cassvitaflour.com

Грешка P0500 символизира неизправност в датчика за скорост на превозното средство или неговата електрическа верига („Грешка на датчика за скорост“ или на английски - датчик за скорост на превозното средство). Освен това тази грешка възниква при автомобили, оборудвани с антиблокираща спирачна система (ABS), която предотвратява буксуването на машината. Факт е, че работата на споменатата система се контролира от електронния блок за управление (ECU) на автомобила, по-специално той сравнява скоростта на въртене на коляновия вал и самото колело. Четири импулсен сигнал със съответната информация преминава през ECU. За генериране на грешка P0500 трябва да бъдат изпълнени едновременно пет условия.

Съдържание:

• Защо възниква грешката
• Външни признаци на грешка
• Условия за образуването му
• Проверка на системата
• Как да проверите сензора
• Как да коригирате повреда

Що се отнася до диагностиката на кода P0500, можете да го направите сами, като имате само електрически тестер (мултицет) и основни ключарски инструменти. Както показва практиката, прекъсване на сигналния проводник или критично намаляване на стойността на неговата изолация често води до грешка с кода P0500 (просто казано, той е изтъркан). Според статистиката, по-често от други, подобна грешка се появява при следните марки автомобили - Toyota, Ford, VAZ, Peugeot, Chevrolet и Opel.

Причини за грешка P0500

Независимо от модела на машината, причините за формирането на кода P0500 могат да бъдат една или повече от следните причини:

1. Дефектен сензор за скорост на едното или и двете (четири) задвижващи колела.
2. Прекъснат проводник или късо съединение в електрическата или сигналната верига на датчика за скорост.
3. Лош контакт в електрическата или сигналната верига на сензора (може да има много опции, от окисляване до лошо закрепване на чипа).

Обикновено лошите или никакви електрически връзки са причина за код за грешка на датчика на скоростта. След това, когато диагностицира, програмата издава съобщение, че няма сигнал от сензора за скорост на превозното средство.

Симптоми на грешка Сензор за скорост на превозното средство

Външните признаци на кода P0500 са една или повече от следните ситуации:

1. Скоростомерът и / или километражът (ако има такъв) работи изцяло или частично (неправилно). Това важи особено за електронните скоростомери.
2. При автомобили с автоматична скоростна кутия скоростта може да се промени неправилно (неправилно), тъй като ECU не може да вземе правилното решение с каква скорост се движи автомобилът.
3. Системата ABS и / или системата за контрол на сцеплението на двигателя (TCS) могат да бъдат деактивирани (ECU принудително ги поставя в авариен режим).
4. Сигналните лампи за ABS и / или спирачните системи се активират на арматурното табло.
5. На някои машини максималната скорост и / или оборотите на двигателя ще бъдат ограничени принудително.

Ако възникне поне един от изброените проблеми, е необходимо да диагностицирате компютъра, като използвате подходящия софтуер.

Условия за генериране на код за грешка P0500

За да генерирате код за грешка P0500 и съответно да активирате предупредителната лампа Check Engine на таблото, трябва да са изпълнени следните пет условия:

1. Ъгловата скорост на въртене на коляновия вал на двигателя надвишава 1600 об / мин.
2. Температурата на охлаждащата течност на двигателя надвишава +80 градуса по Целзий.
3. Информационният сигнал на ECU за скоростта на превозното средство съответства на 5 km / h (за някои автомобили тази стойност може да се различава, например, 9 km / h) и по-малко.
4. Параметърът на натоварване TL е по-дълъг от 3 милисекунди.
5. Изброените по-горе четири условия заедно продължават от 4 секунди или повече.

Трябва обаче да се отбележи, че лампата Check Engine се задейства за първи път на автомобили с автоматична скоростна кутия и втори път (второ пътуване, стартиране) на автомобили с конвенционална ръчна скоростна кутия.

Проверка на състоянието на системата

Проблемни единици в този случай могат да бъдат датчик за скоростта (на автомобилите с предно предаване е монтиран на лагера на главината, на автомобилите със задно предаване - на редуктор или диференциал), арматурно табло (панел, неговата електронна част) бордова система за управление (ECM на английско съкращение). Преди да проверите, препоръчително е да се уверите, че скоростомерът в колата работи правилно. Не е трудно да се провери това, като се направи кратко пътуване.

