключва клапаните

Правилната настройка на клапаните VAZ 2114 е възможна без използване на микрометър, но в този случай ще трябва да закупите нови шайби с марж в двете посоки. Тоест, ако се изисква шайба от 3,1 мм, струва си да купите както 3,05, така и 3,15, а още по-добре - също 3,0 и 3,2. Това е необходимо, така че ако действителният размер на старата шайба не съответства на маркировката, е възможно да се получи правилната хлабина чрез избор и измерване с пипала.

Ако маркировките на старите шайби се изтрият, е по-трудно да се направи без микрометър. Той може да бъде заменен с нониус, но отново трябва да имате шайби. Тъй като това измервателно устройство има относително ниска точност (+ -0,1 mm), ще ви е необходим голям запас от шайби от измерените както в плюс, така и в минус. Тоест, ако дебеломерът е показал размера на старите 3,3 мм, а според изчисленията са необходими 3,4 мм за правилната междина, препоръчително е да закупите всички размери от 3,1 до 3,6 мм.

Зазори на клапаните VAZ 2114 8 клапана - 0,35 mm ± 0,5 mm за изпускателната система и 0,2 mm ± 0,5 mm за всмукателната система.

Автомобилите VAZ, произведени след 2011 г. (двигател 11186), имат пролуки, увеличени с 0,5 mm, което се дължи на различен състав на материала на седалката на клапана. На 2114 (и други Samaras) такива двигатели не бяха инсталирани последователно, но помислете за този момент, ако двигателят е променен на колата.

Преди да регулирате инжекторния клапан на VAZ 2114 (карбураторните „четворки“ не се произвеждат серийно), трябва да охладите или да загреете двигателя до около 20 градуса. Това е важно, тъй като при горещ двигател (около 90 градуса) празнините ще бъдат нулеви, а при преохладени - твърде големи и няма да работи за правилното им измерване!

Когато проверявате, използвайте процедурата и необходимите инструменти за настройка, както е описано по-долу.

Как се измерват хлабините на клапаните

Процесът на измерване на хлабини и регулиране на клапаните на 8-клапанови двигатели VAZ

За да измервате хлабините на клапаните, постъпете по следния начин:

  1. Поставете колата на равна повърхност.
  2. Вдигнете дясното предно колело и включете 3-та или 4-та предавка.
  3. Отворете капака.
  4. Отстранете капака на ангренажния ремък с помощта на клавиш 10.
  5. Разкачете вентилационните тръби на картера от капака на клапана, като разхлабите скобите им с отвертка.
  6. Отстранете капака на клапана, като използвате клавиш 10. Ако на него се намесва скобата за опъване на кабела на дроселната клапа, свалете го със същия ключ.
  7. Завъртете подслушаното колело, подравнете маркировката на ролката на разпределителния вал с езичето на блока.
  8. Маркирайте ролката, добавете три допълнителни марки на всеки 90 градуса. Те могат да се нанасят с маркер или сърцевина, а за маркиране използвайте квадратна линийка, като я прилагате отстрани на ролката, така че да премине през центъра на вала.
  9. Изпомпвайте маслото от кухините на главите на цилиндрите близо до кладенците с помощта на спринцовка и го източвайте в маслените канали.
  10. Инсталирайте чейнджъра на шайбата върху щифтовете за закрепване на капака, така че при натискане на лоста, кучето му да мине между шайбата на клапана и ексцентрика на разпределителния вал.

Когато подготвителната работа приключи, можете да доставите измервателен инструмент (микрометър, сонда), пинсети и да правите измервания директно. Ще ви е необходима и таблица за регулиране на клапаните VAZ 2114, която регулира последователността на измерванията.

Редът на работа на клапаните VAZ 2114, ако се брои отстрани на колана, независимо от версията на двигателя, е както следва:

  • 1 дипломиране;
  • 2 входа;
  • 3 вход;
  • 4 дипломиране;
  • 5 дипломиране;
  • 6 вход;
  • 7 прием;
  • 8-мо дипломиране.
Изпускателните клапани могат да се различават и визуално: тръбите на изпускателния колектор, изработени от черни метали, се прилепват към тях отзад (смукателният колектор е направен от алуминиева сплав).

