cassvitaflour.com

Неизправностите в кормилната рейка на автомобила могат не само да причинят дискомфорт при шофиране, но и да причинят по-сериозни щети и дори да доведат до инцидент. Симптомите на неизправност са: увеличаване на механичните усилия при завъртане на волана, бръмчене на помпата на сервоуправлението, изтичане на течност на сервоуправлението, почукване по време на движение по неравни пътища, ръждясване на багажния вал.

Съдържание:

• Знаци за счупване
• Причини за неуспех
• Как да установите неизправност
• Какви са последствията

Симптоми на неизправност на кормилната рейка

Повечето автомобили са оборудвани със сервоуправление (GUR) или електрическо сервоуправление (EUR). Основните неизправности на кормилната рейка в тях са подобни, но има разлики, така че има смисъл да се разглеждат отделно.

Неизправности в рейката на сервоуправлението

Симптомите на неправилно функционираща кормилна рейка със сервоуправление често са свързани именно с хидравличната система - течност и помпа. Така че, ако хидравличната рейка се повреди, водачът ще почувства:

• Повишено усилие на управление. С други думи, воланът става „тежък“ и ако може да се завърти само с един пръст, сега е необходимо да се положат значителни усилия за завъртане.
• Редовно намаляване на нивото на течността на сервоуправлението в разширителния резервоар. Това се показва от съответната лампа на таблото, изтичане на течност под автомобила или върху елементите на двигателното отделение.
• Почуквайте при шофиране. Той е особено изразен при шофиране по неравни пътища.
• При завъртане на волана се чува силно бръмчене. И колкото повече се завърта воланът (без значение по кой начин), толкова по-силно е това бръмчене. Бръмченето често е придружено от леки вибрации в волана.
• След завъртане на волана той бавно или изобщо не се връща в първоначалното си положение.
• Когато колата се движи право напред, предните колела не задържат траекторията, поради което колата се „трепва“ по пътя.

Неизправности на електрическата кормилна рейка

По принцип неизправностите в електрическите релси са подобни на хидравличните проблеми, с изключение на течовете на течности. Така че, когато релса с евро не работи, често се случва:

• почукване при завъртане на волана;
• захапване на волана;
• неравномерно усилие на волана;
• спонтанно въртене на волана;
• червената икона на волана свети на арматурното табло.

Като цяло неизправностите в електрическата рейка са подобни на проблеми с хидравличната, но те са причинени от няколко други причини, които ще бъдат разгледани по-долу. Основният проблем в този случай е водата, която влиза в пръта или в блока за управление на багажника.

Причини за неизправност на кормилната рейка

Има три основни причини, поради които може да чуете почукване по кормилната рейка. Това е износването на червячната предавка (разпределител), износването на назъбената част на вала, износване на вала по протежение на втулката.

И така, най-натовареният агрегат в неговия дизайн е съединителят между зъбното колело и зъбната база. Съответно тук с течение на времето зъбите могат да се срутят - частично и дори напълно. Това може да се разбере от почукването при задържане на волана по време на шофиране над неравности.

При липса на работа върху зъбите, но лек люфт на пръта, ситуацията може да бъде коригирана с помощта на регулираща гайка. Затягайки го, ще зададете оптималното разстояние между зъбите на багажника и зъбното колело. Ако зъбите са напълно счупени, тогава такъв багажник трябва да бъде заменен (понякога може да се замени само зъбното колело).

Когато се е образувала втулка. Поради корозия, поради проникване на влага, вътре се появява абразив, който изяжда втулката (може пластмасова или бронзова). Неизправността се отстранява чрез подмяна от специален комплект за ремонт.

Друга причина за повреда е износването на върха на свързващия прът или на целия прът изцяло. Това се случва поради скъсване на прашника и измиване на мазнината. Обикновено тези части не могат да бъдат поправени и съответно те се заменят с нови. По същия начин с върха на топката.

Тягата е в багажника, който може да загуби целостта си с течение на времето или под въздействието на външни фактори. Съответно в него попада прах, мръсотия, вода, която играе ролята на абразив. При движение абразивът значително износва сцеплението и мръсотията попада в релсата, разрушавайки я.