Когато възникне кодът за грешка P0500, изпълнете следните стъпки:

1. С помощта на специално диагностично оборудване се проверява дали сензорът за скорост работи правилно. Ако няма подходящо оборудване, можете да инсталирате известен работещ сензор от същия модел на машината.
2. Използвайки мултицет, проверете дали веригата не е затворена между входния сигнал на сензора и неговото заземяване или захранващ проводник (често се дължи на повреда на изолацията, че във веригата възниква късо съединение и съответно неправилна работа на сензора и цялата система).
3. Използвайте инструмент за сканиране, за да разберете дали напрежение, генериращо напрежение от сензора, идва през сигналния кабел няколко пъти в секунда. Освен това, през първите няколко секунди връзката може да бъде прекъсната, но след това отново възстановена.
4. Проверява се връзката между сензора и неговото заземяване.
5. Ако сензорът е четирижилен, тогава целостта на четвъртия проводник също се проверява с помощта на мултиметър.

Моля, обърнете внимание, че когато автомобилът потегли и спре, комуникацията със сензора се прекъсва и се възстановява директно в движение. Следователно, процесът на проверка се извършва съгласно определен алгоритъм.

Как да проверите сензора за скорост P0500

Схемата на свързване за различните марки автомобили ще бъде различна, но общата логика за проверка на сензора за скорост ще бъде еднаква. Нека да разгледаме процедурата на автомобила Toyota RAV 4, който е популярен в местната необятност. Диагностиката на грешката трябва да се извърши с помощта на специален диагностичен инструмент. Някои стъпки могат да се различават в зависимост от модела и използвания софтуер. Алгоритъмът има следните действия:

1. Закачете задвижващите колела, така че да се въртят свободно.
2. Свържете конектора на ECU и диагностичния инструмент (лаптоп) към DLC3 с помощта на сигнален кабел.
3. Включете инструмента за запалване и сканиране. Изберете в неговата програма менюто, показващо реалната скорост на автомобила.
4. „Карайте“ колата на кратко разстояние, като забележите показанията на скоростомера. Спрете да се въртите колела. Вижте каква скорост е маркирала програмата, сравнете ги. Ако всичко съвпада, тогава е достатъчно програмно да нулирате грешката, най-вероятно това е епизодична операция.
5. Ако показанията се различават, следващата стъпка е да проверите арматурното табло за стойността на напрежението. За да направите това, изключете конектора E22 (захранването) на арматурното табло и включете запалването.
6. Ако всичко е в ред, тогава между земята и контактите E22-39 ще има напрежение в диапазона от 9 до 14 волта. Забележка! Това действие трябва да се проверява както с невъртящи се, така и с въртящи се колела. Трябва обаче да завъртите колелата не с помощта на двигателя, а механично (ръчно, като настройвате скоростната кутия в неутрално положение).
7. След това трябва да измерите съпротивлението на проводника между контактите E22-39 и A12-8, т.е.проверява се наличието на отворена верига и късо съединение. Съпротивлението на посочения проводник според мултицета не трябва да бъде по-ниско от 1 Ohm и да не надвишава 10 kOhm. В противен случай проводникът е счупен или късо съединен (повреда на изолацията).
8. В редки случаи контролерът "бъгва". Ако стойността на напрежението е +12 V, тогава има късо съединение към източника на захранване. Контролерът също може да се "изключи". За допълнителна диагностика има смисъл да стартирате двигателя, след това да докоснете земята с една сонда и с втория контакт № 2 на блока от проводника от сензора. В този случай трябва да погледнете показанията на диагностичното устройство (програма). Ако стойността на скоростта е посочена като 0 km / h, тогава контролерът не работи.
9. При подобни условия трябва да проверите напрежението между земята и клема № 1 на блока на сбруята. Ако има напрежение там, добре, в противен случай проводникът е счупен или повреден (често изолацията му се проваля).
10. При подобни условия трябва да проверите напрежението между земята и проводник № 3 на блока на снопа. Ако има напрежение, това означава, че сензорът е или напълно повреден, или има лош контакт. Ако напрежението не премине през мултицета, има прекъсване на проводника.

Интересното е, че в някои случаи при лоша изолация може да има смущения в сигнала на датчика за скорост от други системи. Например при автомобилите Toyota Camry описаният проблем възниква при вдигане от сензорите за паркиране, разположени наблизо в окабеляването. Поради това има смисъл да се инспектират и проверят не само изолацията на проводниците на сензора и неговата система, но и други, разположени в непосредствена близост.