За да измерите хлабината, използвайте габарит, като го поставите между гърбицата на разпределителния вал и шайбата. Започвайки с тънка сонда, преместете ги нагоре. Размерът на сондата, която преминава "в плътност" (следващият по големина вече не може да се побере), и ще бъде размерът на междина на избрания клапан. Запишете получената стойност за всеки клапан на лист хартия. Таблицата за регулиране на клапаните трябва да изглежда по следния начин:

1 цилиндър 2 цилиндъра 3 цилиндъра 4 цилиндъра
Клапан един 2 3 четири пет 6 7 8
Назначаване Пуснете Вход Вход Пуснете Пуснете Вход Вход Пуснете
Норма 0,35 0.2 0.2 0,35 0,35 0.2 0.2 0,35
Пропуск 0,27 0,17 0,13 0,33 0,33 0,13 0,13 0,27
Шайба 3.6 3.88 3.7 3.6 3.75 3.62 3.69 3.7
Резултат от изчислението 3.52 3.85 3.63 3.58 3.73 3.55 3.62 3.62
Нова шайба 3.5 3.8 3.6 3.57 3.7 3.55 3.6 3.62
Резултат 0,02 0,05 0,03 0,01 0,03 0 0,02 0
Пропуск след 0,35 0,21 0.2 0,35 0,35 0.2 ~ 0,19 0,35
Монтирани шайби 350 цип 380 цип 360 растение 357 370 растение 355 цип 360 растение 362 растение
Внимавайте преди настройка 0,08 0,03 0,07 0,02 0,02 0,07 0,07 0,08

Редът на клапаните VAZ 2114 по време на измерванията ще бъде както следва:

  1. Завъртете колелото напред, така че фабричната маркировка на ролката на разпределителния вал да е на 2-3 зъба пред маркировката на блока. В това положение измерете хлабината на 1-ви (изпускателен) и 3-ти (всмукателен) клапани.
  2. Завъртете ролката на 90 градуса, като завъртите колелото напред, така че следващата маркировка, която сте направили по-рано, да е на 2-3 зъба преди издатината на блока. Измерете хлабините на 2-ри (всмукателен) и 5-ти (изпускателен) клапани.
  3. Завъртете ролката напред с още 90 градуса пред следващия прорез. Измерете хлабините на 6-ия (всмукателен) и 8-и (изпускателен) клапани.
  4. Завъртете макарата отново на 90 градуса напред, така че третата маркировка, която сте направили, е на 2-3 зъба пред маркировката. Измерете хлабините на 4-ти (изпускателен) и 7-ми (всмукателен) клапани.
Можете да завъртите двигателя само напред и само от колелото или от ролката на коляновия вал (но е неудобно да пълзите до него). Не въртете двигателя назад или не го въртете за ролката на разпределителния вал, тъй като това може да доведе до приплъзване на ангренажния ремък!

Ако не знаете размерите на използваните шайби, трябва да разберете след измерване на всяка празнина. За да направите това, трябва последователно да премахнете шайбите и да запишете техните номера, номерирането на клапаните VAZ 2114 е същото, както по-горе:

  1. Завъртете шайбата добре, така че изрезът да сочи напред. През този изрез с пинсета се отстранява шайба.
  2. Поставете нокътя на инструмента между шайбата и разпределителния вал, натиснете клапана надолу и го задръжте там.
  3. Поставете фиксатор на чук в процепа между разпределителния вал и кладенеца на шайбата, като го поставите на ръба на кладенеца, така че при освобождаване на кучето кладенецът да остане вдлъбнат.
  4. Използвайте пинсета, за да прокарате шайбата през процепа в кладенеца и да я извадите.
  5. Погледнете маркировката на шайбата (ако има микрометър или изтрити маркировки - измервайте дебелината точно), върнете я на място (поставете я с цифри) и я запишете на табелката.
  6. Направете същото (стъпки 1-5) с останалите клапани.