Ако автомобилът се „трепери“ на пътя или воланът не се върне добре в първоначалното си положение, това означава, че кормилната рейка е лошо настроена (въпреки че са възможни и други опции, поради което са необходими допълнителни диагностики).

След това ще разгледаме основните причини, поради които кормилната рейка с усилватели (хидравлична и електрическа кормилна рейка) не работи.

Защо има неизправност в рейката на сервоуправлението

Причините, поради които има неизправности на кормилната рейка със сервоуправление:

• Валът ръждясва . Съвременните производители не винаги правят задвижващия вал на кормилната рейка от висококачествен метал и още повече, че не прилагат голям антикорозионен слой върху него. Поради тази причина често се получава ръждясване на корпуса на вала, което „върви“ по маслените уплътнения. Поради това дебелината на вала намалява и хидравличната подсилваща течност може да изтече с всички произтичащи от това последствия. Често ръждясва след дълго паркиране на автомобила, например през есенно-зимния период.
• Износване на гумени уплътнения на системата на сервоуправлението . Това важи както директно за уплътненията и уплътненията в релсата, така и за връзките, разположени в други части на системата, например в областта на разширителния резервоар. С течение на времето или под въздействието на механични причини (дъбене, прегряване) каучуковите изделия губят свойствата си, поради което те могат да пропуснат течността и съответно нивото й в системата ще намалее.
• Частична повреда на помпата на сервоуправлението . Това обикновено се случва поради естествени причини (износване) или при използване на нискокачествена течност за сервоуправление. По-специално, помпата на сервоуправлението се износва много при чести значителни завои на колелата, особено в ситуация, когато автомобилът с обърнатите колела е оставен в това положение за дълго паркиране.
• Неизправност на разпределителните клапани . Това води до неправилно движение на течността през системата и съответно до работата на усилвателя.
• Повреда на буталната система на хидравличния цилиндър . Това няма да създаде необходимото налягане в системата.
• Разхлабен или счупен задвижващ ремък на помпата . Ако ремъкът се счупи напълно, тогава помпата също няма да работи, тази повреда е критична. Въпреки това, често ремъкът просто се разтяга (износва) с течение на времето, така че може да се плъзга върху ролките, поради което не предава ъгловата скорост, необходима за нормална работа, на помпата. Съответно помпата няма да създаде необходимото налягане в системата.

Ръжда релса

Струва си да се спрем отделно на корозията, защото по тази причина кормилната рейка най-често започва да скърца. Факт е, че често при ремонт (подмяна) на релси в автосервиз, техните служители фиксират прашниците с универсални пластмасови скоби, тъй като те са по-лесни за инсталиране. Пластмасовите скоби обаче не осигуряват подходящо уплътнение за багажника.

Повечето производители на релси по тялото си правят специални прорези за циркулация на въздуха. И тъй като има две скоби - отгоре и отдолу, едната изсмуква въздух отдолу, където е студено, а втората - отгоре, където е топло. В резултат на това на повърхността на релсата се появява конденз и ръжда. Както показва практиката, за появата на огнища на ръжда е достатъчно около шест месеца.

Разработка на корпуса

Тази причина се появява само на рейката на сервоуправлението. Вдлъбнатини в тялото се появяват поради редки промени в течностите. Появяват се метални примеси, които се залепват по тефлоновите пръстени. Такъв абразив изяжда тялото като рашпил.

Елиминиран само чрез подмяна на релсата. Проблемът не е критичен, но не и приятен, защото ще имате постоянно почукване в кормилото.

Причини за неизправности на релса с електрически усилвател

Причините за повредата на електрическата кормилна рейка могат да бъдат неизправности на следните компоненти, които я съставят:

• Електронен блок за управление . Той дава команди на електрическия мотор въз основа на информацията, получена от ротационните сензори. Устройството се разваля изключително рядко, но понякога, както се казва, може да "повреди". Има и екзотични опции, например камъче се е ударило в пластмасовото покритие, е направило пукнатина и през него влагата е започнала да навлиза в кутията. В резултат на това контактите на електронния блок се окисляват. Поправянето му у дома е невъзможно, затова трябва да се свържете с автомобилна служба за помощ.
• Реверсивен електродвигател с червячно задвижване . Това е основният задвижващ механизъм, който задвижва вала. Както всеки електрически мотор, той има редица типични възможни неизправности - износване на графитни четки, късо съединение или счупване на окабеляването на котвата, износване на опорни втулки. Обикновено двигателят може да бъде ремонтиран в автосервиз.
• Червячно задвижване . По-специално, червячната предавка - тя може да се износва или зъбите в нея. Като правило в този случай се извършва подмяната на съответния блок.
• Ротационни сензори и контур . В случай на неизправност или неправилна работа, работата на цялата EUR се нарушава. В резултат на това получавате неправилна или забавена обратна връзка. Електрониката не разбира с какви усилия и от коя страна трябва да помогнете да се обърнете. В зависимост от вида на сензорите (аналогови или цифрови), причината за такава повреда може да бъде износване, поради което има отклонение от централното положение или повреда на контура, а след това усилвателят се изключва напълно в определен момент .
• Втулки и лагери . С течение на времето вътрешните втулки на електрическия усилвател могат частично да се повредят, което води до бръмчене по време на работата му. Износването на втулки ще доведе до ухапване или дори задръстване на кормилната уредба. Воланът често вибрира при завиване. ако лагерът на електродвигателя е износен поради проникване на влага, тогава ще започнете да чувате виене при завиване.

Характеристика на електрическото сервоуправление е сложността на неговата диагностика. Често за това трябва да използвате допълнителни скенери за грешки или да се свържете с автомобилна служба за помощ. Повечето автомобили, оборудвани с EUR, имат предупредителна лампа на таблото, която се активира, когато възникне грешка в работата му.

Как да установим дефектна кормилна рейка

Много, особено начинаещи, шофьори се интересуват от въпроса как да разберат неизправността на кормилната рейка? В повечето случаи това може да се направи директно по време на шофиране на автомобил, но износването или износването на втулките в корпуса се диагностицира само при отстраняване или разглобяване. Можете също така да идентифицирате неизправност по горните симптоми.

Как да проверите кормилната рейка за неизправност и какво да правите

Диагностиката на неизправността на кормилната рейка трябва да се извършва въз основа на симптомите, които се появяват по време на работа. Като начало описваме диагнозата на рейката на сервоуправлението.

Бръмчене при завиване

Ако при завъртане на волана в крайно (или близо до него) положение се чува бръмчене, тогава е необходимо да се провери състоянието на хидравличния или електрически усилвател и компонентите на неговата работна система. В този случай може да се появи бръмчене, дори ако нивото на течността е нормално. Трябва да проверите състоянието на лопатките на помпата (често производителността на помпата намалява с течение на времето), състоянието на нейните лагери, напрежението на задвижващия ремък.

Теч на течност за сервоуправление

Редовното изтичане е причина за проверка на системата на сервоуправлението и неговите уплътнения. По-специално, ако собственикът на автомобила е принуден често да добавя течност в разширителния резервоар на системата. В този случай съпътстващ симптом на неизправност на кормилната рейка ще бъде изтичане на течност от линията. Може да се оттича директно на земята под машината (обикновено директно под разширителния резервоар) или да се забелязват капчици по ботушите на кормилното управление.

Често, когато течността изтича, въздухът навлиза в системата (системата се „издухва“). Вижда се от бълбукащата течност в разширителния резервоар. Както беше отбелязано по-горе, ръждата по релсата може да е причина за теча. За да се отървете от него в бъдеще, препоръчително е да използвате нестандартни пластмасови скоби за затягане на прашниците и техните метални колеги, осигуряващи по-високо ниво на плътност.

Почуквайте при шофиране в предната ос

Всъщност подобно почукване може да сигнализира и за неизправност в шасито на автомобила, така че трябва да се извърши допълнителна диагностика. Ударът може да бъде както в центъра, така и отляво надясно. В най-добрия случай едно почукване може да сигнализира за скъсано сцепление на багажника, в най-лошия - за проблеми с пръти, лостове или други елементи.

За да разберете точно какво е причинило такава неизправност, по-добре е да премахнете и разглобите релсата. В крайна сметка най-безобидно може да бъде освобождаването на регулиращата гайка или износването на втулката (когато детонацията е вдясно), а по-сериозен проблем е износването на двойката червеи.