По-подробна проверка на сензора включва използването на осцилоскоп. С негова помощ можете да разберете не само дали информацията идва от различни сензори на задвижващите колела, но и да видите формата на вълната. А в някои случаи по формата може да се прецени работата на системата ABS. Има случаи, когато пръстенът на ABS на едното или другото задвижващо колело започва да се върти сам, тоест не работи синхронно с CV шарнира. И това води до ситуация, при която невярна информация постъпва в ECU. И в някои случаи (но не винаги, това зависи от фърмуера на ECU), такава ситуация е пряката причина за грешката P0500.

Как да отстраните проблема с кода P0500

Корекциите за кода за грешка на датчика за скорост на автомобила P0500 зависят от причините, които са го причинили. Най-лесният метод за отстраняване е просто да нулирате грешката (програмно или просто като изключите отрицателния терминал на батерията) в ECU. Този метод обаче е подходящ само в най-леките случаи, например при случайна работа на контролера, така нареченият му „бъг“. Въпреки това, в някои случаи дори такава проста мярка помага.

По-сериозните действия включват отстраняване на неизправности в електрическата (сигнална) верига на единия и / или другия сензор за скорост, в арматурното табло или в компютъра. На някои форуми можете да намерите мнението, че в случай на грешка P0500, трябва да смените ABS модула. Всъщност това не е така. Това се прави само в екстремни случаи, когато посочената част наистина не работи.

Най-честата причина за грешката P0500 (с изключение на софтуера) е лош контакт или повредена изолация на отделни проводници. Следователно трябва да започнете със софтуерна диагностика и след това да използвате мултицет, за да „звъннете“ последователно веригата. За това освен устройството се нуждаете и от схема на електрическия компонент на машината. Можете да го намерите в документацията или в Интернет. Също така има смисъл да проверите контактите директно върху сензора. Във форумите често можете да намерите информация от собствениците на автомобили, че оксидите в контактите му водят до грешка. Естествено, трябва да се отървете от тях. Тъй като контактните плочи са малки и дълбоко разположени, течността често се използва за отстраняване на окисляването и след това се обработва с проводима смазка и образува защитен слой.

Въпреки че кодът P0500 не е критичен, търсенето на причините, които са го причинили, може да бъде доста трудно и продължително. В най-трудните ситуации трябва да разглобите отделни части от купето, например жични канали над праговете на автомобила. Така че бъдете подготвени за това.

В редки случаи е възможно да замените датчика за скорост (ако той напълно се провали), въпреки че това се случва рядко, тъй като това е доста надеждна и трайна единица. В още по-редки случаи сменете механичното задвижване на сензора, което е износено. Това устройство само по себе си е електромагнитен сензор, базиран на въртящ се релеен пръстен. Това е въртящият се механизъм, който може да се износва с времето.

В случая, описан по-горе, когато пръстенът на ABS не се върти синхронно с CV шарнира, всичко се "третира" съвсем просто. За да направите това, трябва да използвате сърцевина, за да поставите пръстена на мястото му или просто да го замените, ако е значително износен. Процедурата е проста, но отнема много време.

При някои модели на Opel диагностичният конектор е отрязан под капака на автомобила (дори официалните представители заявяват, че е възможна магнитна намеса от други проводници). Ако обаче решите да направите това, тогава трябва да знаете точно кой проводник да отрежете! В други случаи при Opel (подходящо за други марки автомобили) се извършва просто почистване на контактите (от прах и възможни замърсявания). В още по-редки случаи някои собственици на автомобили се отърват от грешката 0500 чрез повторно запояване на контактите (съединителя) на входния сензор (подходящо за автомобили със задно задвижване и сензор, монтиран на скоростната кутия).

След отстраняване на технически неизправности, довели до грешка с код P0500, не забравяйте да нулирате информацията за това в ECU на автомобила. Това може да стане по два начина. Първият е да премахнете отрицателния извод от батерията за няколко секунди. След като електрическият контакт бъде възстановен, електронният контролен блок ще се рестартира и ще диагностицира отново машината, където няма да има грешка. Този метод обаче е непопулярен и може да се използва само когато е абсолютно необходимо.

Вторият метод е програмно нулиране на грешката. За да направите това, трябва да използвате диагностичен инструмент и софтуер, с които е открита грешката. Всяка програма има съответна функция, която ви позволява да освободите паметта на ECU от цялата информация.

Като цяло си струва да се отбележи, че грешката P0500 не е критична, следователно, когато генерирате своя код в ECU, машината може да се използва. Все пак е по-добре да го премахнете, макар и само защото лампата Check Engine ще бъде активирана и ако бъдат открити по-сериозни проблеми с автомобила, водачът няма да може да разбере за това.