Процедурата за регулиране на клапаните VAZ 2114 ще бъде същата като при измерване на пролуките. Но преди да регулирате клапана VAZ 2114, ще трябва да направите изчисления и да изберете шайби за настройка според формулата.

Формула за регулиране на клапана

Как да изберем правилната шайба

Изборът на шайби след проверка за задаване на правилния хлабина трябва да се извършва съгласно следната формула:

A = B + (CD) mm

Къде :

  • А е дебелината на необходимата шайба ;
  • B е дебелината на старата шайба ;
  • C е получената празнина ;
  • D е правилната хлабина .

Измервателна пръчка за регулиране на входящия клапан

Например, измерихте хлабина на изпускателния клапан от 0,45 мм, дебелината на използваната шайба е 3,5 мм, а правилната хлабина трябва да бъде 0,35 мм. Общо получаваме:

3,5+ (0,45-0,35) = 3,6

тоест трябва да поставите шайбата 3,6 мм

След като са направени измервания за всички клапани, е необходимо да изберете правилните шайби с размер и да ги смените на всички клапани, където хлабините не са правилни (0,35 ± 0,5 mm за изхода, 0,2 ± 0,5 mm за входа) ...

Таблица за освобождаване на клапана за VAZ 2114

Пропуск Двигател
21083 (2111, 21114, 11183) 11186
Бензин HBO Бензин HBO
Вход Минимум 0,15 мм 0,2 мм 0,2 мм 0,2 мм 0,2 мм
Номинален 0,2 мм 0,25 мм 0,25 мм 0,25 мм 0,25 мм
Максимум 0,25 мм 0,3 мм 0,3 мм 0,3 мм 0,3 мм
Завършване на гимназията Минимум 0,3 мм 0,35 мм 0,35 мм 0,2 мм 0,4 мм
Номинален 0,35 мм 0,4 мм 0,4 мм 0,25 мм 0,45 мм
Максимум 0,4 мм 0,45 мм 0,45 мм 0,3 мм 0,5 мм

Регулиране на празнините на двигателя VAZ 2114 - инструкции и процедура на работа

Ако клапаните VAZ чукат, това е пряка индикация за регулиране на техните топлинни междини. Регулирането на клапана на инжектора VAZ 2114 се извършва по същия начин, както при двигателите с вътрешно горене Samar от първо поколение Samar (2108-21099). Основната задача е да се поставят шайбите с правилна дебелина въз основа на показателите за предварителна проверка на хлабините и спазване на реда на работа на клапаните.

В процеса на настройка шайбите трябва да бъдат инсталирани с номерата надолу. В противен случай погледнете маркировката на разпределителния вал и при следващото регулиране не можете да направите без измерване на дебелината на шайбите.

Процедурата за регулиране на клапани VAZ 2114

Клапаните VAZ 2114 (инжектор с осем клапана) се регулират в същия ред като измерването на хлабините:

Правилната процедура за регулиране на клапаните VAZ 2114

  1. Поставяме ролката на първата (фабрична) маркировка, пред маркировката с 2-3 зъба. Сменяме шайбите на клапани 1 и 3 , правим контролно измерване със сонди. Ако празнината е твърде малка, опитайте шайбата с една стъпка по-малко (-0,05 мм), твърде голяма - с една стъпка повече (+ 0,05 мм).
  2. Завъртаме вала напред на 90 градуса, 2-3 зъба пред втората (домашна) маркировка. Сменяме шайбите 2 и 5 на клапаните , правим контролни измервания.
  3. Завъртаме шахтата с още 90 градуса, пред третата (домашна) марка. Сменяме шайбите - 6 и 8 клапана , правим контролни измервания.
  4. Последният път, когато завъртим вала напред на 90 градуса, с 2-3 зъба пред четвъртата (домашна) марка. Сменяме шайбите на 4 и 7 клапана , правим контролни измервания.