Разкъсан багажник при сцепление

При проверка на работата на релсата е необходимо да се обърне внимание на целостта на тягата. В идеалния случай тя трябва да бъде непокътната, а гумената еластична. Ако се счупи и мръсотията попадне вътре, трябва да се смени, добавете смазки след отстраняване на мръсотия, влага, отломки от механизмите.

Електрическа кормилна рейка

За да локализирате неизправности в електрическата кормилна рейка, проверете следните елементи.

Счупени втулки

Счупените втулки са най-честата причина за бръмчене и / или тракане на волана при завъртане (и дори без него). Съответно е необходимо да се извършат демонтажни работи и да се провери тяхното състояние. Обикновено те не могат да бъдат възстановени. Следователно можете да направите по два начина - да смените електрическия усилвател заедно с релсовия възел или да закупите и използвате комплект за ремонт, включително втулки.

В същото време има смисъл да се провери състоянието на червячната предавка (предавка). Той се проваля много по-рядко, но ако колата има голям пробег, определено трябва да я проверите.

Сензори за въртене

Проверката на работата на сензорите за въртящ момент се извършва по метода на компютърната диагностика. Тук е препоръчително да потърсите помощ от автосервиз. Но като правило сензорите са доста надеждни устройства, поради което рядко се провалят. такъв сензор започва да "бъгва", ако багажникът, който е инсталиран над него, е повреден и влагата попадне вътре.

Електрическо управление

В съвременните VAZ с EUR, със значителен пробег, могат да се наблюдават проблеми с електрическия мотор. Това се усеща от нарастващото усилие върху волана. Съответно, в този случай е препоръчително да се провери състоянието на четките, лагерите и намотките на двигателя.

По същия начин, както при проверка на хидравличната рейка, трябва да обърнете внимание на състоянието на багажника, върховете, прътите.

Последици от неизправност на кормилната рейка

Също така, шофьорите често се интересуват от въпроса какво заплашва неизправността на кормилната рейка и може ли да се използва в това състояние? И за да разберете последиците, достатъчно е да знаете функцията на кормилната рейка.

Тоест първото нещо, което заплашва с повреда на релсата, е нарушение на контрола на автомобила. И ако в началния етап (когато релсата току-що е започнала да скърца и / или да бръмчи) тя все пак ще изпълнява функциите си, то с пълния си отказ водачът може напълно да загуби контрол над автомобила!

Ако се открие неизправност на кормилната рейка, е необходимо да не се забавя диагностиката и ремонтните работи!

Поправете или инсталирайте нова

Отговорът на въпроса за ремонт или подмяна с нова релса е двусмислен и изисква интегриран подход. Най-скъпият, но надежден вариант е замяната с оригинална резервна част. Но не всеки има такава възможност, така че тази опция може да бъде препоръчана само на собствениците на скъпи чуждестранни автомобили от висок клас или на собствениците на автомобили, които могат да си позволят да не спестяват.

Повечето автомобилни ентусиасти купуват така наречените неоригинални релси или такива по договор, но все още в добро състояние.

Друга възможност е да закупите и използвате комплект за ремонт. Включва прашници, маслени уплътнения, втулки. Именно този път се избира най-често. Но има два аспекта в това. Първото е качеството на такъв комплект за ремонт. Не си струва да се гони евтиността. Вторият аспект е кой ще извърши ремонта. Този въпрос е много уместен, тъй като сервизът трябва да има подходящ опит. Следователно закупуването на качествен комплект за ремонт и свързването с доказан сервиз за автомобили е много добра опция за ремонт, която ви позволява да спестите много. Просто не забравяйте да поискате гаранция за извършената работа. И запазете гаранцията на закупената релса или комплект за ремонт.

Но ако става въпрос за релса с електронно сервоуправление, тук по-често се избира ремонт, тъй като независимо колко трудна е неизправността, услугата винаги препоръчва смяната на частта на нова. Малко хора искат да се занимават с ремонти. Тъй като шлайфането, ако е механичен проблем, не е приемливо, а електронните неизправности изискват много време и умения, както за диагностика, така и за запояване. Тук всеки сам избира какво е по-достъпно за него.

Може също да ви е интересно да научите за:

• Неизправност на кормилната рейка на VAZ 2114
• Счупване на кормилната рейка на Priora
• Неизправности на кормилната рейка на VAZ 2110