cassvitaflour.com

Сензорът за детонация (DD) е предназначен да регистрира появата на явлението детонация в цилиндрите на бензиновите бутални двигатели.

Пиезокерамичният елемент на сензора за детонация, отговарящ на вибрациите на цилиндровия блок, изпраща сигнал към контролера.

Контролерът (ECM) от своя страна обработва този сигнал и в случай на детонация намалява времето за запалване. В този случай времето за запалване се променя за всеки цилиндър поотделно. Това се дължи на факта, че температурата на цилиндрите, с подредено разположение, е различна. Най-студеният е първият, най-горещият четвърти или последен, след това вторият и най-горещият трети.

От гледна точка на водача, наличието на система за елиминиране на детонации дава възможност, ако е необходимо, да се използва нискооктанов бензин (имайте предвид, че контролерът ще приеме, че имате A-95). Друго предимство е максималната ефективност и отличните динамични свойства при използване на газово оборудване. В действителност, в този случай можете безстрашно да зададете максимално допустимото време за запалване за стартиране, без риск да се сблъскате с „почукване на пръсти“ (популярно име за звука, който се получава по време на детонация).

Сензорът е монтиран на цилиндровия блок (вижте снимката).

1 - сензор за детонация на двигатели 21126, 11194

Сензор за детонация на двигателя 21214.

Подмяна на сензора за детонация

Оттегляне

• За да смените сензора за детонация, първо изключете запалването.
• След това премахнете блока от проводници, като първо натиснете резето.
• Развийте закрепващия болт с подвижна глава x13 или съответен гаечен ключ (главата е за предпочитане, за да се предотврати „облизването на ръбовете“).

Инсталация

Инсталирайте сензора на място, така че свързващият блок да е насочен към свободното пространство.

В този случай е важно да се осигури свободно, без контакт с останалата част от двигателя и тялото, положение на проводника.

Докосването на горещи части на двигателя може да повреди изолацията на проводника. Контактът със студени елементи е място за триене поради естествените вибрации на двигателя по отношение на тялото.

Не използвайте смазки за защита на клемния блок от вода. Гресът на контактите ще промени показанията на сензора.

Опитайте се да задържите блока насочен надолу в случай на проникване на вода. Уверете се, че подложките са чисти и сухи - закрепващият болт е увит в блока и по този начин е късо на земята. Контактът между болта и блока през слой мръсотия, изложен на масло или вода, ще доведе до неизправност на двигателя.

Закрепващият болт трябва да бъде затегнат с динамометричен ключ със сменяема глава 13. Момент на затягане 15 ... 24 Nm . В този случай правилният момент на затягане влияе на чувствителността на сензора към вибрации на двигателя. Неправилното затягане води до неизправност на DD.

Неизправност на сензора за детонация

Най-честата неизправност е кодът "ниско ниво на сигнала" 0327 . При изключено запалване се проверява непрекъснатостта на веригите от сензорния блок към контролера и от блока към сензора. Не е излишно да проверите момента на затягане. Ако моментът не е бил достатъчен и е бил необходим, можете да го възстановите и да тествате за липса на код 0327.

Ако веригите са в добро състояние, сензорът за детонация е в добро състояние. Ето няколко метода за проверка на самия сензор, без да се използват специални диагностични инструменти.

1. При празен ход на двигателя, кабелният кабел е изключен, свържете волтметър към контактите на сензора в режим на променлив ток. Наличието на сигнал на контактите на DD показва изправност.
2. Вторият метод е да премахнете DD от двигателя. След това в отвора на сензора е монтиран болт, към контактите е свързан волтметър. Чрез леко потупване по главата на болта, наличието на реакция на вибрация се определя от отклонението на иглата на волтметъра.

Ако веригите и DD работят правилно, неизправността принадлежи на контролера. Когато се установи повреда на сензора за детонация, като заместител, много шофьори препоръчват да се използва сензор на Bosch от инжекционна Volga.