Ако според резултатите от измерванията някои от пропуските се окажат нормални, те могат да бъдат пропуснати. Това е обичайна практика, тъй като изпускателните клапани VAZ 2114, които се загряват много повече, губят пропуски по-бързо. Ситуациите са често срещани, когато хлабините на клапаните на VAZ 2114 на изхода трябва да се регулират на всеки 10 хиляди км, докато входящият клапан 2114 запазва правилната хлабина дори след 30-50 хиляди. Това се случва особено често при шофиране на бензин.

Горната процедура за измерване и регулиране на пролуките се препоръчва от производителя, но можете да се отклоните от нея (нищо лошо няма да се случи), например, ако само 1 или 2 цилиндъра се нуждаят от настройка. Ако времето е зададено правилно, не можете да разглеждате маркировките, просто като регулирате последователно входящия и изходящия клапан на VAZ 2114 на всеки желан цилиндър. Важно е само да поставите ексцентрика правилно: той трябва да гледа нагоре. Но методът без маркировки е неудобен, тъй като двигателят трябва да се върти много по-често.

Необходимо е само да се задават пропуските строго според маркировките на двигателя 11186 (Kalina, Granta, не е инсталиран серийно на 2114, но е инсталиран от някои собственици по време на „суап“), тъй като този ICE може да има бутала с клапани.

След завършване на настройката на клапаните VAZ 2114 със собствените си ръце, поставете отново капака на клапана (болтовете са затегнати с въртящ момент 2-4,7 Nm) и завийте обратно всички отстранени елементи.

Популярно сред майсторите на гаражи е смазването на свързващи повърхности с уплътнител, но това е погрешно. Уплътнителят е чуждо тяло, което може да запуши двигателя и не е необходимо, ако е инсталирано ново уплътнение. По-добре е да похарчите 100 рубли за ново уплътнение, отколкото да върнете старата дъвка на мястото й и да размажете уплътнителя върху нея (защото старата най-вероятно ще изтече без нея).

Ако сте регулирали правилно клапаните VAZ 2114, пропуските ще се нормализират, двигателят ще спре да звъни и ще работи по-гладко. Но ако всичко е направено правилно, размерите са изпълнени, а двигателят все още трои, пръстени и т.н. - може би разпределителният вал е твърде износен или хлабав. В този случай е необходим ремонт с подмяна на износени части.

Големият плюс на VAZ двигателите с осем клапана, използвани на Lada 2114, е, че ако сте ги настроили неправилно, тогава максимумът, който може да се случи, е, че двигателят няма да стартира или ще работи периодично, но клапаните не са застрашени огъване.

При двигатели 21083 (1,5 л, карбуратор, е монтиран само в началото на 2115 г.), 2111 (1,5 л, инжектор), 21114 или 11183 (1,6 л, инжектор), клапанът не се огъва, дори ако зъбният ремък се счупи, тъй като техните бутала са набраздени с достатъчна дълбочина. В семейството на осем клапана на двигатели VAZ само модел 11186 огъва клапана, но не е инсталиран от завода на 2114

Често задавани въпроси и тънкости при регулиране на клапани на VAZ 2114

  • Как да определите ъгъла на положението на вала без маркировки?

    Ако маркировките не са приложени, трябва сами да маркирате ролката. Ако е проблематично да направите това (например маркировката на ролката не се вижда), можете да навигирате по маркировката на маховика. Тя трябва да се подрежда с маркировката на прозореца на звънеца на съединителя. След това трябва сами да маркирате ролката (маркировките на ролката и на маховика трябва да съвпадат с маркировките на двигателя). За всяка двойка клапани (формулата за регулиране на клапаните VAZ 2114 е посочена по-горе) е необходимо да завъртите ролката напред на 90 градуса.

  • Възможно ли е да се направи без настройка на клапана?

    Когато топлинните междини се загубят, двигателят започва да работи неправилно и се износва бързо. Затова е наложително периодично да регулирате клапаните! Теоретично, разбира се, е възможно да се монтира цилиндрова глава с хидравлични компенсатори (например от шеснар), но това изисква мащабни промени и е по-лесно незабавно да се постави мотор от 16 клапана.

  • Трябва ли да проверя компресията при регулиране на пропуските?

    Това не е задължително, но е силно желателно. Доброто налягане в цилиндрите (12-14 атм) потвърждава, че хлабините са правилно регулирани и клапаните не са отровени. Ако компресията все още е слаба, това означава, че настройката на клапаните VAZ 2114 със собствените си ръце е извършена неправилно (клапаните са затегнати) или е направена твърде късно и не можете да направите без ремонт на цилиндровата глава поради износване или прегаряне на клапаните.

  • Влияе ли хлабината на клапана на студен старт?

    Да, ако двигателят лошо стартира на студено, това може да е признак за неправилни хлабини. Ако не звъни с клапани, пролуките са недостатъчни, а ако звъни твърде много, значи е твърде голям.

  • Защо тягата изчезва след регулиране на клапаните?

    Ако след регулиране на клапаните двигателят дърпа по-лошо, това означава, че или настройката е извършена неправилно, или двигателят се нуждае от ремонт. Например, износените гърбици на разпределителния вал ще доведат до по-малко пълнене или почистване на цилиндрите. Разхлабените или изгорелите клапани водят до загуба на компресия. Ненастроените клапани могат да бъдат покрити с въглеродни отлагания, които играят ролята на уплътнение, а след регулиране клапаните се самотриват, въглеродните отлагания се отстраняват и остатъците от компресията изчезват.

  • Процедурата за настройка зависи ли от обема на двигателя?

    Не, настройката на клапаните VAZ 2114 1,5 и 1,6 е идентична. Единственото предупреждение е, че при двигатели с електронна дроселна клапа (по-късни модификации на автомобили) няма обтегач на кабела на дроселната клапа, който предотвратява свалянето на капака.

  • Различна ли е настройката на клапаните за бензин и газ?

    Вентилите VAZ 2114 за газ се регулират по същия начин, както за бензина, но с едно изменение: препоръчително е да се настроят изпускателните клапани на 0,05 mm "плюс" (т.е. пропастта не е 0,35, а 0,4 mm). Това е особено важно за двигатели без UOZ вариатор или двурежимен ECU фърмуер за HBO. Тъй като газът гори по-дълго от бензина, той трябва да се запали малко по-рано. Поради това останалото гориво изгаря вече в изпускателния канал, клапанът се загрява повече и гърлото му се удължава повече. Не е необходимо да увеличавате газовия просвет на всмукателните клапани. Те обикновено се охлаждат от постъпващата смес и няма прекомерно топлинно разширение на шийките.

  • Ами ако разликата не е определена?

    Ако хлабината не е зададена, седалката на клапана се е вдигнала прекомерно в главата. Като временна мярка (за да се стигне до основен ремонт) е подходящо използването на "кооперативни" шайби с намалена дебелина, тъй като не се произвеждат фабрични шайби, по-тънки от 3 мм. Можете също така да изострите края на клапана, но без да разглобявате главата на цилиндъра, чипове ще попаднат в двигателя. Моля, обърнете внимание: прекалено тънка шайба може да седи твърде дълбоко в кладенеца, което ще накара разпределителния вал да се придържа към ръба на кладенеца и да се износва по-бързо.

  • Може ли шайбата да бъде заточена до правилната дебелина?

    В никакъв случай шайбите не трябва да се заточват, за да регулират дебелината си с пила или шмиргел. Първо, никога няма да получите точната повърхност, която искате. На второ място, ще изтриете слоя циментит, получен фабрично чрез повърхностно втвърдяване и такава шайба няма да продължи дълго.